Холодногорско-Заводская линия (, ранее — Свердловско-Заводская линия,) — первая линия Харьковского метрополитена. Связывает улицу Полтавский Шлях, район заводов вдоль проспекта Героев Харькова с центром города Харькова. Самая длинная линия в городе. На схемах обозначается красным цветом и пиктограммой .
Линия названа по станции «Холодная Гора» и заводам, с которыми она связана. Прежнее наименование линии также было дано по прошлому названию этой станции — «Улица Свердлова».
История Строительство линии началось 15 июля 1968 года. Первый пробный поезд по линии прошёл 30 июля 1975 года, а 21 августа был подписан акт о принятии в эксплуатацию первой очереди Харьковского метрополитена.
В 1974 году (по другим данным — в 1975) было начато строительство второго пускового участка от станции «Московский проспект» до станции «Пролетарская». Изначально планировалось, что открытие второго пускового участка произойдёт в 1979 году, однако строительственные работы закончились раньше срока, в 1978 году.
20 июля 1978 года по новому пусковому участку прошёл пробный электропоезд. 11 августа 1978 года в 11:00 на станции метро «Тракторный завод» состоялся торжественный митинг, посвящённый вводу в эксплуатацию нового пускового участка.
С 28 июня по 10 июля 1996 года в связи с аварийными работами по монтажу поддерживающих колонн (из-за сильного подтопления грунтовыми водами) электропоезда проследовали мимо станции «Центральный рынок» без остановки.
История строительства За время работы Холодногорско-Заводской линии, были открыты следующие пусковые объекты: Дата открытияПусковые объектыКоличество станцийДлина30 июля годаЭлектродепо ТЧ-1 «Московское» (ныне )——23 августа годаУчасток «Улица Свердлова» (ныне «») — «Московский проспект» (ныне «»)810,4 км11 августа годаУчасток «Московский проспект» (ныне «») — «Пролетарская» (ныне «»)56,9 км
История переименований У Холодногорско-Заводской линии были переименованы следующие станции: ДатаСтарое названиеНынешнее название6 мая 1994 годаКомсомольскаяМаршала Жукова10 августа 1995 годаУлица СвердловаХолодная Гора29 апреля 2004 годаИндустриальнаяИмени А. С. Масельского20 ноября 2015 годаСоветскаяПлощадь Конституции17 мая 2016 годаПролетарскаяИндустриальная17 мая 2016 годаСоветской АрмииАрмейская17 мая 2016 годаМаршала ЖуковаДворец Спорта16 октября 2019 годаМосковский проспектТурбоатом26 апреля 2024 годаЮжный вокзалВокзальная26 июля 2024 годаПроспект ГагаринаЛевада26 июля 2024 годаЗавод имени МалышеваЗаводская
Происшествия 14 марта 2006 года на перегоне возле станции «Спортивная» произошло столкновение двух поездов. Авария случилась из-за того, что машинист одного из составов по техническим причинам не заметил находившийся в тоннеле поезд, который следовал из депо «Немышлянское». В результате инцидента трое человек были госпитализированы с травмами различной степени тяжести. Происшествие привело к остановке движения на Холодногорско-Заводской линии, которое продлилось 25 минут.
Станции
+ Список может быть отсортирован по названиям станций в алфавитном порядке, а также по их характеристикам. Интерактивную карту можно вызвать нажатием на ссылку в графе «Координаты». Название станции Иноязычноеназвание Датаоткрытия Пере-садки Глубина,м Тип конструкции Координаты Вид станции
Пересадки Холодногорско-заводская линия имеет пересадки на Салтовскую и Алексеевскую линию. Со станцииНа станцию Площадь Конституции Исторический музей Спортивная Метростроителей
Перспективы развития С 1978 года Холодногорско-Заводская линия не продлевалась.
В 1970—1980-х годах планировалось построить станции «Дом офицеров», «Залютино» и «Новая Бавария», чтобы разгрузить «Вокзальную» и связать пригородные поезда с промзоной. В середине 1990-х годов фирма «Лоск» предлагала продлить линию до авторынка в Песочине. Позднее, согласно Генеральному плану развития города Харькова станцию «Залютино» планировалось открыть до 2031 года.
В 1994 году было утверждено технико-экономическое обоснование пускового участка «Индустриальная» — «Роганская» длиною 3,9 км, куда входили бы станции «Восточная» и «Роганская». Станции планировалось открыть в 2005 году, однако это оказалось невозможным.
Депо и подвижной состав Холодногорско-Заводская линия обслуживается электродепо «Немышлянское». Электродепо Период с 1975 года
Тип подвижного состава
Первым подвижным составом в метрополитене стали вагоны типа Еж, Ем-508, и их модификации, Ем-508Т и Еж-3.
В октябре 1983 года на Холодногорско-Заводской линии начались первые испытания составов типа 81-717/714, а позднее они обслуживали линию и для пассажиров. Однако эти поезда изначательно были запланированы для Салтовской линии, куда были переданы по открытию линии в ТЧ-2 «Салтовское».
В августе 1992 года в ТЧ-1 «Немышлянское» поступил опытный состав типа 81-718/719 с тиристорно-импульсной системой управления, который был предназначеный для Алексеевской линии. По причине задержки в её открытии, поезд около трёх лет эксплуатировался на Холодногорско-Заводской линии. Уже после запуска Алексеевской линии в 1995 году вагоны 81-718/719 работали только на Алексеевской линии.
Летом 2017 года в электродепо ТЧ-2 «Салтовское» провели модернизацию вагона Еж3 — подвижной состав типа 81-710.1. Вскоре, 1 сентября, началась регулярная перевозка пассажиров на линии.
Холодногорско-Заводская линия обслуживается следующими типами подвижного состава: ТипПериодЕж3с 1975Ем-508Тс 197581-717/7141983—1984, 1989—202081-718/7191992—1995Модернизация Еж3с 2017
См. также Список самых длинных тоннелей мира
Примечания
* Категория:Линии метрополитена, построенные в 1975 году Категория:Линии Харьковского метрополитена