LSWR G6 class — тип маневрового танк-паровоза с осевой формулой 0-3-0, разработанный Уильямом Адамсом для Лондонской и Юго-Западной железной дороги.

Предпосылки Конец XIX века ознаменовался для LSWR частыми кризисами тяговой силы, вызванными тем, что железнодорожные перевозки постоянно росли, но компания владела устаревшим парком паровозов. В 1893 году главный инженер тяги Уильям Адамс получил от руководства компании задание устранить эти недостатки. В числе прочего требовался новый тип маневрового локомотива в помощь паровозам 0-3-0 образца 1881 года Beyer, Peacock and Company.

Постройка Адамс предложил 0-3-0 вариант пассажирского паровоза LSWR O2 class, единственный свой паровоз с такой осевой формулой. Трёхосный компактный паровоз с короткой базой и небольшими колёсами хорошо подходил для кривых малого радиуса и больших усилий, присущих маневровой работе. Строительством первой серии из 10 паровозов в 1893 году занялся собственный завод компании у .

В 1896 году построено ещё 4 паровоза этого типа взамен LSWR B4 class маневровых 0-2-0, которые стали недостаточно мощны для Саутгемптонских доков. Вскоре после этого Адамс вышел в отставку. Новый главный инженер тяги Дугалд Драммонд в 1897-98 годах заказал следующую партию из 10 паровозов, потому что тип произвёл на него очень хорошее впечатление. Последняя партия изготовлена в 1900 году. Эти две партии, правда, отличались от предшествующих, потому что для них взяли старые котлы от LSWR 0298 class и других списанных, но ещё годных паровозов.

Тип претерпел мало изменений, за исключением установки драммондовской дымовой трубы и вакуумных тормозов.

+Постройка паровозов G6 Заказ Год Количество Номера G6 1894 10 257—266 C7 1896 4 267—270 X7 1897 5 271—275 D9 1898 5 237—240, 279 M9 1900 5 160, 162, 276—278 R9 1900 5 348, 349, 351, 353, 354

Окраска и нумерация На LSWR тип G6 был окрашен сначала в тёмно-зелёную (падуб) товарную ливрею с чёрными и светло-зелёными каёмками. Надпись LSW и номер были нанесены на водяных танках и бортах кабины соответственно золотистой краской.

После национализации паровозы некоторое время сохранили старую окраску Southern Railway, но по мере прохождения ремонта их перекрашивали в чёрную товарную ливрею British Railways без полосок. Эту перекраску прошли только 10 паровозов, потому что остальные были списаны в старой окраске. Номер по-прежнему наносили на бортах кабины, а эмблему BR — на водяных баках.

Поскольку нумерация паровозов на LSWR присваивалась по мере поступления, тип получил несколько разрозненных последовательностей номеров и в подсерии BR 30xxx. BR унаследовали 32 паровоза: 30160, 30162, 30257—30279, 30348, 30349. После списания в 1951 году в чёрную ливрею были перекрашены только 30160, 30162, 30237, 30258, 30260, 30266, 30270, 30274, 30279 и 30349.

Работа G6 Class был узкоспециализированным и практически не покидал сети LSWR даже после укрупнения британских железнодорожных компаний в 1923 году. Единственный пример — передача одного паровоза в Рединг в 1941 году, где у Great Western Railway образовался дефицит маневровых паровозов. Затем в ходе войны туда передали ещё один такой паровоз.

Тип оказалася удачным для своего назначения и был любим машинистами. С пассажирскими поездами эти паровозы не работали, только изредка их прицепляли дополнительным локомотивом на подъём от станции Эксетер-сент-Дэвидс к Эксетер Центральная, пока в 1933 году эта задача не была поручена паровозам .

После национализации британских железных дорог два паровоза оказались в Мелдонской каменоломне в Девоне, сначала № 30272 в июне 1950 года, который получил номер DS 3152, а после его списания в 1960 году — № 30238 под номером DS 682.

Списание Первым, в августе 1948 года, был списан № 348, к концу 1951 года было списано ещё 22 паровоза. Последним в возрасте 64 лет был списан № 30238. Ни один паровоз не сохранился.

+ Списание паровозов G6 Год На начало года Списано Номера Примечания 1948 34 6 239/261/271/278-279/358 1949 28 14 30237/40/57/62-65/67/69/73/75-76, 30351/54 1950 14 3 30259/68/72 30272 → DS 3152 1951 11 1 30353 1958 10 2 30162, 30260 1959 8 2 30160, 30270 1960 6 3 30238/66/72 30238 → DS 682 1961 3 3 30258/77, 30349 1962 0 0 238 списан как DS 682

Источники

Литература

Категория:Паровозы LSWR LSWR G6 class Категория:Паровозы У. Адамса LSWR G6 class