Ikarus 260 — высокопольный автобус большого класса венгерской фирмы «Икарус», выпускался в 1971—2003 годах для городских и пригородных маршрутов. За 30 лет выпуска было сделано более 30 модификаций. Автобусы, поставлявшиеся в СССР, окрашивались в цвет охра. Кузов автобуса — безрамный ферменный, сварной из трубчатых профилей, большей частью с закрытым поперечным сечением.
С 1993 по 1998 годы на заводах СВАРЗ и ЯАЗ в рамках капитального ремонта Ikarus 280 демонтировался прицеп с узлом сочленения и монтировалась задняя площадка от прицепа либо от списанного автобуса. В результате получался автобус, конструктивно аналогичный Ikarus 260. Также в нескольких случаях Ikarus 280 укорачивали, но заднюю площадку не монтировали — устанавливалась торцевая задняя маска. Эти автобусы работали в качестве техпомощи, в частности, в Минске. В Санкт-Петербурге, Самаре, Челябинске и Омске такие автобусы использовались и на городских маршрутах.
Модификации Модификация Описание Внешние признаки Формула дверей Ikarus 260.00 Первая модель 260-й серии. Годы выпуска: 1971—1985 Маленькие форточки во всех окнах, надпись «IKARUS» спереди большими буквами, как у предшественника Ikarus 556 4-4-4 Ikarus 260.01 Первая модификация, которая начала поставляться в 1972 году в Советский Союз. Годы выпуска: 1972—1983 Отличается от 260.00 надписью «Ikarus» спереди меньшими буквами, смещённой вправо к поворотнику, форточки через окно. С 1981 года форточки стали большими, во всех окнах. 4-4-4 Ikarus 260.02 Производились для ГДР. Годы выпуска: 1972—1989 Отсутствуют форточки, кабина водителя не отделена от остального салона 4-4-4 Ikarus 260.03 Производились по заказам Будапешта. Годы выпуска: 1973—1990 Планетарные двухстворчатые двери, большие форточки 2-2-2 Ikarus 260.04 Производились для Польши. Годы выпуска: 1975, 1981—1988 Ширмовые двери как у 260.01—260.02, большие форточки как у 260.03 4-4-4 Ikarus 260.06Городской. Годы выпуска: 1974—1992Двигатель Rába D2156HM6U, коробка передач — автоматическая Praga 2M70. Двери ширмовые, с 1985 года — планетарные.4-4-4
2-2-2(с 1985 года) Ikarus 260.18Поставлялись в некоторые города СССР. Годы выпуска: 1980—1985Установлена автоматическая коробка передач «Львов-3». Ширмовые двери и большие форточки. Салон и декоративная облицовка как у 260.01 4-4-4 Ikarus 260.20MПригородный. Производились для Венгрии. Годы выпуска: 1996—2003Большие форточки, отсутствует ср. дверь.2-0-2Ikarus 260.25Модификация для ТурцииМалые форточки во всех окнах, ширмовые двери4-4-4 Ikarus 260.27 Пригородный. Годы выпуска: 1981—1989 Отсутствует средняя дверь, планетарные двери 2-0-2 Ikarus 260.30MГородской. Производились для Кувейта и Венгрии. Годы выпуска: 1982, 1997—1999Планетарные двери, большие форточки во всех окнах2-2-2 Ikarus 260.32 Пригородный. Годы выпуска: 1982—1991 Отсутствует средняя дверь 2-0-2 Ikarus 260.37 Усовершенствованная модификация, которая заменила собой Ikarus 260.01 в 1984 году. Поставлялась в СССР. Годы выпуска: 1984—1989Широкие форточки, обновлённый дизайн отделки салона, чёрные поручни, перегородка со сдвижной дверью 4-4-4 Ikarus 260.43 Пригородный. Годы выпуска: 1980—1989 Отсутствует задняя дверь 4-4-0 Ikarus 260.45Городской. Производился для Будапешта. Годы выпуска: 1986—1991Двигатель — Rába D2156 HM6UT или Rába D10 UTS 150-155, коробка передач — автоматическая ZF 4HP 500-590. Двери планетарные. Перегородка со сдвижной дверью. Ikarus 260.46Городской. Производился для Будапешта. Годы выпуска: 1986—1992Отличается от модификации 260.45 только коробкой передач — автоматической Voith Diwa D851.2 Ikarus 260.47Пригородный. Производился для Венгрии. Годы выпуска: 1988Большие форточки во всех окнах4-4-0 Ikarus 260.50 Модернизированная модификация 260.37. Годы выпуска: 1988—1997 «Ушастые» сиденья, перегородка кабины водителя без двери, двигатель — Rába D10. 4-4-42-2-2 Ikarus 260.51 Модернизированная версия 260.27 для СССР. Годы выпуска: 1989—1996 2-0-2 Ikarus 260.52Городской. Годы выпуска: 1989—1991 Ikarus 260.54A Существует в единственном экземпляре в Венгрии. Год выпуска: 1993 Средняя дверь смещена вперёд на одну оконную секцию 2-2-2 Ikarus 260.54C Пригородный. Годы выпуска: 1993—1995 2-0-2 Ikarus 260.57Городской. Годы выпуска: 1994—1995 Ikarus 260.71Модификация для Ирана, поставлялись в начале 1990-х годов2-0-2 Ikarus 260.73AМодификация для Польши. Годы выпуска: 1993—1995 Ikarus 260.90 Бывшие Ikarus 280 (Ikarus 280K) Капитально-восстановительный ремонт автобусов Икарус-280 путём отрезания прицепаИногда получали официальное обозначение Ikarus 260 (280). 2-2-2 (280.48 и 280.64);4-4-4 (280.33)
MÁV Ikarus 260
Ikarus C60 Ikarus C60 является преемником Ikarus 260, представленным в 1999 году. Был выпущен только 1 автобус, который курсировал в Эгере до 2021 года с номерным знаком HAE-195, точное обозначение — Ikarus C60.30A. В отличие от Ikarus 260, Ikarus C60 имеет переднюю и заднюю части, аналогичные серии Classic. Другие автобусы с таким экстерьером (в Будапеште и Сольноке) — переоборудованные Ikarus 260. В 2022 году автобус был включён в программу спасения Volánbus Value Rescue.
Ikarus 260T
Выпускались только опытные экземпляры, работавшие в Будапеште и Веймаре. В Таджикистане и КНДР собирались собственные варианты Ikarus-260T с электрооборудованием как российского, так и местного северокорейского производства. Последние в настоящий момент работают в Пхеньяне, собранные на Пхеньянской троллейбусной фабрике как Chollima 951.
Памятники автобусу Памятник автобусу «Икарус-260» установлены в Гомеле и Воронеже.
Галерея
Литература Журналы «За рулём» Журнал «Мир грузовиков» «Автобусы Икарус, серия 200», особенности конструкции, эксплуатация, Т. О., ремонт. «Автобусы Икарус, устройство и техническая эксплуатация», Транспорт, 1976. «Руководство на русском языке по эксплуатации автобусов Ikarus 250/256/260/280», Ikarus Karosszeria, 1990. Примечания
Ссылки
Материал об автобусах Ikarus 260 на сайте Харьков Транспортный Московские Ikarus 260.
0260