Анато́лий Никола́евич Кво́чур (16 апреля 1952, Мазуровка, Винницкая область — 15 апреля 2024, Жуковский, Московская область) — советский и российский лётчик, Герой Российской Федерации (1992), заслуженный лётчик-испытатель СССР (1990), полковник.

Биография

Ранние годы Анатолий Квочур родился 16 апреля 1952 года в селе Мазуровка Винницкой области, в семье сельского агронома и начальника узла связи.

После окончания школы в 1969 году в селе Берёзовка поступил в Ейское высшее авиационное училище лётчиков. После окончания училища в 1973 году начал службу лётчиком в авиационных частях ВВС Группы Советских войск в Германии. В 1975 году поступил в Школу лётчиков-испытателей.

В 1977 году уволен из рядов Вооружённых Сил СССР в звании майора.

Работа в авиационной промышленности После увольнения в запас и окончания Школы лётчиков-испытателей (1978) Квочур до 1981 года работал лётчиком-испытателем на авиационном заводе в Комсомольске-на-Амуре, где проводил испытания серийных модификаций самолётов Су-17 (Су-17М, Су-17УМ, Су-17М3, Су-17УМ3, Су-22М).

В 1981 году он окончил Московский авиационный институт (факультет «Стрела» в Жуковском) и был переведён на испытательную работу в ОКБ имени А. И. Микояна. В ОКБ участвовал в испытаниях самолётов МиГ-29 и МиГ-31, испытаниях авиационных ракет «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», испытаниях палубного истребителя МиГ-29К, включая оценки систем авианосца «Адмирал Кузнецов». В рамках этих работ первым выполнил ночной взлёт с палубы.

После перестройки много летал на авиационных салонах в разных странах мира. В 1988 году на авиационном салоне в Фарнборо (Великобритания) Квочур впервые показал фигуру высшего пилотажа — «колокол». 8 июня 1989 года на международном авиасалоне в Ле-Бурже (Франция) при выполнении показательного полёта на истребителе МиГ-29 произошёл помпаж двигателя, вызвавший сваливание самолёта у земли. Квочур успел катапультироваться с предельно малой высоты. Через неделю продолжил полёты. В августе выполнил демонстрационный пилотаж на МиГ-29 в Абботсфорде (Канада)«Испытатели. Выжить в катастрофе». Документальный фильм. Студия «Крылья России», телеканал «Россия», 2005.

В 1991 году Квочур перешёл на работу в Лётно-исследовательский институт (ЛИИ) в качестве лётчика-испытателя, а затем и начальника лаборатории эргономики. В 1996 году был назначен заместителем начальника института по оборонной тематике.

В институте Квочур провел большой объем испытаний по тематикам: дозаправки в воздухе днём и ночью, эргономике, методам ведения воздушного боя и спутниковой навигации, испытаний бортового оборудования самолётов Су-27 и Су-30.

В 1992 году для выполнения исследовательских программ по проектированию кабин и органов управления манёвренных самолётов, спутниковой радионавигации, дозаправки в воздухе, сверхдальним беспосадочным перелётам, сверхманёвренности и медицине он создал пилотажную группу «Лётчики-испытатели» (в 1996 году преобразована в Пилотажно-исследовательский центр). В марте 1995 года выполнил сверхдальний перелёт на одноместном истребителе Су-27 в Австралию, а в июле и сентябре 1999 года — перелёты через Северный полюс по замкнутому маршруту. Многократно выполнял сверхдальние перелёты в группе истребителей продолжительностью более 10-11 часов с несколькими дозаправками в воздухе днём и ночью, в том числе над океаном и в разных широтах.

В 1999 году Квочур окончил Академию народного хозяйства и государственной службы. В период 2005—2006 годов возглавлял Лётно-испытательный центр ЛИИ.

Квочур проводил исследования и испытания на большом числе (свыше 90) типов и модификаций самолётов. Выполнял рекордные полёты (11 мировых рекордов на самолёте Су-27). Общий налёт около 4 800 часов (включая более 3 500 часов испытательного налёта).

Смерть

Анатолий Квочур скончался 15 апреля 2024 года в г. Жуковском Московской области за 1 день до своего 72-летия после продолжительной болезни. Похороны прошли 17 апреля, в Жуковском состоялось отпевание в храме Преображения Господня, после чего лётчик отправился в последний путь к месту захоронения на Федеральном военном мемориале «Пантеон защитников Отечества». При выносе тела самолёт Як-130 выполнил пролёт и полупетлю над гробом.

Семья Анатолий Квочур был дважды женат. Первая жена — Валентина Михайловна Квочур. Вторая жена — Ольга Квочур.

Дети: дочь Ирина (род. 1978), сын Александр (род. 1986), дочь Мария, сын Николай, дочь Светлана.

Награды и звания Герой Российской Федерации (17 ноября 1992) — за мужество и героизм, проявленные при испытании, доводке и освоении новых образцов авиационной техникиУказ Президента РФ от 17 ноября 1992 года № 1401 Орден «За заслуги перед Отечеством» III степени (15 января 1998) — за заслуги перед государством, многолетний добросовестный труд и большой вклад в укрепление дружбы и сотрудничества между народамиУказ Президента РФ от 15 января 1998 г. № 38 Орден Трудового Красного Знамени (1988) Заслуженный лётчик-испытатель СССР (1990) Медаль Ю. А. Гагарина (Федерация космонавтики России) Медаль Леонардо да Винчи (2002)Общественная награда Международной ассоциации «Российская академия естествознания».

Библиография Автор книги «Испытание себя» (публиковалась частями в журнале «Авиапанорама» с 2006 года) Список патентов, где А. Н. Квочур является одним из авторов

Фильмография «Рождённый летать» (2001, Россия) «Испытатели. Выжить в катастрофе» (2005, Россия)

Примечания

Литература

Ссылки

Байки инженера-испытателя. Квочур Биография в Энциклопедии испытателей Биография на biograph.comstar.ru Гарнаев А. Ю. «ЖЕРТВЫ ЛЁТНЫХ ПОКАЗУХ» Анатолий Квочур на МАКС 2007. Сферическая фотопанорама.

Категория:Военные лётчики СССР Категория:Майоры авиации (СССР) Категория:Лётчики-испытатели России Категория:Лауреаты премии «Своя колея» Категория:Выпускники Ейского высшего военного авиационного училища лётчиков Категория:Выпускники Московского авиационного института Категория:Выпускники Российской академии государственной службы Категория:Сотрудники ЛИИ Категория:Выпускники ШЛИ Категория:Похороненные на Федеральном военном мемориальном кладбище