Курганский автобус — основной вид общественного транспорта в городе Кургане. Система открыта в 1929-х годах.
История автобусного транспорта Первый автобус появился в 1929 году, когда железнодорожное добровольное пожарное общество оборудовало из автомобиля автобус на восемь человек и возило пассажиров с железнодорожной станции до базара за 30 копеек. Но маршрут просуществовал недолго, и попытка возобновить городские перевозки повторилась только спустя десятилетие.
В августе 1936 года автотранспортным предприятием «Автогужтрест» были получены два автобуса малой вместимости — «ГАЗ-03-30» и «ЗИС-8».В апреле 1940 года на заседании Курганского горисполкома был рассмотрен вопрос об открытии в городе регулярного автобусного движения по маршруту «Вокзал — рынок», следовавшему по улицам Красина, Куйбышева, Ленина, Коли Мяготина. Единая цена билета составляла 50 копеек, за провоз багажа пассажир платил один рубль.
В годы Великой Отечественной войны весь транспорт был мобилизован на фронт.
В апреле 1944 года принято решение возобновить движение городских автобусов с 1 мая 1944 года. На маршрут вышли три автобуса, стоимость проезда в которых составляла один рубль, столько же стоил провоз багажа весом до двадцати килограммов. Автобусное движение в городе начиналось в шесть часов утра и заканчивалось в час ночи. В августе 1945 года в местах остановки автобусов впервые появились информационные таблички. К этому времени по городу курсировали отремонтированные ЗИС-5, следуя по маршруту «Вокзал — спиртзавод» с остановками на улицах Красина, Володарского, Ленина, Куйбышева. Спустя два года был открыт второй городской маршрут «Вокзал — базар».
В 1946 году создано предприятие «Автоколонна № 1855», существовавшее до декабря 1992 года. Автоколонна первоначально располагалась по ул. Урицкого (ныне район ТЦ «Звёздный») и имела 4 автобуса, ходивших по маршрутам Вокзал — Рынок, Кургансельмаш — Уралсельмаш. В начале 1950-х автобусные маршруты связали основные промышленные и торговые центры города: «Вокзал — колхозный рынок»; «Завод „Уралсельмаш“ — Крановый завод»; «Колхозный рынок — аэропорт». В конце 1950-х годов, автоколонна переехала на улицу Химмашевскую, где ей была выделена территория для стоянки автобусов.
В 1953 году автобусные маршруты были продлены до Ново-Северного посёлка и Рябковского сельсовета. Оплата на маршрутах, протяженность которых превышала восемь километров, производилась по тарифным участкам стоимостью 50 копеек каждый. В 1964 году по рекомендации комиссии горсовета по транспорту и связи было принято решение упразднить тарифные участки и установить единую плату за проезд — 5 копеек. 23 ноября 1965 года было запущено троллейбусное движение, просуществовавшее по 29 апреля 2015 года.
В 1972 году горисполком приступили к составлению «Оптимальной схемы автобусных маршрутов в городе Кургане». Эта задача была поручена информационно-вычислительному центру Средне-Уральского территориального транспортного управления. В октябре 1987 года было проведено еще одно общегородское обследование пассажиропотока, обработку собранных данных осуществляло производственное объединение «Алтайэлектротранс».
В 1992 году произошло объединение Автоколонны с Троллейбусным Управлением в единое Муниципальное Предприятие Городского Пассажирского Транспорта. С декабря 1992 по март 2007 года эксплуатацию городской автобусной системы осуществляло МПГПТ (Курганское муниципальное предприятие городского пассажирского транспорта) . Директором Автоколонны № 1855, а затем МПГПТ в 1992—2006 годах был Евгений Александрович Городничев.
В 2000 году появились частные маршрутные такси, к которым сперва перешли пригородные и садоводческие маршруты.
Помимо регулярных маршрутов, в 2000—2003 годах существовали маршруты-экспрессы, дублирующие регулярные маршруты, но при этом имеющие меньшее число остановок. С 2005 года предприятие постоянно испытывало финансовые трудности. 1 марта 2007 года МПГПТ прекратило свою деятельность ввиду процедуры банкротства. Немаловажную роль в этом сыграло лобби владельцев частных маршрутных такси, заинтересованных в получении прибыльных маршрутов. Весь подвижной состав предприятия был сдан в металлолом, за исключением нескольких машин, переданных в Шадринскую автоколонну и еще нескольким организациям. МПГПТ (ИНН 4501000087) ликвидировано 18 августа 2009 года на основании определения арбитражного суда о завершении конкурсного производства.
С 2007 года маршруты перешли к предприятию ОАО «РегионАвтоТранс-Курган», созданному в 2006 году администрацией Кургана совместно с ЗАО "Управляющая Компания «РегионАвтоТранс» (г. Москва). 16 февраля 2009 года ОАО «РегионАвтоТранс-Курган» было тоже закрыто ввиду ареста и изъятия подвижного состава из-за неуплаты лизинговых платежей, спровоцированных городскими властями также из-за заинтересованности в маршрутах владельцев частных маршрутных такси.
С февраля 2009 года все маршруты города отданы частным перевозчикам, выигравшим конкурс на право обслуживания муниципальной маршрутной сети.
С 3 января 2023 года на территории города Кургана введена новая маршрутная сеть.
С 2023 года в Кургане активно идет процесс обновления автобусного парка. За период 2023—2024 годы при поддержке правительства Курганской области было приобретено 140 новых автобусов для городских пассажирских перевозок.
В планах на 2025 год — закупка еще 88 новых автобусов.
Параллельно с обновлением автопарка город развивает и инфраструктуру: на остановках с большим пассажиропотоком устанавливают новые электронные табло.
Автобусный транспорт в настоящее время Городской автобусный транспорт Кургана в настоящее время представлен преимущественно моделями автобусов КАвЗ — 4270-80 и SIMAZ 2258—538, но также имеются много других моделей автобусов. На бортах транспортных средств размещается логотип «Курганский городской транспорт» с элементами городской символики. Таблички с номерами маршрутов оформлены в едином стиле: белые цифры на зелёном фоне. Экипаж городского транспорта одет в униформу: зелёные жилеты с логотипом «Курганский городской транспорт» как для водителей, так и для кондукторов. Автопарк регулярно обновляется, включая как отечественные, так и импортные модели автобусов, оснащённые системами безналичной оплаты проезда и электронными табло с информацией об остановках.
Цена проезда Цена разового проезда на автобусе в Кургане с 1 ноября 2025 года составляет 39 рублей.
Список перевозчиков Список действующих перевозчиков (на октябрь 2023 года) Группа компаний «ТрансСервис» (ООО «ТрансСервис», ООО «Кургангортранс», ООО «Корд-Гарант», ООО «МТ КурганАвтолайт») ООО «Транспортная компания» ООО «ЗауралТрансСервис» (ИП Мунтян Галина Ивановна, ИП Мунтян Виктор Виссарионович) ООО «Попутчик+» ООО «АвтоСити+» и ООО «Перевозчик» ООО «Автолюкс» и ООО «Белоусов» ООО «Компания Заурал-Такси-Лайн» ИП Бардин Сергей Викторович ИП Невструев Олег Николаевич ИП Шорохов Валерий Константинович
МКУ «Транспортное управление» Муниципальное казенное учреждение «Транспортное управление» (ИНН 4501121758) зарегистрировано 22 мая 2006 года. Выполняет функции «единого заказчика» пассажирских перевозок в городе Кургане для наиболее полного удовлетворения потребностей населения города в пассажирских перевозках. Организует и координирует работы всех видов пассажирского транспорта и грузоперевозок в сфере транспортно-экспедиционного обслуживания. Адрес: г. Курган, ул. Химмашевская, дом 2.
Директор МКУ «Транспортное управление» до ноября 2017 года — Сомов Лев Михайлович 15 ноября 2017 — июнь 2018 — Ментюгов Сергей Иванович (заместитель директора) 26 июня 2018 — февраль 2020 — Воропаев Сергей Константинович 13 февраля 2020 — июнь 2020 — Аксенов Яков Михайлович 23 июня 2020 — сентябрь 2021 — Теребенин Алексей Александрович (до 6 октября 2020 — заместитель директора) 10 сентября 2021 — апрель 2022 — Сосновских Светлана Александровна (временно исполняющий обязанности директора) с 15 апреля 2022 — Коваленко Павел Васильевич
Примечания
Категория:Автобусные системы России Категория:Транспорт Кургана