Curtiss T-32 Condor II — американский двухмоторный пассажирский самолёт 1930-х годов. В некоторых странах использовался также как бомбардировщик.
История Condor II — двухмоторный двухстоечный биплан смешанной конструкции. Первый самолёт поднялся в воздух 30 января 1933 года, затем была построена партия серийных машин (21 шт). Серийные самолёты были оборудованы как авиалайнеры класса люкс для ночных перелётов, вмещавшие 12 пассажиров. В течение следующих трёх лет они поступили на регулярные ночные рейсы компаний Eastern Air Transport и American Airways, предшественников Eastern Air Lines и American Airlines соответственно. В расписании American Airlines от 15 июня 1934 года их «Кондоры» упоминались как «первые в мире спальные самолёты»: эти 12-местные машины были оборудованы полноценными спальными местами и могли летать со скоростью до 190 миль в часhttp://www.timetableimages.com , June 1, 1934 American Airlines system timetable.. В середине 1930-х годов «Кондоры» совершали ежесуточные ночные рейсы между Далласом и Лос-Анджелесом по маршруту Даллас — Форт-Уэрт — Абилин — Биг-Спринг — Эль-Пасо — Дуглас — Тусон — Финикс — Лос-Анджелес.
В ВВС Колумбии эксплуатировались три поплавковых BT-32, в 1933 году они использовались в колумбийско-перуанской войне.
Два модифицированных T-32 были закуплены Воздушным корпусом армии США (где обозначались YC-30) для использования в качестве VIP-транспорта. На одном из «Кондоров» были установлены дополнительные топливные баки, он использовался в антарктической экспедиции США 1939–1941 годов. Единственный из выпущенных, этот самолёт имел неубирающееся шасси, позволявшее крепить поплавки или лыжи. Некоторые экземпляры позже были модифицированы до стандарта АТ-32 с винтами изменяемого шага и улучшенными мотогондолами. Салон самолётов модификации AT-32D можно было переоборудовать из спального в обычный с 15 креслами. 4 британских Т-32 с началом Второй мировой войны были включены в состав Королевских ВВС.
8 самолётов были построены в модификации бомбардировщика (BT-32), все они были поставлены на экспорт. Их вооружение составляло 5 пулемётов и до 762 кг бомб. Для Аргентины также был построен военно-транспортный вариант (CT-32) с большой дверью с правой стороны фюзеляжа.
Модификации
T-32 Серийная модификация со спальным салоном класса люкс, построено 21 шт, включая 2 YC-30 для ВВС Армии США T-32C 10 T-32 переделаны до AT-32. AT-32A Имели винты изменяемого шага и 710-сильные (529 кВт) двигатели Wright SGR-1820-F3 Cyclone, построено 3. AT-32B AT-32 с 720-сильными (537 кВт) двигателями Wright SGR-1820-F2 Cyclone, построено 3. AT-32C Модификация AT-32 для компании Swissair, построен 1. AT-32D AT-32 с 720-сильными (537 кВт) двигателями Wright SGR-1820-F3 Cyclone, построен 1. AT-32E модификация AT-32 для авиации ВМС США, где обозначалась R4C-1, построено 2. BT-32 Бомбардировщик, построено 8. Вооружение составляли 5 турельных пулемётов, до 762 кг бомб бомбоотсеке, фюзеляже и на подкрыльевых подвесках. CT-32 Военный грузовой вариант с большой дверью грузового отсека, построено 3. Перевозил 24 солдата, или 10 раненых на носилках или 1891 кг грузов. YC-30 Обозначение авиации КМП США для 2 экземпляров T-32.
R4C-1 обозначение авиации ВМС США для 2 AT-32E (один из них в КМП), оба позже переданы Антарктической службе США.
Лётно-технические характеристики (AT-32C Condor II)
Эксплуатанты Гражданские США American Airways (позже переименована в American Airlines) Eastern Air Transport (позже переименована в Eastern Air Lines)
LAN-Chile: 3 самолёта, ранее принадлежавших American Airlines
China National Aviation Corporation: 6 транспортных AT-32E, ранее принадлежавших American Airlines; приобретены в 1939 году; 5 из них в декабре 1941 года уничтожены японцами, уцелевший конфискован ими и далее применялся в качестве военно-транспортного.
SACO/AVIANCA: 2 самолёта
1 самолёт, ранее принадлежавший American Airlines, куплен в 1944 году и эксплуатировался до 1950 года.
Swissair: 1 самолёт (с/н 53).
International Air Freight эксплуатировала 4 T-32 с аэродрома Кройдон.
Военные США ВВС Армии США: 2 YC-30. авиация КМП США: 1 R4C-1. авиация ВМС США: 1 R4C-1.
Авиация ВМС Аргентины: 3 самолёта CT-32, один учебный и два транспортных.
ВВС Китайской Республики: 1 BT-32 (прототип с/н 52). Личный самолёт Чан Кайши.
ВВС Колумбии: 3 поплавковых BT-32 (с/н 54-56).
ВВС Гондураса
ВВС Перу: 4 BT-32, обозначавшиеся OB-11A/OB-11D (с/н 59-62).
Royal Air Force: – 4 самолёта модификации T-32 variants переданы компанией International Air Freight. Не использовались, списаны и переданы на слом 30-му отряду техобслуживания. RAF Sealand.
1 трофейный самолёт (из числа ранее принадлежавших China National Aviation Corporation).
Аварии и катастрофы 27 июля 1934 года самолёт компании Swissair CH-170 потерпел катастрофу в районе Тутлинген (Германия). Погибли все 12 пассажиров и экипаж.
Примечания
Источники Andrade, John M. U.S.Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Earl Shilton, Leicester, UK: Midland Counties Publications, 1979. . (Page 63 and 214) Bowers, Peter M. Curtiss Aircraft 1907–1947. London: Putnam & CompanyLtd., 1979. .
The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985). Orbis Publishing, 1985.
Ссылки T-32 Condor II на сайте «Уголок неба» бомбардировщик BT-32 Condor II, там же aviadejavu.ru Curtiss Condor 18 и Curtiss-Wright CW-4 / BT-32 Condor II USAF Museum C-30 factsheet USAF Museum YC-30 factsheet History of the Argentine Naval Aviation CT-32s
T-32 Condor II Категория:Воздушные суда, осуществившие первый полёт в 1933 году Категория:Бипланы