Бортовое радиоэлектронное оборудование летательных аппаратов (БРЭО, или РЭО) — категория бортового оборудования воздушного судна, при своей работе использующая энергию радиоволн. В общем смысле — это все штатные бортовые радиопередающие и радиоприёмные устройства (радиоэлектронное оборудование).
РЭО — одна из четырёх основных специальностей инженерно-технического состава военной авиации, наряду с СД (самолёт и двигатель), АО (авиационное оборудование), АВ (авиационное вооружение). В гражданской (коммерческой) авиации СССР/РФ специальности АО и РЭО объединены в одну — АиРЭО.
Как правило, в состав РЭО включают радиосредства связи (РСО), средства радионавигации (РНО), радиолокационное оборудование (РЛО), средства радиоэлектронного подавления (РЭП или РЭБ), аппаратуру наведения, целеуказания и прицеливания, а также другие радиотехнические системы (более подробно см. ниже).
Состав В состав радиоэлектронного оборудования летательного аппарата входят (ст. №371 НИАО-90)Федеральные авиационные правила инженерно-авиационного обеспечения государственной авиации РФ, кн.1: комплексы и системы радиосвязи; радиотехнические системы навигации, самолетовождения и посадки; радиоэлектронные системы бомбометания и десантирования; радиоэлектронные системы управления, наведения и целеуказания; радиоэлектронные комплексы и системы поиска и обнаружения воздушных целей и подводных лодок, прицеливания и управления авиационным вооружением; системы радиолокационного опознавания и активного ответа; комплексы и системы радиоэлектронной разведки; электронные средства радиационной разведки; комплексы и системы радиоэлектронной борьбы; электронные вычислительные средства радиоэлектронного оборудования; радиоаппаратура поисково-спасательных систем Полный перечень БРЭО ВС приведен в приложении № 49 к ФАП ИАО.
Особенности конструкции
К электронному бортовому оборудованию ЛА предъявляются противоречивые требования высоких технических характеристик при минимальном весе и габаритах, высокой эксплуатационной надёжности в условиях значительных перепадов давления, температуры, знакопеременных ускорений и вибраций, электромагнитной совместимости с другими электронными системами на борту. БРЭО характеризует высокая техническая сложность, плотная компоновка монтажа и как результат — большая стоимость.
История Историческими первыми радиоэлектронными аппаратами, которые в современном понятии относятся к РЭО, на самолётах появились радиоприемники для односторонней связи с аэродромом. Вскоре эти радиоприёмники также стали использоваться и для радионавигации: пеленгования радиоизлучающих объектов с известными координатами, чаще всего это были мощные широковещательные радиостанции. Так на серийном самолёте-бомбардировщике ТБ-1 (1929 год) уже штатно применялась коротковолновая телефонно-телеграфная станция с функцией радиопеленгатора-радиокомпаса. Первым отечественным самолётом-истребителем с радио на борту стал И-16, на котором предусматривалась установка радиоприёмника, а в дальнейшем и комплекта коротковолновой радиостанции РСИ-3.
В те годы всё приборное, электрическое и радиооборудование самолётов именовалось спецоборудованием. В результате проводившихся накануне второй мировой войны реформ в 1938 году в ВВС Красной Армии была создана инженерная авиационная служба (ИАС) по спецоборудованию.
В связи с усложнением радиооборудования в состав экипажей самолётов тогда же стали вводить бортовых радистов.
Если в годы ВОВ радиооборудование самолётов было представлено в основном двумя системами — это связные радиостанции и радиокомпасы, то в следующее десятилетие получили развитие такие технически сложные изделия, как радиолокационные прицелы, радиовысотомеры и радиодальномеры, системы слепой посадки и самолётовождения, системы опознавания государственной принадлежности и мн. др. Это потребовало в 50-х 20-го века годах официального разделения специальности «Спецоборудование» на «Радиоэлектронное оборудование» (РЭО) и «Авиационное оборудование» (АО), и создания соответствующих структур в частях и подразделениях ВВС. Данная система продолжает сохраняться и в современной структуре военной авиации. В связи с тем, что на пассажирских воздушных судах бортовое оборудование несравненно проще по составу и количеству, по сравнению с летательными аппаратами военного назначения, в гражданской авиации разделения на отдельные службы по АО и РЭО не произошло. В системе «Аэрофлота», а затем и в коммерческих авиакомпаниях РФ весь инженерно-технический персонал работает по двум основным специальностям — это «Самолёт и Двигатель» (С и Д) и «Авиационное и Радиоэлектронное оборудование» (А и РЭО), что в принципе соответствует термину «Авионика».
Индексация БРЭО Управление вооружения ВВС (УВ ВВС) имеет свою индексацию для обозначения бортового радиоэлектронного оборудования летательных аппаратов (см. ст: Индекс ГРАУ). Индекс включает первую букву русского алфавита, которая обозначает общее назначение устройства, и через дефис трёхзначный цифровой код конкретного устройства. После трёхзначного цифрового кода может стоять буква, обозначающая модификацию устройства. В случае, если изделие сложное и состоит из нескольких законченных устройств, то этим устройствам могут присваиваться собственные индексы по аналогичной системе, в которые после основного буквенно-цифрового кода через дефис добавляется цифровой код конкретного устройства. Для некоторых изделий могут использоваться коды, отличающиеся от данной системы. А — бортовые радионавигационные устройства Е — наземные радионавигационные системы для авиации Л — бортовые средства РЭБ (в том числе относящиеся к системам вооружения) М — электронная аппаратура разведки Н — бортовые РЛС Ц — бортовые цифровые вычислители и БЦВМ (в том числе относящиеся к системам АВ или АО) Примеры: А-069 — радиовысотомер «Рябина» противокорабельной тактической ракеты воздушного старта Х-31А А-220 — самолётный автоматический радиокомпас АРК-25 А-324 — бортовая радиосистема ближней навигации «Клистрон» А-324-002 — процессор сигналов аппаратуры А-324 А-324-041 — блок сопряжения аппаратуры А-324 А-812 — БРЛС «Контур-10» А-812-0102 — антенный блок РЛС А-812 «Контур-10» Е-327 — выносной индикатор кругового обзора ВИКО-3 для РСБН-4Н Е-533 — радиолокационная система посадки РСП-6М Е-711 — мобильная радионавигационная станция дальнего действия РСДН-10 Л-006 — бортовая станция предупреждения об облучении СПО-15 «Береза» Л-086 — самолётная станция радиотехнической разведки и целеуказания «Вьюга-17» для противорадиолокационных ракет типа Х-25МП, Х-27ПС М-321 — бортовая станция общей радиотехнической разведки СРС-14 «Тангаж» для самолёта-разведчика Су-24МР Н-001ВП — бортовая радиолокационная станция «Панда» для некоторых модификаций самолёта Су-27 Ц-018 — бортовая цифровая вычислительная машина управляющей вычислительной системы А-821 ПНПК «Купол» самолёта Ан-124 Ц-100 — универсальная бортовая вычислительная машина (МиГ-29, Су-27 и некоторых других ЛА) Ц-501Ф — перепрограммируемый сигнальный процессор БРЛС «Копье-М»
Галерея
Некоторое разработчики и производители систем БРЭО в СССР/РФ
См. Электронная промышленность СССРсайт по истории оборонных предприятий «Оборонпром» НИИ-33 (Всесоюзный НИИ радиоаппаратуры, сейчас — ФНПЦ ОАО «Ордена ТКЗ ВНИИРА», условные наименования: п/я 188, затем предприятие В-2749). Почтовый адрес предприятия в разные годы: г. Ленинград пр. Майорова, 26 (1948 г.); (199106) 199151 г. Ленинград, ВО, Шкиперский проток, 19 «Колба» (1983-94 г.); 199106 г. СПБ Шкиперский проток, 19 и ул. Наличная 20. Институт был создан в соответствии с ПСМ № 1529-678сс от 10.07.1946 года по приказу № З-4сс от 15.07.1946 года для работ по радионавигационной технике. К 1998 году в институте создано более 150 образцов радиотехнических систем и комплексов. Численность персонала в 2002 году — 2435 чел.
Создано: различные радиосистемы ближней навигации РСБН (РСБН-6С 1971 год); системы инструментальной посадки: СП-50 «Материк», РЛСП-25; РЛК: «Скала» с ВРЛ «Корень-С», ГРЛК-10, ТРЖ-10, «Иртыш», «Сатурн-У» с ВРЛ «Номер-Т»; аэродромный «Амур»; «Дружба» (совместно с Польшей и ЧССР, 1967-77 гг); мобильная посадочная радиомаячная группа ПРМГ (1940-е), станция «Чинара» (1950 год); системы УВД: «Полет» (1960-е), для фронтовой авиации РСП-11 (1970-е), для корабельной авиации МНПА-7 «Привод-СВ» (принятие на вооружение в 1977 году), для гражданской авиации «Старт» с ВРЛ «Корень» (1970-е), «Старт-2» (1983 год), «Синтез» (1990-е), для Московского центра «Теркас», для Крыма «Трасса», «Стрела», «Спектр», «Сигма», «Сектор», «Радуга», КС ВРЛ; РЛС: РСП-4, управления посадкой самолета с земли «Глобус-1 и -2» (РСП-6) с ВРЛ «Номер» системы «Материк», РСП-10 с аппаратурой «Номер-ТМ»; моноимпульсная ВМРЛ-СВК; системы активного запроса-ответа: 5У72, 5У73, 5У73П; метео радиолокационные станции МРЛ-1, МРЛ-2, МРЛ-5 (1975 год), Е-914; бортовая аппаратура «Квадрат-Д» для с-та Як-38 и «Привод-СВ-борт» для в-та Ка-27 (1975 год); РТК «Вымпел» для ОК «Буран» (1988 год); система предупреждения сближения самолетов «Акробат-Г» с трассовой МВРЛ «Лист-А»; самолетные ответчики УВД: дальности СО-Д; СО-94Р, СО-96, ОСА-С; тренажеры и моделирующие комплексы: «Синтез-Т», «Марка», «Инструктор»; диспетчерские «Тренер», «Репитер»; системы: РЛ «Волхов-О, -П», «Онега-А», «Ильмень», «Анализ ВС», «Ручеек», «Шлиф НВО», «Прометей»; активного запроса и ответа для ЗУР «400» (1957 год); «Ураган-5»; 5У63, 1РЖ; наземная станция 46И6; БЦВМ «Маневр-В» (1971 год); аппаратура: системы единого времени «Бамбук»; первичной обработки РЛ информации АПОИ-ОВД, «Знак»; управления полетом самолетов: 5У15К, 11Г6 (2000-е); автоматизированной обработки метеоинформации и т.д. Центральный научно-исследовательский радиотехнический институт им. академика А. И. Берга, ВНИИ-108 (в разные годы назывался: ВНИИ по радиолокации НКЭП, НИИ-108 МЭП, МПСС, ЦНИИ-108 МВ, МО, ГКРЭ, п/я 2312, Центральный научно-исследовательский радиотехнический институт(ЦНИРТИ) МРП, Р-6045, Государственный ЦНИРТИ ГКООП, ФГУП «ЦНИРТИ им. академика А.И. Берга»). ВНИИ по радиолокации был основан в соответствии с постановлением ГКО № 3686сс от 4.07.1943 года. Работы по СВЧ-радиолокации, научно-исследовательские работы по темам: «Вектор» (первая работа по противорадиолокации), «Забор» (по созданию мощной самолетной станции помех), «Газон» (станция прицельно-заградительных шумовых помех), «Партитура» (по разработке имитационных и шумовых помех РЛС на базе ЛБВ) и мн. др. Создано: станция защиты хвоста самолета ТОН-2 (1940-е годы); станция обнаружения и уничтожения РЛС «Рица» для КСР-11 (1959 год); аппаратура: самолётная аппаратура шумовых помех «Силикат» (1955 год), для мишеней «Лайнер» (1965 год), «Куст» для КА «Зенит» (1960-е гг), аппаратура имитационных ответных помех «Резеда» (1960-е гг); станция предупреждения об облучении «Сирена» (1953 год); станции активных помех: ПР-1 (1946 год), «Завеса» (1950-е гг), «Сирень», «Смальта» (1970-е), «Гардения», «Омуль» и мн. др. Калужский научно-исследовательский радиотехнический институт Минрадиопрома СССР (предприятие В-8332, в н. в. ОАО «КНИРТИ»). Разработка и производство систем, комплексов и средств РЭБ (системы РТ разведки и радиоподавления, в т.ч. авиационные и космические); РТ аппаратура (антенно-фидерные устройства, СВЧ-устройства, средства обработки информации, цифровой обработки радиосигналов, вторичные источники питания). В 60-х гг в институте был разработан радиотехнический комплекс системы МКРЦ «Успех».