Пе́рвая ли́ния Ерева́нского метрополите́на и́мени Каре́на Демирчя́на () — первая и единственная с момента открытия линия метрополитена в столице Армении, Ереване. Её первый участок «Дружба» — «Давид Сасунский» с 4-мя станциями был запущен 7 марта 1981 года. Сегодня в состав 1-й линии длиной 13,4 км входят 10 станций, планируется строительство 11-й. Есть станции глубокого и мелкого заложения, а также 3 наземные крытые станции. У «основной» линии имеется челночное ответвление от станции «Шенгавит» к станции «Чарбах», расположенной у электродепо ТЧ-1 «Шенгавит». Занимает по длине линии 169-е место в мире и 14-е — среди метрополитенов бывшего СССР, 3-е — в Закавказье.
История
Благодаря быстрому росту промышленности — производились уникальные полимеры, солнечные батареи для космических аппаратов, точные измерительные приборы, электроника, электромузыкальные инструменты, вычислительные машины, лазеры и лазерные кристаллы, системы слежения, СВЧ-аппаратура и промышленные роботы, население в Армянской ССР в 1960-х годах достигло 700 тыс. человек, что обострило транспортную проблему, которую усугубляла историческая застройка с плотным центром, а также рельеф. В мае 1967 года был принят документ «О технико-экономическом обосновании Ереванского метрополитена», который направили в Госплан СССР для утверждения. После долгих обсуждений Еревану «дали добро» на строительство подземной линии скоростного трамвая, которая в нескольких местах должна была выходить на поверхность, соединяясь с наземными трамвайными линиями.
Началом строительства метрополитена принято считать 1972 год, поскольку линия скоростного трамвая, которым метрополитен Еревана проектировался изначально, строилась с учётом дальнейшего использования в качестве метрополитена. Скоростные трамвайные системы Волгограда и Кривого Рога тоже делались по такому принципу: подземные участки проектировались по стандартам метро и сооружались с расчётом на то, что в ближайшие десятилетия после начала эксплуатации линии будут переоборудованы в метрополитен.
ЦК КПСС и Совет министров СССР приняли постановление «О строительстве метрополитена в Ереване» к концу 1977 года, что стало толчком для ускоренного проектирования и строительства «полноценного» метрополитена. 7 марта 1981 года состоялось торжественное открытие Ереванского метрополитена. В пусковой участок первой очереди длиной 7,6 км (из которых 1,9 км – наземная часть) вошли четыре станции: «Барекамуцюн», «Сараланджи» (ныне — «Маршал Баграмян»), «Еритасардакан» и «Сасунци Давид». В декабре того же года была открыта промежуточная станция «Площадь Ленина» (ныне — «Площадь Республики»).
Единственный метрополитен на территории бывшего СССР, изначально проектировавшийся как система скоростного трамвая.
Первая очередь линии открыта в канун XXVI съезда КПСС. Проектирование Ереванский метрополитен спроектирован по сейсмостойкой технологии, благодаря чему удалось избежать бо́льших жертв во время землетрясения 1988 года. Эксплуатация Штат Ереванского метрополитена составляет около тысячи сотрудников. Поскольку собственного учебного заведения в стране нет, специалистов готовят прямиком на предприятии. Примечания
Категория:Ереванский метрополитен