Bréguet 470 Fulgur — французский пассажирский самолёт 1930-х годов. Построен в единственном экземпляре, применялся республиканцами во время Гражданской войны в Испании.
История В начале 1930-х годов французская компания Breguet Aviation приступила к проектированию двухмоторного транспортного самолёта; его оперение было создано по типу аналогичного узла многоцелевого Breguet 460 VulturThe Next War In The Air Popular Mechanics, September 1937 photo at bottom of p. 69 и бомбардировщика Breguet 462."Flight 19 November 1936, p. 547 Макет первоначальной конструкции, получивший обозначение Breguet 46T, был представлен на Парижском авиасалоне 1934 года.Flight 22 November 1934, p. 1238 Новый проект, названный Fulgur (Breguet 470 T12) ещё до завершения работ над прототипом, представлял собой вмещающий 12 пассажиров низкоплан цельнометаллической конструкции с двумя двигателями Gnome-Rhône 14K.
Fulgur совершил свой первый полет 5 марта 1936 года и вскоре продемонстрировал максимальную скорость 385 км/ч, из-за чего некоторое время считался самым быстрым коммерческим транспортом в мире.
Применение Прототип Breguet 470 принял участие в гонке Париж-Сайгон-Париж 1936 года, призом в которой была не только крупная сумма (1 800 000 франков), но и обещание Министерства авиации купить самолёт в случае победы. Вылетев из Парижа 25 октября,Flight 29 October 1936, p. 445 он достиг Индии, но затем по техническим причинам выбыл из соревнований. В 1937 году на него был установлен более мощный двигатель Gnome-Rhône 14N (937 л. с. / 699 кВт), после чего «470-й» участвовал в очередной гонке Истр-Дамаск-Париж, по результатам которой, преодолев дистанцию за 21 час 03 минуты, занял пятое место (первые три места достались спортивной версии бомбардировщика Savoia-Marchetti SM.79, а четвёртое — гоночному de Havilland Comet.Flight 26 August 1937, pp. 204—207)
Решено было не выпускать Br.470 серийно, во время Гражданской войны в Испании прототип был продан фирме SFTA, а через неё — испанскому республиканскому правительству. Самолёт, получивший бортовой номер EC-AHC, использовался в основном компанией LAPE для рейсов между Барселоной и Тулузой, также и республиканские ВВС иногда применяли его в качестве транспортного. В Испании Br.470 был окрашен в стандартный тёмно-зелёный цвет с красными опознавательными полосами, но за время эксплуатации краска во многих местах облупилась, из-за чего самолёт выглядел потрёпанным.Other French Planes in The Spanish Civil War (in Spanish)
После падения Второй Испанской республики и капитуляции её вооружённых сил, Breguet 470 в числе последних покинувших страну самолётов перелетел в Тулузу, где был списан и отправлен на слом.Nash, David. «Aircraft that took part in the Spanish Civil War ». Spanish Civil War Aircraft. 14 March 2008. Retrieved 14 January 2010.
Эксплуатанты
Республиканская Испания LAPE (Líneas Aéreas Postales Españolas) Испанская республиканская авиация
Лётно-технические характеристики
Примечания
Источники
. «The Exhibits Described:Large Civil Machines». Flight, 22 November 1934. p. 1238 «Marseilles-Damascus-Paris». Flight 26 August 1937, pp. 204—207 «Paris-Saigon-Perhaps». Flight 29 October 1936, p. 445 «Plane Facts: The Unique Fulgur». Air International, June 1984, Vol. 26, No. 5. ISSN 0306-5634. pp. 306—307
Ссылки Aviafrance Breguet 470 на сайте «Уголок неба»
Категория:Пассажирские самолёты Франции Категория:Самолёты Breguet Категория:Низкопланы Категория:Появились в 1936 году во Франции