Тип 62 (заводское обозначение) — танк-паровоз типа 0-3-0 среднего веса, выпускавшийся Коломенским заводом с по годы.
Предыстория
В 19-м веке из поставлявшихся на железные дороги и предприятия Российской империи танк-паровозов значительную часть составлял импорт. В 1870-е годы разнообразие конструкций танк-паровозов значительно выросло, так как дороги намеревались их сравнить и выбрать среди них наиболее подходящую для российских условий. А в 1877 году свои первые танк-паровозы (заводской тип 19) выпустил Коломенский завод.
В 1890-е годы происходит переход от импортных поставок на отечественное производство, что также влечёт сокращение разновидностей конструкций. В этот период российские заводы с учётом полученного опыта начинают разрабатывать собственные танк-паровозы лёгкого и среднего веса.
История выпуска
Коломенский завод разработал конструкцию танк-паровоза типа 0-3-0, который получил заводской тип 62. Он имел паровой котёл диаметром , цилиндрическая часть которого состояла из 146 дымогарных труб диаметром при длине . Рессорное подвешивание было трёхточечным статически определимым, для чего рессоры над буксами первой и второй колёсных пар с каждой стороны соединялись продольными балансирами, а рессоры под буксами третьей колёсной пары — поперечным балансиром.
Паровозы типа 62 были рассчитаны на отопление либо нефтью, либо углём. При нефтяном отоплении запасы топлива и воды составляли соответственно и при сцепном весе ; при угольном отоплении — , и соответственно.
В 1897 году Коломенский завод выпустил 24 паровоза типа 62 с нефтяным отоплением для Владикавказской железной дороги и 4 паровоза с угольным отоплением для Новороссийского порта.
В 1900 году конструкция паровоза типа 62 была доработана, в том числе объём водных баков увеличен до и поставлены паровоздушные насосы для тормозной системы; при этом вес паровоза возрос до 44—45 т. Танк-паровозы типа 62 изменённой конструкции выпускались до 1912 года.
+ Выпуск паровозов типа 62 по годам Год Количество Обозначение Топливо Заказчик Комментарий 1897 24 Т.1011—Т.1034 нефть Владикавказская ж.д. Часть имела тормоза ВестингаузаВ 1900 году получили номера 2011—2034 с сохранением серии 4 … уголь Новороссийский морской порт 1900 10 Тк.351—Тк.360 Екатерининская ж.д. Часть имела паровые тормоза 1901 20 З.241—З.260 Курско-Харьково-Севастопольская ж.д. На Южных ж.д. получили обозначения Тк.2241—Тк.2260 10 Тк.403—Тк.412 дрова Московско-Ярославско-Архангельская ж.д. На Северных ж.д. получили номера 1403—1412 с сохранением серии 10 Бк.25—Бк.34 уголь Китайско-Восточная ж.д. 1902 10 Тк.17—Тк.26 нефть Московско-Курская, Нижегородская и Муромская ж.д. 1904 1 … уголь Сулинское общество Н. П. Пастухова 1910 1 № 51 нефть Армавир-Туапсинская ж.д. 1911 1 № 52 1912 3 № 54—56
Всего было построено 94 танк-паровоза заводского типа 62; с 1910 года Коломенский завод начал выпускать танк-паровозы типа 118, созданные на основе конструкции типа 62. В 1912 году числившиеся в локомотивном парке Министерства путей сообщения паровозы типа 62 получили обозначение серии Ьк (ерь-ка).
Также в 1897 году немецкая организация Hannoversche Maschinenbau построила для Китайско-Восточной железной дороги 12 танк-паровозов со схожими техническими параметрами; на дороге они получили обозначения — .
Сохранившиеся паровозы На 2023 год имеются данные о четырёх сохранившихся паровозах типа 62. Все они были выпущены в 1897 году для Владикавказской железной дороги.
изображениеномерместонахождениекомментарий Ь.2012 ТЧ-16 Подмосковная Работал в депо Рославль до 1985 года, после чего был там-же установлен памятником.В 2017 году восстановлен до рабочего состояния. Ь.2021 Краснодар I Памятник первому паровозу Екатеринодара. Установлен 15 июля 1987 года. В 2023 году восстановлен до рабочего состояния. Ь.2023 Музей железных дорог России Ь.2034 Минеральные Воды Мемориал «Паровоз» (). Установлен в 1975 году.
Примечания
Литература
Категория:Паровозы типа 0-3-0 Категория:Паровозы Российской империи Категория:Паровозы Коломенского завода Категория:Локомотивы, появившиеся в 1897 году