Воздушные Силы флота Норвегии (, в некоторых источниках также Marinens flyvevesen) — отдельный род войск Вооружённых Сил Норвегии, существовавший с 1916 по 1944 год в составе Военно-морских силOfficial Norwegian Defence Force website: History of the Royal Norwegian Air Force . 10 ноября 1944 года были объединены с Воздушными Силами армии в Королевские военно-воздушные силы Норвегии.

История Начало Воздушным Силам флота было положено 1 июня 1912 года,Official Norwegian Defence Force website: The first military flight in Norway , когда состоялся первый полёт аэроплана HNoMS Start, пилотируемого Хансом Донсом. Этому предшествовало газетная статья от 19 апреля, сообщавшая о намерении некоего шведского пилота пролететь над Моссом и Хортеном. В Хортене располагалась главная база Королевского военно-морского флота Норвегии и трое офицеров из экипажа подводной лодки Коббен, решив, что будет постыдно не опередить соперника в этом начинании, организовали сбор средств.

Позже в том же году были закуплены бипланы конструкции Мориса Фармана Njaal и Gange Rolf.

В 1915 г. на флоте создан собственный авиационный завод (соответственно, так и названный «Marinens flyvebaatfabrikk») и лётная школа. Основная лётная база была основана в Хортене. Другие авиабазы флота организованы в Кристиансанне (в 1918 году), Бергене (1919) и в Тромсё незадолго до вторжения в 1940 году.

В официальных документах Воздушные Силы именовались Marinens flyvevåben, но позже, с изменением орфографии, после 1 октября 1939 г. стали называться Marinens flygevåpen.

Вторая мировая война

Норвежская кампания По состоянию на 1940 году большая часть авиатехники норвежских Воздушных сил представляла собой устаревшие конструкции, поэтому 1100 боевых и транспортных и самолётов германского Люфтваффе, участвовавшие во вторжении, быстро завоевали господство в воздухе. Вооружённое сопротивление было прекращено 9 июня 1940 года, но некоторые норвежцы продолжили борьбу за границей. Лишь у авиации Флота дальность полёта была достаточной чтобы добраться от ещё не захваченных противником баз в Северной Норвегии до Британии.

Среди них были четыре из восьми гидросамолётов Heinkel He 115 (6 были куплены перед войной, а еще 2 захвачены у немцев), ещё один He 115 перелетел в Финляндию). Также в Финляндию отправились 3 морских разведчика M.F.11, 8 июня они приземлились на озере Салмиярви в Петсамо. Трофейный Arado Ar 196 с немецкого тяжёлого крейсера Адмирал Хиппер был отправлен в Великобританию для испытаний, но разбился при посадке.

Борьба в изгнании Воздушные силы Армии и Флота находились в Великобритании под управлением Объединённого комитета начальников штабов. Норвежские экипажи действовали в составе британских Royal Air Force, как в полностью норвежских эскадрильях, так и в других частях. Первым авиационным подразделением в изгнании была 330-я эскадрилья оснащённая торпедоносцами Northrop. Она была создана осенью 1940 года и действовала из Акюрейри, Исландия, с июля следующего года. 28 января 1943 года она перебазировалась в шотландский Обан, где начала перевооружаться на летающие лодки Short Sunderland. Второй флотской эскадрильей была 333-я, созданная в 1943 году в ; её вооружение составляли гидросамолёты Catalina и истребители-бомбардировщики Mosquito. В начале войны норвежский персонал прошёл летную подготовку на аэродроме Торонто, располагавшемся на одноимённом острове. Преимущество этого места заключалось в том, что оно могло обеспечить как базовое обучение полётам, так и обучение лётчиков морской авиации. Хотя сам аэропорт находится в гавани на острове, персонал размещался в казармах на материке, в районе, который до сих пор известен как «Маленькая Норвегия» (Little Norway). 10 мая 1945 года из «Москито» была сформирована третья отдельная эскадрилья, получившая номер 334. Авиатехника, эксплуатационные и прочие расходы оплачивались норвежским правительством в изгнании.

Королевские ВВС Норвегии Воздушные силы Флота прекратили свое существование 10 ноября 1944 года, когда были созданы объединённые Королевские военно-воздушные силы Норвегии.

В память о подвигах эскадрилий Флота во время Второй мировой войны, Королевские ВВС Норвегии сохранили номера эскадрилий RAF. Таким образом, в Норвегии по-прежнему имеется 330-я и 333-я эскадрильи (пилоты которых сейчас летают на вертолётах Sea King и морских патрульных самолётах Orion, соответственно). 334-я эскадрилья была выведена из строя, по состоянию на 2007 год планировался её переход на многоцелевые вертолёты NH90.

Техника и вооружение Тип Количество Период Примечания Rumpler Taube 1 1912-1922 «Start», первый самолет ВМС, дар Х. Ф. Донса и комитета по сбору средств «Kobben». Maurice Farman S.3 Longhorn 1 1914 первоначально подарен Роальдом Амундсеном Воздушным Силам армии (и был назван в честь него, «Roald Amundsen»), но позже был передан в аренду Флоту. Marinens Flyvebaatfabrikk MF.1 6 1915- Marinens Flyvebaatfabrikk MF.2 3 1916-1924 Marinens Flyvebaatfabrikk MF.3 4 1917-1924 Sopwith Baby 18 1917-1931 Marinens Flyvebaatfabrikk MF.4 7 1918- В том числе два MF.1, переделанные в MF.4. Marinens Flyvebaatfabrikk MF.5 8 1918-1926 Nielsen & Winther 1 1918 Supermarine Channel I 5 1920-1923 Lübeck-Travemünde F.4 2 1920-1924 Последний полет 1924 г., отправлены на слом в 1927 и 1930 гг, соответственно. Marinens Flyvebaatfabrikk MF.6 2 1921-1927 Savoia S.13 1 1921-1928 Получен в дар Hansa Brandenburg W.33 30 1922-1935 Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.7 2 1923-1931 Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.8 28B: 2 1924-19341930-1939* Douglas DT-2B/C 8 1925-1940 Один самолет поставлен компанией Douglas, остальные построены по лицензии на M.F. Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.9 15 1926-1932 Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.10 4 1929-1940 Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.11 29 1932-1940 Летом 1940 года 3 самолёта ((F.310, F.336 и F.346)) интернированы в Финляндии и служили там до 1944 года Breda Ba 28 4 1936-1940 5 самолётов были заказаны в рамках торгового соглашения с Италией о поставках рыбы; один из них потерпел крушение в Италии (тяжело ранен пилот Финн Лютцов-Хольм) и не был заменен. Marinens Flyvebaatfabrikk MF.12 1 1939 Heinkel He 115A-2 6+2 1939-1943 6 самолётов получены в 1939 году (и заказаны ещё 6, которые не были поставлены до вторжения), кроме того 2 самолёта были захвачены у Люфтваффе после начала войны. 4 машины служили в британских Королевских ВВС и 1 в Финляндии. Последний из норвежских был сбит в Вудхейвене в 1943 году. Junkers Ju 52 1 1940 Hauken был нанят из DNL, использовался с января 1940 года до вторжения. Arado Ar 196A 1 1940 Интернирован в Кристиансанне 8 апреля 1940 г., на следующий день принят на вооружение Воздушных Сил флота. Разрушен при посадке в Глазго позже в апреле 1940 г.Вторая мировая война: норвежские эскадрильи в британских Королевских ВВС и «Маленькая Норвегия» Bristol Beaufighter Mk Ic 3 1943 Сдан в аренду 333-й эскадрилье из 235-й эскадрильи. Airspeed Oxford I 2 Northrop N-3PB 24 330-я эскадрилья RAF Waco SRE учебный центр Little Norway Stinson Reliant 7 Little Norway Noorduyn Norseman IV 1 Little Norway, арендовался на короткий срок Consolidated Catalina Mk Ib, IIIA, IVa 333-я, 334-я эскадрильи RAF Short Sunderland Mk III, V 330-я эскадрилья RAF de Havilland Mosquito F Mk II, FB Mk VI 333-я, 334-я эскадрильи RAF

Опознавательные знаки Опознавательный знакЗнак на фюзеляжЗнак на кильКогда использовалсяПорядок нанесениянетдо 1940 года1940 — 1945

См. также Marinens flyvebaatfabrikk Воздушные Силы армии Норвегии Королевские военно-воздушные силы Норвегии Maritim helikopterving

Примечания

Источники Fredrik Meyer (1973). Hærens og marinens flyvåpen : 1912—1945. Gyldendal. ISBN 8205056080. Vera Henriksen (1994). Luftforsvarets historie : Fra opptakt til nederlag (juni 1912 — juni 1940). 1. Aschehoug. ISBN 8203220681.

Категория:Воинские части и формирования, созданные в 1916 году Категория:Воинские части и формирования, расформированные в 1944 году Категория:Авиация Норвегии