LSWR B4 class — тип маневрового танк-паровоза с осевой формулой 0-2-0, который более полувека прослужил в доках Саутгемптона.
Разработка Паровозы разработал главный инженер тяги Лондонской и Юго-Западной железной дороги Уильям Адамс. Особенностями типа является стефенсоновский парораспределительный механизм при цилиндрах машины, расположенных вне рамы, и угольный бункер непосредственно в кабине. Изначально паровозы выпускались с адамсовской «печной» трубой, которую затем заменили на трубу Драммонда. У некоторых экземпляров также обрезали кабины для улучшения обзора с рабочего места машиниста, потому что паровозы работали на манёврах на крупных станциях в кривых небольшого радиуса, например, в Девонпорте.
Постройка Первоначальный заказ в 1890 году составил 10 экземпляров, которые были построены на заводе дороги . Таким образом, номер заказа B4 стал обозначением типа паровоза. Этот заказ был выполнен в 1891-92 годах, в 1893 году заказана ещё одна такая же партия (заказ D6), которая доставлена в ноябре и декабре того же года.
В 1907 году новый главный инженер тяги дороги Дугалд Драммонд заказал партию из 5 паровозов со слегка уменьшенным котлом и трубой своей конструкции. Этот заказ (K14) был выполнен в 1908 году, и паровоз № 84 в июне 1908 года стал последним паровозом, вышедшим с завода у Девяти Вязов, откуда производство перешло на . Паровозы Драммонда сначала обозначались как особый тип, но его преемник Роберт Ури объединил их в 1912 году как слишком похожие.
+Выпуск паровозов LSWR B4ЗаказГодКоличествоНомераПримечанияB418911085-94D618931081, 95-100, 102, 103, 176K1419085746, 747, 82-84№№ 746/747 стали №№ 101/147 в 1922 г.
Работа Первая партия из 10 паровозов работала на крупных станциях дороги — Истлей, Эксмут, Борнмут и Плимут (на верфях Кэттедауна и ветке в Тёрнчепел). В ноябре 1892 года LSWR купила Саутгемптонские доки, и все паровозы B4 в течение последующих лет, по мере износа старых паровозов, оказались там. К 1899 году B4 не использовались на станциях, кроме Эксетера, и в Саутгемптонских доках работало 14 паровозов. Ещё несколько паровозов этого типа работали в депо дороги маневровыми.
После укрупнения британских железных дорог в 1923 году Southern Railway использовала эти паровозы в Дувре, Эшфорде, Стьюартс-лейн, Хемуорти и Гилфорде. Не менее двух паровозов оставалось в Истлее, один из которых использовался для манёвров на загруженной товарной станции Уинчестер-сити.
Имена паровозов В Саутгемптонских доках паровозы B4 получили имена согласно пунктам назначения судов, которые оттуда отправлялись: №Имя85Олдерни81Джерси86Гавр89Трувиль90Кан93Сен-Мало95Онфлёр96Нормандия97Бретань98Шербур102Гранвиль176Гернси746Динан747Динар
Списание После появления в Саутгемптонских доках паровозов SR USA class в 1947 году многие B4 оказались излишними. После монополизации British Railways их начали списывать в мае 1848 года, но часть паровозов оказалась в хорошем состоянии, их продали на промышленные предприятия в 1948-49 годах. Следующая волна списаний началась в 1957 году с появлением маневровых тепловозов, и к 1961 году осталось только три паровоза, которые списали в 1963 году: +Списание паровозов B4ГодНа навало годаСписаноНомераNotes194825430090-91, 30101/7630101 и 30176 проданы1949211030081/85/92/95/97-100, 30103/47проданы все, кроме 30085195711230082/941958913008719598430083-84/86/881960413009319633330089/96, 30102проданы 30096 и 30102
Сохранение
Сохранилось 2 паровоза этого класса:
№ 96 (BR 30096) «Нормандия» продан в угольное депо компании Corrall Limited в Саутгемптоне под именем Corrall Queen. Паровоз сохранён исторической железной дорогой Bluebell Railway на которой работал в качестве маневрового до появления в музее дизельных локомотивов. С 6 июля 2006 года находится в статической экспозиции из-за вышедшего срока службы котла, ожидает капитального ремонта. № 102 (BR 30102) «Гранвиль» в 1964 году куплен сетью морских курортов Butlin's и экспонировался вместе с LMS Royal Scot class № 6100 Royal Scot в Скегнессе. С 1971 года паровоз находится в статической экспозиции Брессингемского музея паровой техники (Дисс, Норфолк).
Источники
Литература
Внешние ссылки
SEMG page
Категория:Паровозы типа 0-2-0 Категория:Паровозы LSWR Категория:Паровозы У. Адамса Категория:Танк-паровозы