БКМ-Т811 (также АКСМ-Т811) — трамвайный вагон производства белорусского предприятия «БКМ Холдинг». Это трамвай с низким уровнем пола по всей длине салона, производство которого началось в 2022 году.
История создания Производство начато в 2022 году, и с этого же года ТС было показано в городах России и Беларуси. На базе этого трамвая был создан первый белорусско-российский трамвай Т811 «МиНиН», эксплуатируемый в Нижнем Новгороде, и производимый акционерным обществом «Нижэкотранс», проинвестированным «БКМ Холдинг» и другими компаниями из Российской Федерации.
Кузов БКМ-Т811 это трамвайный вагон с низкопольной конструкцией по всему салону. Кузов БКМ-Т811 изготовлен из стеклопластиковых панелей, устойчивых к коррозии, что позволяет вагону служить не менее 30 лет. Передний, сильно вытянутый бампер служит как элемент безопасности для пешеходов, чтобы случайно попавшего под трамвай отбрасывало в сторону. Так же эта часть служит для прикрытия сцепного устройства для буксировки и работы по системе многих единиц (СМЕ). Подрамник и конструкция изготовлены из стали с учётом коррозионной стойкости. Трамвай оснащён различным оборудованием для обеспечения безопасности, таким как автоматическая система пожаротушения и камеры видеонаблюдения.
Двери Для посадки и высадки пассажиров предназначена пара одностворчатых прислонно-сдвижных дверей в конце и начале вагона, и 2 двустворчатые прислонно-сдвижные двери между тележками. Двери оборудованы системой противозащемления пассажиров. Установлена откидная аппарель, в салоне предусмотрены места для приоритетной категории пассажиров, место для маломобильных граждан с удерживающей ременной системой и кнопкой для связи с водителем.
Салон В салоне имеется 35 мест для пассажиров, у каждого имеется собственный порт USB для зарядки. Освещение в салоне светодиодное, имеется кондиционер и 8 электрических печей для обогрева салона. Номинальная вместимость салона — 112 человек, максимальная — 159 человек.
Привод Тяговые электродвигатели — современное оборудование собственной разработки «БКМ Холдинг», они имеют общую мощность 72х4 кВт, на каждой тележке установлено по 2 ТЭДа. Тяговые электродвигатели могут дополнительно питаться от аккумуляторной батареи, позволяющей проехать до 5 км без внешнего источника питания в чрезвычайных ситуациях, таких как отключение электроэнергии.
Тормозные системы Торможение вагона осуществляется с помощью электромеханического и дискового тормоза, колодки которого размещены на осях. Присутствует электродинамический и магниторельсовый тормоз, подвешенный между колёсными парами с двух сторон.
Эксплуатация Страна Город Количество Год выпуска Примечание Нижний Новгород 145 единиц 2023—2026 В процессе сборки находится ещё 15 вагонов Самара12 единиц2023Краснодар21 единица2024—2025Барнаул22 единиц2023, 202510 единиц 2023 г. в. сертифицированы как БКМ 802Е.Минск20 единиц2024Происходит процесс передачи и постепенная обкатка вагонов, начиная с 26 января 2025 года Т-811 начали работу на маршрутах № 1 и № 4.Мозырь4 единиц202403.07.2024 были переданы 2 вагонаВитебск2 единицы202528.01.2025 поступила информация о закупке 2 вагоновПавлодар10 единиц2026Происходит процесс передачи и постепенная обкатка вагонов, начиная с 16 апреля 2026 года Т-811 начали работу по маршрутам.
Модификации
Т811 МиНиН АКСМ-Т811 МиНиН — это специальная модификация базовой модели разработанная для Нижнего Новгорода и совместного производства с ООО «СП «Нижэкотранс».
Название «МиНиН» это аббревиатура, образованная от сочетания «Минск и Нижний Новгород»
Т811-Синара АКСМ-Т811 Синара — модификация разработанная Синарой для собственной концессионной сети в Краснодаре.
Основное отличие от базовой модели — возможность сцепляться в систему многих единиц.
Фотогалерея
Примечания
Т811