3ТД (трёхцилиндровый танковый двигатель) — серия (марка) двухтактных 3-цилиндровых дизельных двигателей со встречным движением поршней, принадлежащих к общему ряду двигателей ХКБМ ТД.
Краткая история Впервые двигатели 3ТД появились в СССР в 1960-х годах, но из-за невостребованности массовое производство было отложено.
В 1990-х годах Харьковское конструкторское бюро машиностроения (ХКБМ) возобновило работу над этими двигателями.
В 2011 году было налажено серийное производство.
Краткое описание Указанные двухтактные двигатели компактны и имеют единую конструктивную схему с горизонтальным расположением цилиндров. У них низкая теплоотдача и малое уменьшение мощности при высоких температурах окружающей среды, двигатели 3ДТ можно использовать при температурах −50°C до +55°C и с разными видами топлива.
Двигатели серии 3ТД предназначены для модернизации легкой бронированной техники, в частности БТР-70, БТР-80, БТР-50, БМП-2, БМП-3 и т.п., кроме того, они могут быть использованы на новой украинской технике: БТР-4, БМП-К-64 и т.п.
В решении комплекса теоретических и производственных проблем, возникших при создании двигателей 3ТД, участвовал весь коллектив ХКБМ.
Благодаря более низкой теплоотдаче в воду и смазку у двухтактных двигателей с противоположным движением поршней по сравнению с четырёхтактными, двигатели серии 3ТД хорошо приспособлены для замены более старых двигателей на легкой бронетехнике. Например, двигатель УТД-20 мощностью 300 л.с. имеет теплоотдачу: в воду — 90·10³ ккал/час, в смазку — 18·10³ ккал/час, а показатели двигателя 3ТД-2 мощностью 400 л.с. — 90·10³ и 33·10³ ккал/час соответственно.
Преимущества и недостатки двигателя Среди преимуществ двигателей этой серии можно выделить:
отсутствие газораспределительного механизма; высокую компактность; достаточно низкую теплоотдачу; высокую литровую мощность; высокую эффективность наддува и возможность использования энергии отходящих газов; возможность эксплуатации при температурах окружающей среды от −50°C до +55°C; возможность работы на разных видах топлива и их смесях.
Недостатки двигателя:
повышенный расход масла и неполное сгорание рабочей смеси с образованием более дымного и токсичного выхлопа; высокая чувствительность двигателя к мелкодисперсной пыли; повышенный уровень шума.
Версии двигателя
3ТД-1 К разработке двигателя вернулись в 1994 году. В 1994-1996 гг. предпринимались попытки использования двигателя на автобусах Львовского автобусного завода. Выявленные недостатки были устранены, и в 2004 году были проведены успешные испытания улучшенной модификации.
Двигатель 3ТД-1 был создан для модернизации БТР-70, на котором установлены два карбюраторных двигателя ЗМЗ-4905 по 120 л.с. каждый. При установке 3ТД-1 в БТР-70 высвобождается значительное пространство в моторно-трансмиссионном отсеке, которое можно использовать для увеличения объема топливных баков и объема системы охлаждения.
Испытания модернизированного БТР-70 были проведены в средней полосе с декабря 1998 г. по октябрь 1999 г. при температурах окружающей среды от −20°C до +35°C. За время испытаний общий пробег составил 10180 км. Было установлено, что модернизированный БТР-70 с двигателем 3ТД-1 превосходит штатные показатели динамики разгона, расхода топлива, запаса хода.
По такой же схеме могут быть модернизированы и БТР-80 с двигателями КамАЗ-7403 мощностью 260 л.с.
3ТД-2 Двигатель 3ТД-2 мощностью 400 л.с. — дальнейшее развитие двигателя 3ТД-1. Увеличение мощности достигнуто благодаря увеличению расхода воздуха и топлива, а также давления наддува. Высокий уровень унификации 3ТД-1 и 3ТД-2 позволил завершить разработку в сжатые сроки. Успешные приёмные испытания были проведены весной 2001 года.
Двигатель был рекомендован для модернизации БТР-80 и БМП-2.
3ТД-3 Двигатель 3ТД-3 мощностью 500 л.с. по уровню форсирования соответствует двигателю 6ТД-1 мощностью 1000 л.с. Поэтому на нём использована конструкция группы поршней двигателя 6ТД-1 с корпусом поршня из алюминиевого сплава.
Двигатель был использован для установки на бронетранспортер M113 американского производства.
3ТД-4 В двигателе 3ТД-4 мощностью 600 л.с. применялись схожие с двигателем 6ТД-2 мощностью 1200 л.с. конструктивные решения.
Двигатель успешно прошел приёмные испытания весной 2001 года.
Предназначен для модернизации БМП-3, на которой установлен двигатель УТД-29 мощностью 500 л.с.
Применение в БТР-4 Двигатели 3ТД-3 серийно устанавливался на БТР-4 «Буцефал».
На БТР-4Е устанавливался дефорсированный вариант двигателя с обозначением ЗТД-3А мощностью 400 л.с.
Использование двигателя 3ТД-3А в бронетранспортерах БТР-4Е при проведения стендовых и полевых испытаний, а также при эксплуатации бронетранспортера БТР-4Е показало превышение допустимых норм уровня шума. Натурные замеры продемонстрировали, что основным источником шума является двигатель 3ТД-3А.
В перспективе возможна установка двигателя 3ТД-4.
Таблица характеристик двигателя ХарактеристикиДвигатели3ТД-13ТД-23ТД-33ТД-4Мощность, л.с.280400500600Оборотов в минуту2600Удельный расход топлива, г/ л.с.-ч165Диаметр цилиндра, мм120Ход поршня, мм2×120Количество цилиндров3Рабочий объем, л.8,15Литровая мощность, л.с./л34,44961,373,6Степень сжатия17,516,51514Максимальное давление сгорания, МПа11,312,312,813,3Масса, кг850850800800Удельная масса, кг/л.с.3,032,11,61,33РазмерыДлина1231123111821182Ширина955Высота581Габаритная мощность, л.с./м³410585762915
Двигатели ТД Двигатели марки ТД: 5ТД — ряд танковых дизельных двигателей для танков Т-64 разных модификаций и других видов. 6ТД — ряд дизельных двигателей для танков Т-80УД, Т-84 и других видов.
Примечания
Категория:Дизельные двигатели