Василий Викторович Цымбал (13 февраля 1960, Армавир — 27 марта 2000, Крымск) — советский, затем российский лётчик-истребитель ПВО. Известен по перехвату 13 сентября 1987 года противолодочного самолёта P-3 Orion ВВС Норвегии, проводившего разведку в районе развёртывания АПЛ ВМФ СССР в Баренцевом море, где произошло столкновение Ориона и его Су-27.
Начало жизни и время начала службы Василий Викторович Цымбал родился в городе Армавире Краснодарского края. Учился в городской средней школе № 8. После её окончания в 1977 году поступил в Армавирское высшее военное авиационное Краснознамённое училище лётчиков (АВВАКУЛ), которое закончил в 1981 году. По окончании училища прибыл для прохождения службы в 941-й истребительный авиационный полк ПВО СССР в Килпъявре под Мурманском. К 1987 году имел воинское звание старший лейтенант.
Инцидент над Баренцевым морем
13 сентября 1987 года старший лейтенант Василий Цымбал заступил на боевое дежурство, поднявшись в воздух на истребителе-перехватчике Су-27 (бортовой номер 36 красный, заводской номер 36911016816). Во время дежурства ему поступила информация о появлении в небе над нейтральными водами Баренцева моря, непосредственно в районе развёртывания атомных подводных лодок ВМФ СССР, неизвестного объекта. Цымбал сблизился с неизвестным самолётом и провёл его опознавание. Это оказался патрульный противолодочный самолёт Orion P-3B, с бортовым номером 602 и названием Gunnar lsachsen Королевских ВВС Норвегии из 333-й эскадрильи с авиабазы Будё (бывший б/н ВМС США BuNo 156602, з/н 185C-5304), которым командовал старший лейтенант Ян Сальвесен (). О перехвате Ориона было доложено командованию и Су-27 Цымбала начал его сопровождение. В это время противолодочный самолёт начал ставить гидроакустические буи с целью выявления советских атомных подводных лодок, а также определения направления и характеристик их движения. Старшему лейтенанту Василию Цымбалу была дана команда в одно слово: «помешать». И он, расположив свой Су-27 под Орионом, непосредственно под люком для сброса гидроакустических буёв, стал активно препятствовать его экипажу в выполнении поставленной перед ним задачи. Вероятно, возникшие у экипажа Ориона затруднения стали настолько велики, что норвежский лётчик решил в конце концов избавиться от такого назойливого внимания к своему самолёту. Он до предела сбросил скорость и выпустил шасси, в надежде на то, что более быстрый Су-27 проскочит вперёд, и таким образом даст ему возможность поставить гидроакустические буи. Но норвежский лётчик недооценил возможности аэродинамики Су-27 на малых скоростях, о которых тогда на Западе было мало что известно. Василий Цымбал выпустил тормозной щиток и также сбросил скорость, сумев удержать свой самолёт в самой неудобной для Ориона позиции, при этом сместившись вправо, и экипаж противолодочного самолёта на некоторое время потерял его из вида.
Это упорное противостояние в итоге завершилось столкновением — вероятно, когда норвежский лётчик, не видя самолёт Цымбала и решив, что он отстал, начал правый разворот, левый киль Су-27 попал под винт крайнего правого двигателя № 4 Ориона. Обломки винта пробили фюзеляж Ориона, вызвав разгерметизацию, кроме того, возникшая сильная вибрация вынудила его экипаж отключить двигатель № 4, прекратить выполнение задания и возвращаться на базу. Василий Цымбал также благополучно вернулся на свой аэродром. Повреждения его Су-27 были существенно меньше — отсутствовал радиопрозрачный обтекатель антенны на левом киле и там же присутствовали три зазубрины. Во время расследования инцидента Василий сначала говорил комиссии, что столкнулся с птицей. Ему ответили, что про столкновение верят, а вот про птичку попросили рассказать поподробнее, раз из-за нее вышел скандал на международном уровне. Только тогда он признался, что это был норвежский самолет.
В связи с получением ноты протеста от правительства Норвегии, начатое расследование было масштабным и репрессии последовали быстро. Через три дня после инцидента Василия Цымбала исключили из рядов КПСС. Однако через день его в партии восстановили. Вскоре после этого его наградили орденом Красной Звезды и перевели в другую часть. Советский Союз официально извинился за инцидент, однако в отчёте советской комиссии по расследованию прямо указывалось, что виноваты оба пилота, и этот вопрос обсуждался в министерстве обороны Норвегии. Но в итоге никакого наказания не понёс и командир Ориона Ян Сальвесен.
После инцидента
После инцидента Василия Цымбала перевели в 562-й истребительный авиационный полк ПВО на аэродроме Крымск (Краснодарский край) — подальше от мест повышенной активности вероятного противника.
Майор ВВС Василий Цымбал, находясь вне службы (на рыбалке), погиб во время наводнения на реке Неберджай 27 марта 2000 года.
Примечания
Ссылки Нина Лозицкая. Более 30 лет назад советский лётчик Василий Цымбал выполнял опасные манёвры с вертолётами Японии и самолётом Норвегии // Статья на сайте журнала «Призыв», 31 марта 2023 г. Антон Валагин. Советский лётчик Цымбал сдул в море вертолёт и продырявил самолёт НАТО // Статья на сайте журнала «Родина», 13 сентября 2024 г.
Категория:Военные лётчики по алфавиту Категория:Военные лётчики СССР Категория:Военные лётчики России Категория:Майоры (Российская Федерация)