Пётр Эдуа́рдович Тет () — английский , работал по контракту в Российской империи. Главный механик Уральских горных заводов в 1836—1852 годах.
Биография Родился в 1809 году в Великобритании. В 1828—1835 годах по приглашению служил механиком Пожевского завода. В 1829 году построил в Пожве действующую модель паровоза, в 1830 году — вторую модель, которая была больше первой. В разработке проектов паровых машин принимали участие местные мастера и . В январе 1839 года , сменивший брата в должности главного механика Пожевского завода, на основе его моделей построил паровоз «Пермяк», ставший третьим по счёту созданным в Российской империи (после паровозов Черепановых) и первым для широкой колеи.
В 1836 году переехал в Екатеринбург, где был назначен главным механиком Уральских горных заводов. В 1837—1838 годах по инициативе Тета, поддержанной Главным начальником Уральских горных заводов , при Монетном дворе была создана Екатеринбургская казённая механическая фабрика, где Тет занял должность главного механика. Он обосновывал необходимость строительства фабрики в Екатеринбурге некачественным изготовлением деталей механизмов на заводах по его чертежам и невозможностью следить за всеми, обеспечивая производство на местах. В мастерских фабрики Тет создавал станки и агрегаты по своим собственным проектам. К 1841 году на фабрике было построено 7 паровых машин и несколько других механизмов. В 1844 году по проекту Тета впервые на Урале были изготовлены большие рудобойные металлические колёса диаметром 16 футов, в 1850-х годах — 20 локомобилей для золотых промыслов.
9 мая 1842 года был направлен в командировку в Англию, Германию и Бельгию для изучения опыта работы механического оборудования горных заводов. В 1846 и 1851 годах вновь ездил в Англию для изучения пароходостроения и сопровождения закупа оборудования для строящегося Нижнетуринского завода.
В 1843 году Тет выкупил на публичном аукционе полуразрушенную золотопромывальную фабрику на речке Мельковке в 1,5 км от плотины заводского пруда. В 1844 году в купленном здании Тет открыл частную Мельковскую механическую фабрику, где организовал производство паровых машин, гидротурбин и станков в основном для пароходов, золотых приисков и горных заводов Урала. Сразу после основания фабрики Тет сдал её в аренду своим родственникам и . В 1847 году совместно с Гаксом он построил для Пермского пароходного общества пароход «Два брата». К 1857 году в цехах Екатеринбургской и Мельковской фабрик Тет выпустил суммарно 26 паровых машин.
В 1853 году Тет расторг контракт с Уральским горным правлением и вернулся в Англию, оставшись арендатором Мельковской фабрики. Периодически возвращался по делам фабрики в Россию в 1861, 1868 и 1869 годах. В начале 1870-х годов он выкупил в собственность Мельковскую фабрику, продав её позднее Томасу Ятесу.
Скончался в 1881 году в Великобритании.
называют выдающимся механиком, прослужившим 24 года в России и внёсшим существенный вклад в развитие машиностроения на Урале.
Примечания Комментарии
Источники
Литература