Geely Xingyue (, при разработке KX11) — среднеразмерный кроссовер D-класса, выпускаемый китайской компанией Geely Automobile с 2021 года. Автомобиль является флагманской моделью в SUV-линейке бренда и построен на модульной платформе Compact Modular Architecture, совместно разработанной инженерами Geely и Volvo Cars.
На экспортных рынках автомобиль был официально переименован в Geely Monjaro, в честь вулкана Килиманджаро в Африке. В модельном ряду марки автомобиль находится выше кроссоверов Geely Atlas и Geely Tugella. В России официальные продажи модели под экспортным именем стартовали в апреле 2023 года.
Модель является ключевым объектом глобальной стратегии авто-ребеджинга концерна Geely Holding: в Республике Корея с 2024 года глубоко модернизированная копия выпускается как Renault Grand Koleos, а в России с 2026 года крупноузловая сборка лицензионного клона с измененным дизайном передней части организована в Нижнем Новгороде под национальной маркой Volga K50.
История Разработка Разработка модели под заводским кодом KX11 началась в конце 2010-х годов. В рамках технологического альянса Geely Holding и подконтрольной шведской компании Volvo Cars, перед инженерной группой стояла задача спроектировать новый флагманский кроссовер. Основной целью было совместить премиальные европейские технологии безопасности и ходовые качества с доступностью и цифровой интеграцией, ориентированной на азиатский и международные рынки.
В основу автомобиля легла модульная архитектура Compact Modular Architecture. Изначально концепция автомобиля формулировалась вокруг идеи «просторного люксового SUV для города и путешествий», из-за чего будущий кроссовер получил увеличенные габариты по сравнению со стандартными моделями класса C-SUV, фактически перейдя в сегмент D-класса. За разработку внешнего облика отвечала международная команда дизайнеров во главе с вице-президентом по дизайну Geely Питером Хорбери. Главным стилистическим решением передней части кузова стала концепция «симфония космоса» с вогнутой вертикальной решеткой радиатора и интегрированной матричной оптикой.
Серийная модель (2021)
Официальные изображения серийной модели были опубликованы в январе 2021 года, а мировая премьера под именем Geely Xingyue L состоялась в апреле 2021 года на Шанхайском международном автосалоне. Производство было развернуто на полностью роботизированном заводе Geely в городе Чанчжоу. На внутреннем китайском рынке розничные продажи стартовали в июле 2021 года, где кроссовер за первый месяц собрал более 30 тысяч предварительных заказов. В конце 2021 года линейка трансмиссий расширилась за счет появления бензоэлектрической гибридной модификации Xingyue L Hi·F (классический гибрид без подзарядки), а в 2022 году дебютировала подзаряжаемая версия Xingyue L Hi·P (PHEV) со специализированной трехступенчатой трансмиссией DHT и увеличенным запасом хода на электротяге
Модернизация и рестайлинг (2024—2025) В октябре 2023 года концерн Geely Automobile анонсировал первую плановую модернизацию кроссовера Xingyue L для китайского рынка. В ходе рестайлинга экстерьер автомобиля практически не изменился, за исключением появления нового опционального серого матового оттенка кузова и измененного рисунка 20-дюймовых легкосплавных дисков. Основные доработки коснулись интерьера: базовая палитра отделки пополнилась комбинированной схемой из белой и серой кожи, сменившей прежнее ретро-сочетание чёрной кожи и изумрудной замши, а блок физических кнопок на центральном тоннеле под экраном мультимедиа был минимизирован в пользу сенсорного управления бортовыми функциями. По технической части была пересмотрена моторная гамма переднеприводных версий в Китае — младший форсированный двигатель (218 л. с.) в паре с 7-ступенчатым роботом заменили на старшую 238-сильную модификацию с 8-ступенчатым автоматом Aisin, которая ранее полагалась строго полноприводным модификациям.
В октябре 2024 года в Китае дебютировал масштабный полноценный рестайлинг модели. Экстерьер кроссовера получил измененную фронтальную часть: прежнюю строго вогнутую радиаторную решётку сменила новая выпуклая конструкция с редкими изогнутыми вертикальными ламелями и обновленным серебристым логотипом бренда, визуально расширившая перед автомобиля. Передний бампер лишился массивных хромированных горизонтальных плашек, получив более лаконичные воздухозаборники.
Внутри автомобиля была полностью переработана центральная консоль. Разработчики отказались от традиционного «двухэтажного» тоннеля в пользу массивной сплошной конструкции, где рычаг коробки передач сместился ближе к водителю, а освободившееся пространство заняла увеличенная площадка беспроводной зарядки мощностью 50 Вт с системой принудительного охлаждения смартфона. Электронная архитектура медиакомплекса была переведена на более производительный микропроцессор Qualcomm Snapdragon 8155, что повысило скорость работы трехэкранного глянцевого интерфейса. На экспортных рынках продажи рестайлинговой версии автомобиля начались в течение 2025 года.
Экспортные рынки и авто-ребеджинг
В 2022 году концерн Geely развернул глобальную экспортную кампанию модели. Для рынков стран СНГ и Ближнего Востока оригинальный сложный индекс Xingyue L заменили на имя Geely Monjaro (в честь вулкана Килиманджаро в Африке)Флагманский кроссовер Geely Monjaro приехал в Россию // Авторевю. — 2023. — 3 апреля.. Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) для России было оформлено в декабре 2022 года, а официальные продажи Geely Monjaro стартовали 3 апреля 2023 года. Кроссовер поставлялся на экспорт преимущественно в полноприводном исполнении с 2,0-литровым турбомотором и 8-ступенчатой АКПП Aisin. По итогам 2023—2025 годов модель стала самым продаваемым импортным автомобилем в России.
Успех и глубина интеграции платформы CMA привели к масштабной практике лицензионного авто-ребеджинга модели другими производителями. В июне 2024 года совместное предприятие Renault Korea представило для рынка Южной Кореи кроссовер Renault Grand Koleos, который полностью сохранил архитектуру кузова и трёхэкранный салон Xingyue L, но получил оригинальное наружное оперение кузова и оптику в фирменном стиле марки Renault. В июне 2026 года на Петербургском международном экономическом форуме состоялась премьера серийного кроссовера Volga K50, являющегося лицензионной копией Xingyue L, производство которой по полному циклу организовано на мощностях АО «Производство легковых автомобилей» в Нижнем Новгороде. Этот автомобиль отличается от китайского оригинала измененной радиаторной решеткой в стиле классических моделей ГАЗ и полной локализацией телематических и навигационных сервисов под российский рынок.
Дизайн и конструкция Экстерьер и интерьер
Внешний облик Geely Xingyue L разработан международной командой дизайнеров под руководством Питера Хорбери. Силуэт кузова выполнен в строгом европейском стиле с классическими двухобъёмными пропорциями среднеразмерного кроссовера D-класса. Габаритная длина автомобиля составляет 4770 мм, ширина — 1895 мм, высота — 1689 мм при колесной базе в 2845 мм. Линия капота выполнена плоской и практически горизонтальной, что визуально удлиняет переднюю часть кузова. Фронтальная часть кроссовера в оригинальном исполнении характеризуется массивной фальшрадиаторной решеткой вогнутой формы со сквозными вертикальными хромированными ламелями. Головная оптика — полностью светодиодная, матричного типа, со встроенными дневными ходовыми огнями, где каждая фара состоит из 126 управляемых диодов. Боковая проекция отличается ровной поясной линией и колесными арками, вмещающими легкосплавные диски диаметром 19 или 20 дюймов. В задней части автомобиля установлена сквозная светодиодная монофара из 176 диодов, проходящая во всю ширину пятой двери.
Компоновка салона рассчитана на пятиместное размещение и выполнена с акцентом на цифровую интеграцию. Главной конструктивной особенностью передней панели является сплошное глянцевое остекление, объединяющее под единой стеклянной поверхностью три независимых жидкокристаллических дисплея высокой четкости диагональю 12,3 дюйма каждый. Перед водителем расположена цифровая комбинация приборов, отображающая параметры бортовых систем, данные навигации и телеметрии. В центре размещен сенсорный экран мультимедийной системы, отвечающий за настройки климат-контроля, аудиосистемы и основных функций автомобиля. Третий дисплей интегрирован перед передним пассажиром и предназначен для индивидуального управления медиаконтентом и развлекательными приложениями переднего седока.
Центральный тоннель выполнен по двухэтажной схеме с глубокой сквозной нишей на нижнем ярусе для хранения мелких вещей. В отделке интерьера применяются комбинированные материалы: кожа наппа, матовый хром и замша, которой обшиты верхние ярусы торпедо и потолок в старших комплектациях. Вместимость багажного отделения в стандартном положении сидений составляет 562 литра по методике измерения VDA, а при сложенных спинках заднего дивана в пропорции 60:40 полезный объем увеличивается до 1532 литров, образуя ровную погрузочную площадку.
Технические характеристики Кроссовер спроектирован на базе модульной архитектуры Compact Modular Architecture, созданной совместными усилиями инженеров Geely и подконтрольной шведской компании Volvo Cars. Конструкция ходовой части включает независимую переднюю подвеску типа McPherson с подрамником на эластичной основе и независимую заднюю многорычажную подвеску со стабилизаторами поперечной устойчивости. Рулевой механизм реечного типа снабжен электрическим усилителем (электроусилителем) с возможностью выбора режимов жесткости. Тормозная система на обеих осях является дисковой, при этом передние тормозные механизмы выполнены вентилируемыми. Устанавливаемые на заводе колеса комплектуются шинами размерностью 235/55 R19 или 245/45 R20 в зависимости от линии исполнения.
Привод автомобиля может быть передним или полным. Полноприводные модификации оснащаются электронноуправляемой муфтой американской фирмы BorgWarner шестого поколения на задней оси. Муфта работает в автоматическом режиме Torque-on-Demand и способна перенаправлять до 50 % крутящего момента на задние колеса в зависимости от дорожных условий и выбранного пресета встроенной электроники.
Основу моторной гаммы составляют бензиновые рядные четырёхцилиндровые двигатели с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива семейства Volvo Drive-E. На внутреннем китайском рынке также выпускается бензоэлектрическая гибридная модификация Hi·P, работающая по принципу подзаряжаемого гибрида с трехцилиндровым турбомотором объемом 1,5 литра и специализированным тяговым мотор-генератором. На экспортных рынках кроссовер представлен исключительно 2,0-литровым бензиновым двигателем. Рекомендованным топливом для бензиновых силовых агрегатов является неэтилированный бензин с октановым числом не менее 95. +Технические характеристики двигателей2.0 JLH-4G20TD2.0 JLH-4G20TD2.0 JLH-4G20TD1.5 DHE15-BSZ (Hi·P)1.5 DHE15-BSZ (Hi X)1.5 DHE15-BSZ (i-HEV)Годы производствас 07/2021с 09/202511/2022-10/202307/2016-04/2018с 04/2026Тип двигателятурбобензиновыйбензоэлектрический гибридКонфигурация цилиндровI4I3Рабочий объём1969 см³1499 см³Степень сжатия10,8:113,0:1Число клапанов1612Диаметр цилиндра/ход поршня82,0/93,2 мм76,0/84,3 ммМощность160 кВт (218 л. с.) при 5000 мин−1175 кВт (238 л. с.) при 5500 мин−1200 кВт (272 л. с.) при 5500 мин−1?180 кВт (245 л. с.) суммарная175 кВт (238 л. с.) суммарнаямакс. Крутящий момент325 Н·м при 4000 мин−1350 Н·м при 4500 мин−1400 Н·м при 4500 мин−1545 Н·м суммарнаяКПП7-ступ. робот8-ступ. АКПП3-ступ. гибриднаяМаксимальная скорость215 км/ч225 км/ч200 км/ч190 км/ч180 км/чРазгон, 0-100 км/ч7,9 с7,7 с7,3 с7,9 с8,3 сРасход топлива (смешанный)6,8 л8,5 л7,7 л4,3 л (при заряженной АКБ)4,3 л4,8 л
Модификации В ходе жизненного цикла кроссовер Geely Xingyue L получил несколько ключевых модификаций, которые разделили модельную линейку на традиционные бензиновые версии и высокотехнологичное семейство электрифицированных гибридов.
Xingyue L Hi-X/ Hi-F