Катастрофа DC-7 в Бордо — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 24 сентября 1959 года. Авиалайнер Douglas DC-7C авиакомпании выполнял регулярный межконтинентальный рейс TAI307 по маршруту Париж—Бордо—Бамако—Абиджан, но всего через 1 минуту после вылета из Бордо врезался в деревья и разрушился. Из находившихся на его борту 65 человек (56 пассажиров и 9 членов экипажа) выжили 11.

Самолёт Douglas DC-7C (регистрационный номер F-BIAP, заводской 45366, серийный 892) был выпущен в 1957 году. 9 ноября того же года был передан авиакомпании . Оснащён четырьмя турбовинтовыми двигателями . На день катастрофы налетал 5844 часа.

Экипаж Командир воздушного судна (КВС) — 40-летний Морис Вергес (). Очень опытный пилот, в авиакомпании TAI проработал 8 лет и 3 месяца (с 12 июня 1951 года). Налетал 11 704 часа, 479 из них на Douglas DC-7. Второй пилот — 32-летний Жан Бушо (). Очень опытный пилот, в авиакомпании TAI проработал 1 год и 5 месяцев (с 14 апреля 1958 года); ранее работал в авиакомпаниях Air France и Air Algérie. Налетал 10 829 часов, 312 из них на Douglas DC-7. Штурман — 28-летний Рене Урбан (). В авиакомпании TAI проработал 2 года и 2 месяца (с июля 1957 года). Налетал 6801 час, 542 из них на Douglas DC-7. Штурман-стажёр — 26-летний Жак Оре (). Налетал 194 часа, 110 из них на Douglas DC-7. Бортинженер — 32-летний Ив Госс (). В авиакомпании TAI проработал 3 года и 8 месяцев (с 15 января 1956 года). Налетал 3845 часов, 337 из них на Douglas DC-7. Бортинженер-стажёр — 37-летний Раймон-Мари Савина (). В авиакомпании TAI проработал 2 года и 3 месяца (с 9 июня 1958 года). Налетал 1893 часа, 16 из них на Douglas DC-7. Бортпроводники: Жак Жоссель (), 30 лет. Андре Попи (), 28 лет. Шанталь Перро де Жотем (), 35 лет.

Катастрофа Рейс TAI307 приземлился в аэропорту Бордо около 21:00 UTC после перелёта из Парижа, чтобы затем вылететь в Абиджан (Берег Слоновой Кости) со второй промежуточной посадкой в Бамако (Мали). На момент вылета в районе аэропорта Бордо наблюдался ветер со скоростью 1,5 м/сек и лёгкой моросью, которая существенно не ограничивала видимость. Рейс 307 вылетел из Бордо в 22:23, но после взлёта набрал высоту 30 метров и не смог подняться выше, и всего через 1 минуту после взлёта (в 22:24 UTC) врезался в сосновый лес в 2950 метрах после торца ВПП.

От удара о деревья фюзеляж лайнера разорвало на части и некоторых пассажиров выбросило из салона. На месте катастрофы возник пожар. Из-за темноты и отсутствия дорог в районе места катастрофы спасателям было трудно добраться до неё; их транспортные средства не смогли подъехать к месту падения самолёта ближе, чем на 800 метров. 12 выживших пассажиров были доставлены в больницу в Бордо, где 1 пассажир позже скончался. Всего в катастрофе погибли 54 человека (все 9 членов экипажа и 45 пассажиров).

Расследование Расследование причин катастрофы TAI307 проводило Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA).

Окончательный отчёт расследования был опубликован 21 октября 1960 года.

Согласно отчёту, катастрофа рейса TAI307 произошла из-за сочетания нескольких факторов. Реконструкция полёта показала, что с увеличением скорости лайнера его скорость набора высоты уменьшилась. Ввиду быстрой последовательности событий на этом этапе, а также быстрого изменения параметров полёта, отсутствия точности показаний некоторых приборов и отсутствия визуальных ориентиров пилоты начали непроизвольное снижение самолёта. Также в момент набора высоты не поддерживалась оптимальная скорость набора высоты и пилоты также не следили за данными высотомера.

Примечания

Ссылки

Литература

Категория:Авиационные происшествия 1959 года Категория:Авиационные происшествия с Douglas DC-7 Категория:Авиационные происшествия во Франции Категория:Авиационные происшествия вследствие столкновения с землёй в управляемом полёте Категория:События 24 сентября Категория:Сентябрь 1959 года во Франции