А́чинский трамвай — трамвайная сеть в городе Ачинск. Движение было открыто 15 апреля 1967 года. Трамвай используется в основном сотрудниками Ачинского глинозёмного комбината.
История Вопрос о строительстве трамвая в Ачинске впервые поднимался в 1936 году: линии планировалось проложить от станции Ачинск-1 до военного городка и от станции Ачинск-2 до мелькомбината, однако из-за нехватки средств проект реализован не был. К идее вернулись после выхода в 1955 году правительственного постановления «О мерах по развитию алюминиевой промышленности в Красноярском крае», предусматривавшего строительство в Ачинске глинозёмного комбината. Прокладка путей началась в 1964 году, на неё было выделено около 4 миллионов рублей; в ноябре 1966 года в город начали прибывать первые вагоны Усть-Катавского вагоностроительного завода. Движение по участку от комбината до улицы Зверева открылось 15 апреля 1967 года; к концу года парк насчитывал 12 поездов, а в апреле 1968 года были сданы в эксплуатацию первые производственные здания — депо и диспетчерская.
В 1972 году линию продлили на 400 метров до разворотного кольца «Обувная фабрика», после чего прежнее кольцо на улице Зверева было демонтировано. В 1975 году трамвайное управление организовало продажу проездных билетов в цехах глинозёмного комбината, киосках «Союзпечати» и в диспетчерской; к 1979 году трамваем ежедневно пользовались свыше 24 тысяч человек. Строительство линии в сторону старой части города неоднократно откладывалось из-за недостатка средств, рельсов, шпал и оборудования; в январе 1983 года на техническом совещании в исполкоме горсовета было решено ввести линию до рынка, и 8 мая 1985 года участок от обувной фабрики до кольца «Рынок» был открыт.
В конце 1989 года открылось движение по линии к Мазульскому (Марганцевому) руднику: между рудником и остановкой «ЗФА», где выполнялась пересадка, челночно курсировал один вагон. К концу того же года сеть достигла наибольшего развития: около 40 километров путей, 78 пассажирских и четыре служебных вагона, пять тяговых подстанций.
В 1990-е годы состояние хозяйства ухудшилось: в 1994 году было зафиксировано 65 случаев схода вагонов с рельсов и обрывов контактной сети, а в 1995 году вагоны 374 раза возвращались с линии из-за неисправностей. В апреле 1997 года трамвайное управление было передано из собственности глинозёмного комбината в собственность города и преобразовано в муниципальное предприятие «Городской электрический транспорт». После этого движение на участке до Мазульского рудника сократилось, в январе 1998 года оно было прекращено из-за снежных заносов, в сентябре 1999 года линия была списана с баланса предприятия, а к 2004 году практически полностью разобрана. В 2008 году из городского бюджета были выделены средства на капитальный ремонт подвижного состава: восстановлены кузова шести вагонов.
Перспективы В начале 1990-х имелись два плана продления сети — до микрорайона Привокзальный и до Южной промзоны. Ни тот, ни другой план так и не был реализован, при этом на улице Гагарина в 1990 уже начиналась укладка рельсФото: Ачинск — Статьи из газет — TransPhoto.
Список маршрутов
Действующие Трамвайные маршруты № Конечные пунктыМаршрут Примечание 1 Молодёжный центр «Сибирь» — АГКМолодёжный центр «Сибирь» — Пионерская — Филиал Поликлиники — Обувная фабрика — Центральный гастроном — 1-й микрорайон — Торговый центр — Спортивный комплекс — Политехникум — Трамвайное управление — Квартал 7б — посёлок Мазуль — Сады — Стрелка — Путепровод — Предзаводская — Заводоуправление — ГПП — АГК Отдельные рейсы следуют до трамвайного управления 2 Молодёжный центр «Сибирь» — ЗФАМолодёжный центр «Сибирь» — Пионерская — Филиал Поликлиники — Обувная фабрика — Центральный гастроном — 1-й микрорайон — Торговый центр — Спортивный комплекс — Политехникум — Трамвайное управление — Квартал 7б — посёлок Мазуль — Сады — Стрелка — Транспортная — Шламопровод — ТЭЦ — Водоподъём — ЗФА Отдельные рейсы следуют до трамвайного управления 3 Молодёжный центр «Сибирь» — Трамвайное управлениеМолодёжный центр «Сибирь» — Пионерская — Филиал Поликлиники — Обувная фабрика — Центральный гастроном — 1-й микрорайон — Торговый центр — Спортивный комплекс — Политехникум — Трамвайное управлениеРаботает вне часа пик
Закрытые Трамвайные маршруты № Конечные пунктыМаршрутЗакрытие Примечание 3 Мазульский Рудник — ЗФАМазульский Рудник — ЗФА2001Челночное движение
Подвижной состав Основу трамвайного парка составляют вагоны КТМ-5, построенные в 1980-е годы.
В октябре 2020 года в город прибыли из Москвы десять подержанных вагонов 71-619А. Они были переданы Ачинскому предприятию бесплатно, но их транспортировка из столицы стоила около 4 миллионов рублей. 5 декабря 2020 года эти вагоны впервые вышли на линию Ачинска. +Линейный подвижной составФотоМодельКол‑воПримечание71-605А/71-60542Бортовые номера 2-5, 10, 11, 16, 22, 35 — 42, 44, 45, 49, 51 — 56, 58, 60 — 66, 69 — 79.71-619А9Бортовые номера 80 — 89.
Стоимость проезда
+ДатаСтоимость проезда17 января 201617 рублей9 января 201919 рублей1 июня 202224 рубля1 декабря 202328 рублей
Примечания
Ссылки Описание сети на сайте Юрия Маллера Описание сети на сайте Сергея Болашенко
Категория:Трамвайные системы России Категория:Транспорт Ачинска Категория:Транспортные здания и сооружения, построенные в 1967 году Категория:Здания и сооружения, построенные в 1967 году в России Категория:1960-е годы в Красноярском крае