АО «Третий парк» (ТП) — акционерное общество, холдинговая организация в сфере транспорта и туризма Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Один из крупнейших негосударственных автобусных перевозчиков Северо-Запада России. Дочерние компании холдинга также обслуживают автобусные маршруты Махачкалы.
По состоянию на года «Третий парк» обслуживает 120 автобусных маршрутов в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Ежедневный выпуск на маршруты составляет около 1000 автобусов различной вместимости. Дочерние компании холдинга обслуживают 29 маршрутов в Дагестане: 28 муниципальных (Махачкала) и один межмуниципальный. В состав холдинга входят несколько туристических проектов.
История Компания считается преемником созданного в 1960 году Автохозяйства легковых автомобилей № 2. В 1963 году автохозяйство было преобразовано в Таксомоторный парк № 7. В 1969 году таксопарк был переименован в Ленинградское пассажирское таксомоторное предприятие № 7 (ЛПТП № 7). В 1976 году в состав ЛПТП № 7 в качестве филиала вошло автотранспортное предприятие на Учительской улице. В связи с этим Ленинградское пассажирское таксомоторное предприятие № 7 был преобразовано в Ленинградское производственное объединение пассажирского таксомоторного транспорта № 3 (ЛПОПТТ № 3). До начала 1990-х годов организация занималась легковыми таксомоторными перевозками.
В начале 1990-х годов предприятие было приватизировано. Легковые автомобили были проданы, а на вырученные деньги были приобретены 20 микроавтобусов РАФ-2203 «Латвия». С этого времени компания стала заниматься автобусными перевозками в режиме маршрутных такси. 16 июля 1992 года компания получила современное название «Третий парк».
Автобусный парк предприятия постоянно пополнялся и обновлялся. В 1995 году в предприятии было уже 150 единиц подвижного состава, а в 2001 году это число достигло 551. Предприятие стало лидером среди негосударственных автобусных перевозчиков Санкт-Петербурга. Основными марками автобусов были «Псковавто-2214» и «ГАЗель». В 2001 году было приобретено 95 микроавтобусов Ford Transit XL2002. В 2002 году в предприятии появились автобусы большой вместимости — MAN, ранее работавшие в Германии. Также в 2000-е годы приобретались автобусы средней вместимости Mercedes-Benz Vario 612D.
В 2001 году генеральным директором «Третьего парка» стал Владимир Дьяковский (после смерти в 2000-м году основателя и бывшего директора компании Игоря Крючкова).
В 2004 году Правительство Санкт-Петербурга анонсировало планы по привлечению негосударственных автобусных перевозчиков к обслуживанию социальных маршрутов через проведение конкурсных процедур. С целью участия в этом процессе «Третий парк» приобрёл 50 автобусов НефАЗ-5299 большой вместимости. Однако первый конкурс был признан несостоявшимся, и эти автобусы стали использоваться на коммерческих маршрутах.
В конце 2005 года состоялся новый конкурс на обслуживание автобусных маршрутов Санкт-Петербурга. «Третий парк» был признан его победителем по всем 11 лотам, на которые он претендовал. В соответствии с этим компания должна была обслуживать 68 социальных маршрутов. Для этого в конце 2005 — начале 2006 годов было приобретено 175 китайских автобусов Golden Dragon XML6112 большой вместимости, а также 200 микроавтобусов «ГАЗель» для коммерческих маршрутов. 1 февраля 2006 года компания приступила к обслуживанию первых социальных маршрутов Санкт-Петербурга, а к маю 2006 года выпустила свои автобусы на все полученные по конкурсу маршруты. В конце 2006 года было дополнительно приобретено 50 автобусов Golden Dragon XML6112, а также 150 автобусов Golden Dragon XML6720 средней вместимости. Однако несмотря на это компания уступила лидерство в транспортной сфере холдингу «Питеравто».
С 17 ноября 2007 года компания заменила 6 коммерческих маршрутов, проходивших по Лиговскому проспекту, на соответствующие социальные маршруты, что стало первым подобным явлением в Санкт-Петербурге.
В 2013 году компания запустила бесплатный беспроводной доступ в интернет (Wi-Fi) в автобусе маршрута № 101. В 2017—2018 годах Wi-Fi был запущен во всём подвижном составе.
В 2016 году Кирилл Дьяковский сменил Владимира Дьяковского на посту генерального директора компании.
В 2017 году компания открыла новый филиал в Махачкале, столице республики Дагестан. Изначально компания планировала выйти на рынок маршрутных перевозок в Северной Осетии, однако позднее изменило планы и вышло на маршрутный рынок Махачкалы. Предприятие приобрело 50 автобусов ПАЗ-3203. Позднее компания поглотила трёх местных перевозчиков.
27 апреля 2019 года «Третий парк» приступил к обслуживанию маршрута № 1565 Санкт-Петербург — Лаппеэнранта — Хельсинки. Для этого было закуплено 4 автобуса междугороднего класса Golden Dragon XML6126JR. По состоянию на июль 2022 года маршрут закрыт из-за коронавирусных ограничений. В январе 2023 года данные автобусы были переданы в подконтрольную «Третьему парку» Петербургскую Транспортную Компанию.
В 2021-2022 году в ходе подготовки к транспортной реформе в Санкт-Петербурге компания опробовала, а затем и закупила новые автобусы ЛиАЗ-5292.67 СПГ (250 машин), МАЗ-206.945/.947 (300 машин), МАЗ-203.С45 (17 машин), МАЗ-203.С46 (24 машины), а также НефАЗ-5299-40-57 КПГ/СПГ (360 машин). Все новые автобусы работают на природном газе и окрашены в единый для всех петербургских социальных автобусов лазурный цвет. Также была произведена реконструкция площадки «Горская».
В январе 2022 года управляющий и фактический владелец «Третьего парка» Кирилл Дьяковский стал собственником Петербургской Транспортной Компании.
С 15 июля 2022 года компания полностью перешла на новую модель транспортного обслуживания пассажиров в Санкт-Петербурге. Все автобусы на 114 маршрутах заработали по новым государственным контрактам.
Структура Основными акционерами компании являются: Дьяковская Евгения Михайловна (50,85%) Дьяковский Кирилл Владимирович (управляющий, 14%)
Кроме них членами совета директоров являются: Осипов Сергей Васильевич Сибирев Игорь Валентинович (главный инженер) Хазов Александр Михайлович (заместитель генерального директора) Праслов Александр Витальевич Управление предприятием организовано посредством следующих структурных подразделений: Служба эксплуатации Техническая служба Отдел безопасности движения Контрольно-ревизионный отдел IT-подразделение Отдел кадров
Подвижной состав
Санкт-Петербург и Ленинградская область По состоянию на года автобусный парк компании насчитывает около 1200 единиц подвижного состава. Бортовая нумерация у автобусов 2021—2024 годов выпуска находится в пределах 31*** — 39***.
В ходе транспортной реформы 2022 года «Третий парк» изменил систему своих бортовых номеров. Теперь они состоят из 5 цифр, и по ним нельзя определить площадку выпуска (автоколонну). Также теперь в бортовом номере отсутствует повторение цифр государственного регистрационного номера. 5-значные бортовые номера также используют ООО «Домтрансавто», которая начала обслуживать маршруты Санкт-Петербурга 1 апреля 2022 года, и ООО «Вест-Сервис».
На автобусах, обслуживающих маршрут № 562 в Ленинградской области (автоколонна 12), и на остальных автобусах предприятия, система бортовых номеров отличается от нумерации автобусов, работающих по государственным контрактам в Санкт-Петербурге. Большинство из них не эксплуатируется, два десятка машин работают в качестве хозтранспорта, учебных, заказных автобусов (автоколонны 5, 7). Одна машина работает на маршруте «Форт Константин».
Для хранения и технического обслуживания автобусов компания имеет 3 собственных площадки: Витебский проспект, 9 (ГАТП-21) Лисий Нос, Приморское шоссе, 140, корпус 3 (Горская); также является юридическим адресом Зеленогорск, Выборгская улица, 12 (Зеленогорск) Марка, модельПлощадка (автоколонна)Годы выпускаКоличествоНумерацияNeoplan N316SHD Translinerотсутствует19931старая система нумерации либо бортовой номер отсутствуетMAN R07 Lion’s Coachотсутствует20111старая система нумерации либо бортовой номер отсутствуетGolden Dragon XML6125CR 7, 16, 20 (не эксплуатируются)2011—201210старая система нумерации либо бортовой номер отсутствуетVolkswagen Crafter2, 6, 11, 17 (не эксплуатируются), 5, 72009—201210старая система нумерации либо бортовой номер отсутствуетМАЗ-103 16, 19, 20 (не эксплуатируются)2012—201326старая система нумерации либо бортовой номер отсутствуетПАЗ-320402-052, 3, 4, 6 (не эксплуатируются)2012—20167старая система нумерации либо бортовой номер отсутствуетПАЗ 320435-04 «Vector Next» 2, 3, 4, 6, 11, 20 (не эксплуатируются), Горская (7, 12)2018—202018839***/старая система нумерации либо бортовой номер отсутствуетГАЗ-A64R42 Next2, 4, 6, 7, 11, 17 (не эксплуатируются)2016—201756старая система нумерации либо бортовой номер отсутствуетГАЗель City 2, 4 (не эксплуатируются), Зеленогорск2020—20211237***/старая система нумерации либо бортовой номер отсутствуетЛиАЗ-5292.67 СПГ Горская, Зеленогорск202124931***МАЗ-203.С45/.С46 Горская, Зеленогорск2021—202217/2433***/34***НефАЗ-5299-40-57 КПГ/СПГ ГАТП-21, Горская202261/30335***/36***МАЗ-206.945/.947 Горская, ГАТП-21, Зеленогорск2021—2022261/3932***КамАЗ-4290 Горская (испытания)20241НефАЗ-5299-30-57 КПГ ГАТП-2120241938***
Дагестан По состоянию на январь 2024 года, дочерние компании АО «Третий парк» в Дагестане — ООО «Астория», ООО «СКтранс» и ООО «Трансфлот» — эксплуатируют всего 145 автобусов, при этом часть машин была передана из Санкт-Петербурга. Всего компании обслуживают 29 маршрутов: 28 муниципальных (Махачкала) и один межмуниципальный. Марка, модельГоды выпускаКоличествоГАЗ-A64R42 Next201616ГАЗ-A64R45 Next2018—202073ГАЗель City 20204Луидор-22501920209НефАЗ-5299-30-57 КПГ 202329Ford Transit19971Mercedes-Benz Sprinter2004, 20092ГАЗель2003, 2004, 2007, 2010, 20127Нижегородец-222709 (Ford Transit)20121Нижегородец-2227UU (IVECO Daily)20121ПАЗ 320435-04 «Vector Next» 20192
Автобусные маршруты Маршруты города Санкт-Петербурга Маршрутная сеть АО «Третий парк» охватывает все районы Санкт-Петербурга, кроме Колпинского и Петродворцового. Автобусные маршруты Санкт-Петербурга курируются СПб ГКУ «Организатор перевозок». На этих маршрутах используются НефАЗ-5299, ЛиАЗ-5292, ГАЗель City, МАЗ-203 и МАЗ-206. Городские маршруты имеют номера в диапазоне 1—399, пригородные — 400—699. На всех маршрутах возможна активация отложенного пополнения карты «Подорожник».