Метро (стилизованное написание: METRO) — система общественного транспорта в штате Миннесота. Состоит из двух линий легкорельсового транспорта (Синяя линия, Зеленая линия) и восьми линий скоростного автобуса (Оранжевая, Красная, Золотая, A, B, C, D, E). Система соединяет центры Миннеаполиса и Сент-Пола с международным аэропортом и пригородами: Блумингтоном, Розвиллом, Ричфилдом, Бернсвиллом, Апл-Валли и Бруклин-Сентером.

Нескоростные городские автобусы Миннеаполиса (около двухсот маршрутов) в систему METRO не включаются.

История Конка существовала в Миннеаполисе с 1875 года, с конца 1880-х производился перевод на электрическую тягу. В 1921 году город имел развитую трамвайную сеть общей протяженностью 870 километров и парк в 1021 вагон. В тридцатых годах XX века в США развернулось массовое строительство автомобильных дорог, а у общественного транспорта появился конкурент — массовый автомобиль. Из-за этого трамвай в Миннеаполисе стал нести убытки и в конечном итоге был закрыт. Практически все пути были разобраны в 1950-х годах.

Однако со временем дорожная сеть перестала справляться с возросшим количеством автомашин. Доклад Транспортного Института Техаса от 2003 года констатировал, что Миннеаполис являлся семнадцатым городом США по уровню загруженности пробками и вторым по темпам роста этого уровня. Это способствовало возрождению интереса к общественному транспорту. В 1970-х годах, одновременно со строительством метрополитена в Вашингтоне и системы скоростных электропоездов в Сан-Франциско, рассматривалась возможность создания аналогичных систем общественного транспорта в агломерации Миннеаполиса и Сент-Пола. Тогда эта идея не получила достаточной поддержки в легислатуре Миннесоты. В течение следующих лет неоднократно звучали предложения об устройстве рельсового общественного транспорта, в частности между центром Миннеаполиса и Сент-Полом (нынешняя Зеленая линия). Рельсовый транспорт представлялся целесообразным прежде всего из экологических соображений. Но до практического воплощения этих предложений дело дошло только к концу 1990-х годов.

В 1999 году было одобрено финансирование строительства первой линии (нынешняя Синяя линия, тогда — линия «Гайавата», по названию авеню, вдоль которой было проложено большая часть путей). Линия открылась в 2004 году. В 2011 году существовавший с 1970-х автобусный маршрут, связывавший Миннеаполис и Бернсвилл, был переоборудован для движения скоростных автобусов и получил наименование «Оранжевая линия». С 2011 по 2013 год была построена Зеленая линия и начато движение скоростных автобусов по Красной линии, в связи с чем с целью унификации линия «Гайавата» была переименована в Синюю линию.

В 2016 году была открыта линия А, в 2019 году линия С, в 2022 году линия D, в 2025 году Золотая линия, линии B и Е.

В настоящее время система продолжает развиваться. Идет строительство продолжения Зеленой линии от станции Тагерт-Филд до города Иден-Прери. Работы начались в ноябре 2018 года. Завершение строительства ожидается в 2027 году; общая стоимость проекта оценивается в 2 миллиарда долларов, это крупнейший инфраструктурный проект в истории штата.

Современное состояние

Blue Line / Синяя линия: Таргет-филд — Аэропорт Миннеаполис/Сент-Пол — Mall of America Green Line / Зеленая линия: Таргет-филд — Миннесотский университет — Сент-Пол Orange Line / Оранжевая линия: Миннеаполис — Ричфилд — Бернсвилл Red Line / Красная линия: Mall of America — Апл-Валли Gold Line / Золотая линия: Сент-Пол (в будущем планируется продлить до центра Миннеаполиса) — Вудбери A Line / Линия A: 46 улица — Розвилл B Line / Линия B: Бде-Мака-Ска — Сент-Пол C Line / Линия C: Миннеаполис — Бруклин-Сентер D Line / Линия D: Mall of America — Бруклин-Сентер E Line / Линия E: Вест-Гейт — Идайна

Интервалы движения поездов и автобусов составляют около 15 минут в течение дня, с сокращенным расписанием ночью и в выходные дни. Все станции имеют электронные дисплеи, которые показывают прогнозируемую информацию о отправлении в режиме реального времени. Также эта информация доступна на веб-сайте Metro Transit. Во всех автобусах и поездах предусматривается возможность провоза велосипедов (четыре стойки в каждом вагоне, одна рампа на два велосипеда на каждом автобусе). Провоз велосипедов бесплатен, но водитель автобуса в случае, если оба места уже заняты, имеет право по своему усмотрению отказать в посадке пассажиру с велосипедом. На некоторых из станций имеются специальные крытые боксы для парковки велосипедов, которые можно арендовать на срок до года.

Легкорельсовый транспорт

К легкорельсовому транспорту относятся Синяя и Зелёная линии. На них приходится большая часть пассажиропотока системы.

На линиях используется три типа вагонов.

Тип I: Bombardier Flexity Swift, 27 вагонов. Это самые первые вагоны, закупленные для линии «Гайавата» перед её открытием. За прошедшее время они прошли модернизацию. Тип II: Siemens S70, 64 вагона. Они были закуплены перед открытием Зеленой линии. Данные вагоны несколько легче, в них улучшены системы отопления и звукоизоляции для большего комфорта пассажиров. Также они оснащены светодиодным, а не люминесцентным освещением салона, и камерами заднего обзора вместо зеркал заднего вида. Типы вагонов являются частично-совместимыми: они используют одну колею и один тип вагона может буксировать неисправный вагон другого типа, но поезда, ввиду несовместимости электроники, могут составляться только из однотипных вагонов. Тип III: Siemens S700, 27 вагонов. В них используется модифицированная центральная вагонная тележка, благодаря которой сиденья в центральной секции ориентированы боком что позволяет увеличить пассажиропоток. В остальном данные вагоны в целом аналогичны S70, модификацией которых являются. Первые вагоны такого типа были поставлены в мае 2020 года.

В зависимости от загруженности и времени суток поезда составляются из одного, двух, или трех вагонов.

Общая протяженность рельсовых путей составляет 35,1 километр. Ширина колеи путей — 1435 мм (европейская колея).

Автобусный транспорт

Красная линия является продолжением Синей линии через реку Миннесота. Прокладка рельсового пути на данном маршруте ввиду низкого пассажиропотока была признана нецелесообразной. Оранжевая линия — скоростной автобусный маршрут, который проходит из Миннеаполиса на юг в Ричфилд, Блумингтон и Бернсвилл. Золотая линия соединяет Вудбери с центром Сент-Пола, в будущем (к 2027 году) планируется продлить её до центра Миннеаполиса. Линии A-E являются модернизацией существующих местных автобусных маршрутов и пересекаются с Синей и Зеленой линиями на некоторых общих станциях.

Автобусы цветовых линий используют выделенные полосы; автобусы буквенных линий двигаются в общем потоке, но всё равно несколько быстрее его за счет предоставления им приоритета.

Используются низкопольные автобусы отечественного (США) производства. В настоящее время на линии работают восемь электробусов, однако их эксплуатация, особенно в зимнее время в Миннесоте, сталкивается с рядом трудностей, а закупка троллейбусов или водоробусов была признана нецелесообразной ввиду необходимости слишком больших инвестиций в инфраструктуру.

Тарифы

Для оплаты проезда используется система «подтверждение оплаты»: перед посадкой в транспортное средство пассажир обязан купить билет, иметь его при себе всё время поездки и по требованию предъявить его контролёру. Билеты приобретаются в билетных автоматах, расположенных на станциях. Билеты действительны в течение двух с половиной часов после покупки. В течение этого периода в пределах одного уровня тарифа допускается неограниченное количество пересадок между линиями транспортной системы.

Тарифы системы отличаются гибкостью. Предусматривается различная оплата в часы пик и вне них, скидки для подростков (6-13 лет), пожилых людей (старше 65 лет), держателей карт Medicare, инвалидов. В пределов центральных частей Миннеаполиса и Сент-Пола выделяются особые тарифные зоны со сниженной стоимостью проезда. Возможна покупка проездного билета, действующего 6 часов. Для детей до 6 лет проезд бесплатный в сопровождении взрослого, но не более трёх детей на одного взрослого. Для студентов и аспирантов Миннесотского университета, а также работников университетского кампуса, предоставляется возможность за фиксированную плату приобрести специальную безлимитную транспортную карту. Студентам и аспирантам, кроме того, эта карта предоставляет скидки на местные пригородные поезда. Сотрудникам правоохранительных органов при исполнении ими служебных обязанностей предоставляется бесплатный проезд.

Между двумя станции Синей линии, обслуживающими международный аэропорт Миннеаполиса и Сент-Пола (по одной станции на каждом терминале), проезд бесплатен, а сами эти две станции работают круглосуточно и используются в качестве трансфера между терминалами.

Штраф за безбилетный проезд составляет 180 долларов.

Отзывы и критика При строительстве Зеленой линии из-за стесненных условий существующей застройки уменьшилось число парковочных мест на авеню, вдоль которой она проложена. Владельцы расположенных на ней магазинов выражали недовольство по этому поводу, один ресторан указал строительство линии в качестве причины для своего закрытия.

Высокую оценку системе дал тогдашний президент США Барак Обама, посетивший Миннесоту с визитом и проехавший по линии несколько остановок.

Планы расширения

Фиолетовая линия — маршрут скоростного автобуса, который будет проходить по территории округа Рамси, от центра Сент-Пола до города Уайт-Бэр-Лейк. В мае 2021 года экологическая оценка проекта была представлена на общественное обсуждение. Ожидается, что строительство начнется в 2024, а эксплуатация в 2026 году. В сентябре 2024 года из-за отказа властей города Мейплвуд от поддержки проекта его сроки стали неопределенными.

Планируется продление Синей линии до города Бруклин-Парк. Первоначально планировалось совместить линию с путями BNSF Railway, однако к соглашению с железной дорогой прийти не удалось. В марте 2021 года на общественное обсуждение были представлены варианты трасс, не затрагивающие пути BNSF Railway. Планируемая дата открытия — 2030 год.

Так называемый «коридор Ривервью» — маршрут, соединяющий центр города Сент-Пол и торговый центр Mall of America через Международный аэропорт Миннеаполис/Сент-Пол, проходящий вдоль левого берега реки Миннесота. Он создает треугольник, соединяющий противоположные концы Синей линии и Зеленой линии. Планируется, что по этому маршруту будет устроена трамвайная линия. Строительство начнётся не ранее 2028 года.

На более отдаленную перспективу (до 2030-х годов) имеются и другие предложения.

Галерея

Примечания

Ссылки

Категория:Системы наземного общественного транспорта США Категория:Легкорельсовый транспорт Категория:Автобусные системы Категория:Общественный транспорт Миннесоты Категория:Транспорт Миннеаполиса Категория:Транспорт Сент-Пола