Жозе́ф-Эльзеа́р Бернье́ (; 1 января 1852, , Квебек — 26 декабря 1934, Леви) — канадский капитан дальнего плавания, наиболее известный исследованиями в Арктике и аннексией Канадского Арктического архипелага. В 1904—1925 годах осуществил двенадцать экспедиций в полярные широты, проведя восемь зимовок, в ходе которых картографировал арктические острова, устанавливая на них знаки государственной принадлежности.
Происходил из квебекского семейства, связанного с морской торговлей, в 17-летнем возрасте стал шкипером семейной фирмы, далее командовал лесовозными судами в фирме Джеймса Гибба Росса. Получив в 20-летнем возрасте официальное удостоверение судоводителя, во время торговых плаваний пересёк Атлантику более двухсот раз, установив 11 рекордов скорости. Полярными исследованиями заинтересовался ещё в 1870-е годы, когда стал свидетелем снаряжения экспедиции Холла в Нью-Йорке. Разработку широкомасштабного плана освоения канадского сектора Арктики начал в 1895—1898 годах, когда служил начальником квебекской тюрьмы. Выйдя в отставку, до 1903 года активно продвигал свои проекты на уровне научной общественности, средств массовой информации и правительства. Из-за агрессивной арктической политики США Бернье удалось получить поддержку руководства доминиона. В 1904 году для нужд исследователя было куплено немецкое полярное судно «Гаусс», переименованное в «Арктик», на котором планировалось осуществить канадскую экспедицию к Северному полюсу. Однако далее команда Бернье была нанята канадским правительством, в 1906 году провозгласив канадский суверенитет над островом Байлот. В 1909 году исследователь провозгласил канадским владением остров Мелвилл, однако новое правительство Канады более десятилетия не интересовалось освоением Арктики. В 1912—1917 годах Бернье частным образом занимался поисками золота и торговлей мехами на Крайнем Севере. Лишь в 1922 году был воссоздан Арктический патруль, в котором четыре сезона прослужили Бернье и «Арктик» (в 1922, 1923, 1924 и 1925 годах). Мореплаватель ушёл на покой в 1928 году. В 1934 году он скончался, не дожив недели до своего 83-летия. Автобиография капитана Бернье вышла посмертно в 1939 году и несколько раз переиздавалась.
Предыстория: капитан дальнего плавания (1852—1895)
Генеалогия
Жозеф-Эльзеар Бернье, как и многие квебекцы, интересовался своей генеалогией и посвятил ей введение к книге своих мемуаров. Родоначальником был Жак Бернье (1633—1713), 18-летний сын парижского судьи, который прибыл в Новый Свет в свите губернатора Новой Франции . В 1656 году Жак Бернье женился на неграмотной парижской уроженке Антуанетте Гренье (1635—1713), которая подписала брачный договор крестом; венчание проходило в губернаторском дворце, а не в городской церкви. Приданое Антуанетте на сумму 25 экю обеспечил губернатор. Своим одиннадцати отпрыскам они оставили двенадцать земельных участков между Монманьи и Л’Иле. Внук Жана — Шарль-Александр Бернье (1712—1770), оказался первым, кто обосновался в Л’Иле-сюр-Мер. Он был женат на Мари-Женевьеве Беланже, от которой получил в приданое 10 квадратных арпанов земли. У супругов было шестеро детей, и они потеряли всё имущество после британского вторжения в 1759 году, однако остались в Канаде и постепенно вернули благосостояние. Дед первопроходца Жан-Батист Бернье (1786—1868), будучи девятым ребёнком, начал учиться на речного лоцмана, а потом перешёл в морской торговый флот. Постепенно он выучился на судоводителя, и многократно ходил в Европу, но чаще в Вест-Индию, куда канадцы сбывали продукты зверобойного промысла и рыболовства. С 1811 года он был женат на родственнице архиепископа Квебекского Бернара-Клода Пане, по имени Мари-Женевьева Лебурде (1788—1873). Их младший сын Тома́ Бернье (1823—1893) очень рано столкнулся с морским делом, в 11-летнем возрасте став юнгой на отцовской шхуне. Получив определённый опыт, в 14 лет Тома Бернье записался во Флот Её Величества, и прослужил там около шести лет. Далее он устроился к своему старшему брату Луи, который был конструктором на верфи, строившей торговые парусники для британских купцов.
В автобиографии Жозеф-Эльзеар Бернье утверждал, что его предки по мужской линии обладали пятью наследственными качествами: «истинная преданность морскому делу, страсть к охоте, физическая сила выше среднестатистической, замечательная выносливость и экстраординарное долголетие». В семье Бернье сложился ритуал, что все братья и дядья собирались в семейном доме в ноябре, и до начала Рождества предавались коллективной охоте на лосей, карибу, оленей, зайцев и куропаток, уток и ловле форели. На свадьбе старшего брата Бернара 16-летний Тома впервые увидел свою будущую жену Генриетту-Селину Паради (1832—1906), которой было тогда семь лет. Она получила хорошее образование и воспитание в квебекском монастыре, особенно преуспевая в шитье и пении. В мемуарах Жозеф Бернье мало упоминал о своей матери, вдобавок, её происхождение — дочь плотника, было заметно менее знатным, чем у самих Бернье или Лебурде. Свадьба Тома и Селины прошла в Сен-Рош де Квебек 19 ноября 1850 года; у них было семеро детей, из которых до совершеннолетия дожило только трое: Жозеф-Эльзеар, Альфред и Генриетта-Эмилия. Глава семьи давал деньги в рост своим соотечественникам под залог земли, параллельно шёл и его карьерный рост в торговом флоте. В контракте 1858 года он упоминается как штурман, и в 1860 году стал капитаном дальнего плавания. В 1860-е годы Тома Бернье сделался владельцем несколько лесных участков под вырубку, в Л’Иле ему принадлежали три дома, вероятно, сдаваемых в аренду. В 1873 году на охоте Тома Бернье подстрелил его собственный дядя, а так как до врача пришлось добираться пару суток, раненую руку оставалось только ампутировать. К тому времени капитан Бернье обратился к торговле лесом и кораблестроению. В 1878 году семейство переехало в Квебек, и в документах 1881 года Бернье-старший в графе «род занятий» писал: «кораблестроитель, предприниматель».
Годы становления
Жозеф-Эльзеар Бернье родился в Л’Иле 1 января 1852 года. Старый дедовский дом и часть имущества перешли к Тома Бернье в 1857 году на условиях, что он будет заботиться об утративших трудоспособность Жане-Батисте и Женевьеве, но глава семейства не захотел переезжать из Л’Иле. Тома очень рано стал приобщать Жозефа-Эльзеара к морскому делу. В 1854 году Бернье купил 120-тонный бриг «Зилла» (), которым владел на паях с монреальским домом Torrance and Stearns. В возрасте двух лет одиннадцати месяцев Жозеф впервые пересёк Атлантический океан: это был торговый рейс на Кубу; его мать Селина подробно описывала события плавания в дневнике. В третий день рождения Жозефа был сильнейший шторм, а при подходе к Карденасу на судно обрушился тропический ливень такой силы, что младший Бернье чуть не захлебнулся. Возвращение проходило через Бостон, куда отвезли груз сахара. В позднейших мемуарах Жозеф писал, что было странно сознавать, что после тропической Кубы «Зилла» застряла во льдах Бостонской гавани. Поскольку началась Крымская война, Тома Бернье взял подряд на поставки на британскую базу на Мальте, доставив туда груз рома и табака. В Валлетте «Зилла» была включена в Дарданелльский конвой и участвовала в поставках военных грузов. В мае 1855 года «Зилла» с капитанским семейством порожней прибыла в Ливорно, откуда отплыла 16 июня с грузом итальянского мрамора для предпринимателей Новой Англии. Оказалось, что пакля и тряпки, в которые были упакованы мраморные блоки, кишат насекомыми, которые заполонили и жилые помещения на бриге. Первым ярким воспоминанием Жозефа стало прохождение мыса Сан-Висенти: при перемене галса первый помощник был выброшен за борт, после чего Тома Бернье без колебаний бросился его спасать. Все остались невредимы. Далее начались шторма, из-за которых была потеряна грот-стеньга, и сместился груз мрамора в трюме, угрожая опрокидыванием судна. Переход через океан длился 45 дней, то есть вдвое дольше обыкновенного. «Зилла» так плохо управлялась, что в Бостоне столкнулась с другим кораблём. Далее на берегу грабитель, проникший за борт, поджёг паклю, чтобы воспользоваться паникой, погибло много вещей капитанской семьи. Селина решила возвращаться на малую родину поездом. Следующее морское путешествие Жозеф совершил уже пятилетним: к тому времени его отец стал единоличным владельцем «Зиллы». Это был купеческий рейс на Тринидад с грузом мыла, свечей, сельди, ветчины и плетёной мебели.
С 1 сентября 1859 года Жозеф-Эльзеар начал учиться в школе Л’Иле, в которой особенно преуспевал в географии. Отец присылал ему письма из разных морских портов, нарочно не указывая названия, а лишь географические координаты, или этнографические подробности, чтобы стимулировать развитие Жозефа и умение отыскивать информацию в разных источниках. В общем, Бернье не был прилежным учеником и откровенно именовал школьные годы «пыткой». Впрочем, ему удалось освоить официальный английский язык, на котором он говорил с ливерпульским акцентом, не всегда понятным окружающим. Шалости, как обычно в те времена, исправлялись поркой. Однажды Жозеф принёс в школу кисет жевательного табака, которым в первую очередь отравился сам; директор отправил его домой с позорной табличкой на шее, после чего Селина выпорола его и оставила без ужина. После этого Бернье никогда в жизни не употреблял табака. В автобиографии он упоминал множество церковных праздников, которые определяли весь годичный цикл. Воспитанием внука занимался и Жан-Батист Бернье, который брал его в гавань, и заставлял по силуэту определять приближающийся корабль. Квебек в 1860-е годы переживал бурный рост парусного судостроения (только в сезон 1863—1864 годов на воду было спущено 55 торговых парусников), и в 1864 году Тома Бернье заказал по собственному проекту 956-тонный трёхмачтовик «Анжелика»; также он взял подряд на поставку строевой древесины в порты Ирландского моря. Далее была основана семейная верфь, в работе которой с 12-летнего возраста принимал участие и Жозеф с братом Альфредом; первым (в апреле 1866 года) сошёл на воду 216-тонный парусник «Сен-Жозеф», потребовавший около полутора лет труда. Жозеф пошёл на семейном паруснике юнгой, так как отец хотел, чтобы тот получил уроки морского дела с самых азов. Переход от Сен-Лорана до Ирландии занял пятнадцать суток. Вернувшись в Канаду, 14 октября 1866 года команда стала свидетелем великого пожара, опустошившего Квебек. На следующий, 1867 год, отец позволил Жозефу бросить школу, чтобы начать практическое изучение навигации. 12 апреля он отправился в свой первый официальный торговый рейс на Барбадос, который был достигнут за 34 дня. Следующий рейс был предпринят в Порту, из-за противных ветров заняв 42 дня. Далее был двадцатидневный простой, когда, дожидаясь груза, Тома Бернье устроил текущий ремонт «Сен-Жозефа». Из-за загула пришлось списать на берег помощника капитана и судового повара; наблюдая пьяные эксцессы (однажды Тома в одиночку усмирил четверых буйных матросов), Жозеф-Эльзеар стал убеждённым трезвенником.