Бразилия — второй по объёму производитель биоэтанола в мире. Бразилия и США уже несколько лет лидируют в промышленном производстве этанолового топлива, и в 2017 году на их долю приходилось 85 процентов мирового производства. В том же году Бразилия произвела 26,72 миллиарда литров (7,06 миллиарда жидких американских галлонов), что составляет 26,1 процента от общего объёма этанола в мире, используемого в качестве топлива.
В период с 2006 по 2008 годы Бразилия считалась первой в мире «устойчивой» биотопливной экономикой и лидером производства биотоплива, моделью политики для других стран. Бразильский этанол из сахарного тростника считается «наиболее успешным альтернативным топливом на сегодняшний день». В то же время, другие авторы рассматривают успешную бразильскую этаноловую модель стабильной только для Бразилии, ввиду её продвинутых сельскохозяйственных технологий, а согласно другим автором это решение применимо только для некоторых стран тропической зоны Латинской Америки, Карибского бассейна и Африки. Однако в последние годы появилось биотопливо более поздних поколений, в котором не используются пищевые культуры, выращивающиеся исключительно для производства топлива.
Бразильская 40-летняя программа по производству этанола основана на самой эффективной сельскохозяйственной технологии выращивания сахарного тростника в мире, использует современное оборудование и дешёвый сахарный тростник в качестве сырья. Остаточные отходы тростника (жмых) используются для производства тепла и электричества, в результате цена становится очень конкурентоспособной, а также к высокому энергетическому балансу (выходная энергия / входная энергия), который варьируется от 8,3 для средних условий до 10,2 для передового производства. В 2010 году Агентство по охране окружающей среды США определило бразильский этанол из сахарного тростника в качестве передового биотоплива из-за его сокращения на 61% общих выбросов парниковых газов в течение жизненного цикла, включая прямые косвенные выбросы, связанные с изменением землепользования.
В настоящее время в Бразилии больше нет легковых автомобилей, работающих на чистом бензине. С 1976 года правительство сделало обязательным использование смеси безводного этанола с бензином в диапазоне от 10% до 22% что требует лишь незначительной регулировки на обычных бензиновых двигателях. В 1993 году обязательная смесь была установлена законом на уровне 22% безводного этанола (E22) во всей стране, но с возможностью власти на местах устанавливать различные проценты этанола в заранее установленных границах. В 2003 году эти пределы были установлены на уровне минимум 20% и максимум 25%. С 1 июля 2007 года обязательные пределы установлены в 25% безводного этанола и 75% бензина или смеси E25. В апреле 2011 года нижний предел был опущен до 18% из-за периодической нехватки этанола и высоких цен в период между сезонами сбора урожая. К середине марта 2015 года правительство временно увеличило содержание этанола в обычном бензине с 25% до 27%.
Бразильская автомобильная промышленность разработала автомобили с гибким выбором топлива, которые могут работать на любой пропорции бензина (смесь E20-E25) и водного этанола (E100).Появившиеся на рынке в 2003 г. такие автомобили имели коммерческий успех, доминируя на рынке легковых автомобилей с долей рынка 94% всех новых автомобилей и легковых автомобилей, проданных в 2013 г. К середине 2010 года на рынке было доступно 70 таких моделей, а по состоянию на декабрь 2013 год в общей сложности 15 производителей автомобилей производят двигатели с гибким выбором топлива доминирующие во всех сегментах рынка легковых автомобилей, кроме спортивных автомобилей, внедорожников и минивэнов. В марте 2010 года совокупное производство автомобилей с гибким выбором топлива и легких коммерческих автомобилей достигло показателя в 10 миллионов автомобилей , показатель в 20 миллионов единиц был достигнут в июне 2013 г. По состоянию на июнь 2015 года совокупный объем продаж легковых автомобилей с гибким топливом составил 25,5 миллионов единиц, а производство мотоциклов с гибким выбором топлива в марте 2015 года составило 4 миллиона.
Успех автомобилей с гибким выбором топлива вместе с обязательной смесью E25 по всей стране позволил в феврале 2008 года увеличить потребление этанола в стране до 50% рынка бензиновых автомобилей. В энергетическом эквиваленте этанол из сахарного тростника составлял 17,6% от общего потребления энергии транспортным сектором страны в 2008 году.
Примечания
Литература
See Appendix A: The Brazilian Experience
Ссылки BBC News video segment on ethanol in Brazil Biofuels: The Promise and the Risks. The World Bank's World Development Report 2008: Agriculture for Development Biofuelwatch on Ethanol in Brazil Brazil Institute: Biofuels Central.WWICS Brazil priming ethanol initiative to supply fuel-thirsty Japan Brazilian Ethanol Policy: Lessons for the United States The Brazilian biofuels industry (2008 status) "Carbonômetro" - Tool to estimate how much CO2 emissions have been avoided by ethanol used by flex-fuel cars in Brazil since March 2003. CDM Potential in Brazil, by S. Meyers, J. Sathaye et al. CNBC's Yergin: What the U.S. Can Learn From Brazil About Ethanol By CNBC.com|07 Jun 2007|12:33 PM ET Cogeneration in Ethanol Plants by P. M. Nastari Corporate Sustainability in the Brazilian Sugar-Ethanol Sector, conducted by the Brazilian Foundation for Sustainable Development in a partnership with CSM/IMD Ethical Sugar From Alcohol to Ethanol: A winning trajectory History of ethanol fuel use in Brazil (English and Portuguese) Global Trade and Environmental Impact Study of the EU Biofuels Mandate by the International Food Policy Institute (IFPRI) March 2010 Sugarcane Agroecological Zoning - Brazilian Federal Government Reconciling food security and bioenergy: priorities for action, Global Change Biology Bioenergy Journal, June 2016. Towards Sustainable Production and Use of Resources: Assessing Biofuels, United Nations Environment Programme, October 2009 GLOBIOM model: ILUC Quantification Study of EU Biofuels
Категория:Экономика Бразилии Категория:Биотопливо