Робер Ля Каз (иногда пишется как Ля ГазВ трёх из четырёх случаев написания его имени в статье 1958 года в журнале Motorsport он упоминается как "La Gaze": ) (26 февраля 1917 — 1 июля 2015) был марокканско-французским автогонщиком. Он был первым гонщиком, участвовавшим в гонках Формулы-1 с африканской лицензией, и единственным гонщиком, участвовавшим с марокканской лицензией.
Карьера
Ранний период жизни Ля Каз родился в Париже, но, будучи внуком французского дипломата, в юном возрасте переехал в Марокко и провел там большую часть своей жизни. Свою карьеру в автоспорте он начал с ралли, приняв участие во многих соревнованиях по всей Северной Африке. Он также был чемпионом Марокко по лыжным гонкам.
Гонки на спортивных автомобилях и ралли в Марокко Международный автоспорт вернулся в Марокко после Второй мировой войны в виде гонки спортивных автомобилей . Мероприятие проводилось с 1950 по 1956 год, и в рамках него каждый год проводилось несколько заездов для разных классов двигателей. В 1951 году Ля Каз занял третье место в гонке S750. В 1952 году он занял второе место в гонке S1.0. В 1953 году он занял второе место в гонках S1.1 и S2.0. В 1954 году он занял второе место в гонке S1.1. В 1955 году он выиграл гонку S1.0. В 1956 году он показал лучшее время в тренировках перед гонкой S1.3, но его окончательный результат неясен; он финишировал 8-м в .
В 1951 году Ля Каз участвовал в Ралли Марокко и финишировал шестым. В 1952 году он занял третье место в гонке «12 часов Касабланки». В 1953 году он выиграл 3 часа Сафи и стартовал в гонках «3 часа Алжира» и «12 часов Касабланки», но его результат в обеих гонках неясен. 1954 год был особенно успешным: он выиграл гонки S1.1 и S1.5 на Гран-при Марракеша, гонку S1.6 на Гран-при Танжера и впервые выиграл Ралли Марокко. Он занял второе место в том же ралли в 1955 году. За пределами Марокко Ля Каз участвовал в гонках , и .
Гран-при Марокко Гран-при Марокко вернулся в 1957 году, но он проводился в соответствии с регламентом Формулы-1, и для местных гонщиков участие в нём было слишком дорогим. Организаторы мероприятия исправили это в следующем году, позволив автомобилям Формулы-2 участвовать как отдельный класс. Ля Каз обеспечил себе участие в классе «Формула-2» на частном автомобиле Cooper. У него не было опыта в гонках автомобилей с открытыми колёсами, но на тренировке он произвёл впечатление, проехав круг всего на две секунды медленнее, чем лидеры класса F2. Он квалифицировался четвёртым среди участников F2 и неуклонно улучшал свой темп на протяжении всей гонки, ближе к концу неё опередив Андре Гуэльфи и обеспечив себе третье место в классе F2 и 14-е место в общем зачёте. Однако гонка была омрачена аварией Стюарта Льюиса-Эванса, которая в конечном итоге оказалась для него смертельной, и Гран-при Марокко больше не проводился.
Дальнейшая карьера Ля Каз четыре раза участвовал в гонках вместе с Жаном Кергеном, который также участвовал в Гран-при Марокко в Формуле-2. В 1959 году они участвовали в Ле-Мане и Тур де Франс, заняв в последнем четвёртое место в общем зачёте. В 1960 году они заняли 14-е место в общем зачёте на ралли Исла-де-Гран-Канария, а затем ещё раз вернулись в Ле-Ман. Ля Каз во второй раз выиграл Ралли Марокко в 1967 году и снова участвовал в этой гонке в 1968 году, но сошёл с дистанции из-за аварии.
После завершения своей карьеры в автоспорте Ля Каз управлял гаражом и молодёжной спортивной ассоциацией в Марракеше. После смерти Пауля Пича в мае 2012 года и до своей смерти в июле 2015 года, он был самым пожилым из всех живущих гонщиков чемпионата мира Формулы-1.
Полная таблица результатов
Формула-1
! ! ?? ! (F2) ! Coventry-Climax Straight-4 !
24 часа Ле-Мана
Ссылки Robert La Caze на сайте racingsportscars.com.
Комментарии
Примечания
Категория:Гонщики «24 часов Ле-Мана» из Франции Категория:Гонщики «24 часов Ле-Мана» из Марокко Категория:Гонщики Формулы-1 из Франции Категория:Гонщики Формулы-1 из Марокко Категория:Автогонщики Марокко Категория:Умершие в 2015 году Категория:Родившиеся в 1917 году