1972 Stock — тип подвижного состава для станций глубокого заложения Лондонского метрополитена. Работал на Юбилейной и Северной линиях и эксплуатируется на линии Бейкерлоо. Как и все остальные вагоны, предназначенные для работы на линиях глубокого заложения в Лондоне, обладает округлым дизайном, максимально использующим габарит тоннеля. Главной отличительной характеристикой для поездов Лондонского метро является способность преодолевать тоннели диаметром 13 футов (около 4 м, точные диаметры тоннелей на разных линиях могут отличаться). Поезда серии 1972 года были построены компанией Metro-Cammell и введены в эксплуатацию 26 июня 1972 года. Их внешний дизайн схож с поездами 1967 Stock, эксплуатирующиеся на линии Виктория. Изначально проектировались для восполнения дефицита поездов 1959 Stock, которые эксплуатировались на Северной линии (Mark 1), однако с 1977 года и по настоящее время используются на линии Бейкерлоо (Mark 2). После вывода из эксплуатации электропоездов British Rail класса 483 в 2021 году поезда этой серии являются старейшими электропоездами, используемыми для пассажирских перевозок в Великобритании. Всего двумя отдельными партиями (Mark 1 и Mark 2) было построено 63 семивагонных поезда.
История В связи со сжатыми сроками поставок поездов 1972 Stock, времени на разработку их дизайна не оставалось, в результате чего за основу были взяли поезда 1967 Stock, эксплуатировавшиеся на линии «Виктория». Однако несмотря на практически идентичный внешний вид, поезда 1972 Stock были несовместимы с поездами 1972 Stock (впоследствии некоторые поезда 1972 Stock были адаптированы для работы с поездами 1967 Stock на линии «Виктория»). Их отличие заключалось в отсутствии системы автоведения на поездах 1972 Stock, в устаревшей системе управления дверьми проводником из хвостового вагона, а партии Mark 1 и Mark 2 были изначально несовместимы из-за различной коммутации соединительных проводовTubeprune — вагоны 1972 серии .
Весь парк 1972 Stock был капитально отремонтирован с 1991 по 1995 год компанией Tickford на заводе Rosyth Dockyard. С 2016 по 2018 год парк вновь был отремонтирован на заводе Acton Works с продлением срока эксплуатации до предполагаемого их списания в 2035 году. При этом, в результате особенностей доставки составов на завод, была изменена традиционная для метрополитена Лондона ориентация головных вагонов DM разных типов («A» и «D») на зеркальную. Таким образом, по линии «Бейкерлоо» на северо-запад курсируют головные вагоны DM типа «D», а на юго-восток — типа «A». Составы получили обозначение British Rail Class 499/2LUL stock given TOPS numbers The Railway Magazine issue 1145 September 1996 p. 57.
Составность Всего производилось четыре типа вагонов, один из которых выпускался в двух вариантах: Головной моторный вагон (). «A» DM — головные вагоны, ориентация на север/запад «D» DM — хвостовые вагоны, ориентация на юг/восток. Промежуточный моторный (), без кабины управления движением и дверьми. Промежуточный прицепной вагон (), без двигателей и органов управления.
Минимальное число вагонов в составе поезда — два (только головные вагоны), максимальное — семь (два головных и пять промежуточных).
Формирование С учётом особенностей Северной линии, состав формируется из двух секций, сцепленных по системе многих единиц: четырёх вагонной с двумя головными вагонами DM разных типов и трёх вагонной (UNDM—T—DM), которую технически возможно прицепить к любому хвосту четырёх вагонной секции. Также, в случае аварии, трёх вагонную секцию можно отцепить от работоспособной четырёх вагонной с продолжением маршрутного движения последней. Составность поездов из семи вагонов выглядит так (в скобках указаны заводские номера вагонов):← Элефант-энд-Касл DM («A» 32xx)—T (42xx)—T (43xx)—DM («D» 33xx)—UNDM («A» 34xx)—T (45xx)—DM («D» 35xx) Харроу-энд-Уэлдстон →
Иллюстрации
Комментарии
Примечания
Категория:Вагоны метрополитена по алфавиту 1972