7TP (пол. Siedmiotonowy Polski, «польский семитонный») — польский лёгкий танк 1930-х годов.
7TP был создан на базе британского Vickers Mk E и серийно выпускался в 1935—1939 годах. Построено 132 машины. Был первым и единственным серийным танком межвоенной Польши, одним из символов её военной мощи в период Интербеллума.
К сентябрю 1939 года 7TP был самым современным танком польской армии. Эти машины входили в отдельные танковые батальоны, применялись в обороне центральных и южных районов страны, прикрывали отступление за Вислу и сражались в обороне Варшавы. После поражения Польши часть уцелевшей техники оказалась в распоряжении Вермахта, получила обозначение PzKpfw 7TP 731(p) и использовалась в полицейских и охранных подразделениях до конца войны.
История создания
После Первой мировой войны и восстановления независимости основным танком польской армии был французский Renault FT. После манёвренной советско-польской войны 1919—1920 годов польская армия решила сосредоточиться на относительно быстрых и хорошо вооружённых лёгких танках вместо медленных и тяжело бронированных пехотных. Конкурс танковых проектов, объявленный в апреле 1926 года, привел к созданию неудачного прототипа WB-10 и показал неспособность польских инженеров создать с нуля новый танк. Вскоре после этого было принято решение о покупке современной лицензии за рубежом как основы для дальнейшей разработки. Пользуясь традиционными связями с Францией, Польша получила для испытаний новые варианты FT-17 и NC-27, однако их посчитали неудовлетворительными. Поляки также попытались купить в 1930 году образец широко известного колёсно-гусеничного танка Кристи, но Уолтер Кристи отказался поставить заказанную машину.
В сентябре 1931 года между правительством Польши и британской фирмой Vickers-Armstrongs был заключён договор о поставке 38 танков Vickers Mk E и запасных частей к ним, а также о приобретении лицензии на их производство на территории Польши. Позже 22 Vickers Mk E были перестроены в однобашенный Type B с короткоствольной 47-мм пушкой. Конструкция танка была признана удачной, но из-за необходимости в замене двигателя и улучшении бронирования Польша, в отличие от СССР, не стала сразу же запускать Vickers Mk E в серийное производство, и в конце 1932 года польские конструкторы начали работу над его модернизацией.
Разработка нового танка велась в Бюро броневых конструкций (BK Br. Panc.) Военного института инженерных исследований (WIBI) в Варшаве. Главным конструктором был Александр Фабриковский (Aleksander Fabrykowski), от вооружённых сил курировал проект Рудольф Гундлах. Конструкторы также сотрудничали с конструкторским бюро будущего производителя PZInż. Новый танк был изначально известен как VAU-33 (Vickers Armstrong Ursus 1933 — Виккерс-Армстронг-Урсус, 1933 г.), но позже официально назван 7TP (7-tonowy polski — «7-тонный польский»), несмотря на то, что вес танка с самого начала превышал 7 тонн.
Параллельно с началом модернизации начались работы над новым артиллерийским тягачом C7P для польской армии, который должен был заменить французские тягачи Citroën-Kegresse, приобретённые в начале 1920-х годов. Фактически шасси тягача и танка были полностью унифицированы, обе машины производились на одной производственной линии.
Серийное производство Серийное производство началось на заводе Ursus, принадлежащем Государственным заводам машиностроения (PZInż) в Варшаве в 1935 году, и продолжалось вплоть до 1939 года. К 31 августа 1939 года было поставлено всего 108 однобашенных танков и 24 двухбашенных.
Благодаря продаже четырёх рот устаревших танков Renault FT в республиканскую Испанию (фиктивно оформленной как поставка в Уругвай) и поставкам в Китай в 1937 году стало возможным размещение крупного дополнительного заказа на батальон из 49 танков 7TP, однако выпуск такого количества машин упёрся в ограниченные производственные мощности и в необходимость совмещать линии сборки шасси с выпуском тягачей C7P. Параллельно выявились трудности с изготовлением бронелистов требуемого качества, а также задержки с башнями, поскольку вооружение, оптика и радиосредства поставлялись по отдельным контрактам разными предприятиями.
В итоге первые однобашенные танки из прежних заказов были доведены до готовности только летом 1938 года, а производство машин по заказу на 49 единиц стартовало лишь на рубеже 1938—1939 годов. Из-за этих задержек боеготовность польских бронетанковых частей к сентябрю 1939 года оказалась заметно слабее ожидаемого польским генеральным штабом.
Польское военное командование в 1937 году предполагало, что производство танков 7TP прекратится после выпуска 206 машин к 1944 году. В то время 7TP рассматривался лишь как временное решение в ожидании более современных танков 10TP, разработка которого велась с середины 1930-х годов. В июне 1938 года был размещен заказ на 16 танков, которые были поставлены к лету 1939 года, став последней предвоенной партией. Благодаря дополнительному финансированию, в начале 1939 года для моторизованной 10-й кавалерийской бригады был оформлен заказ на 32 танка на 1939—1940 гг., однако к сентябрю 1939 года из этой партии было завершено только 11 машин, которые передали армии уже после начала войны (вопреки распространённому заблуждению, это не были танки 9TP). Для остальных танков не было вооружения и оптики, и до конца войны они так и не были отправлены в войска.
К 31 декабря 1939 года планировалась поставка ещё 67 танков для формирования третьего батальона лёгких танков, вероятно в Згеже. К 30 апреля 1940 года ожидалось поступление 121 машины с двигателем Saurer CT1D для формирования четвёртого батальона. При этом график поставок вооружения отставал от выпуска шасси, из-за чего число готовых корпусов заметно превышало количество полностью укомплектованных боевых машин. К 31 июля 1940 года планировалась поставка ещё 50 танков с двигателями CT1D, что позволяло рассчитывать на развёртывание пятого и шестого батальонов. График поставок 7TPГодКоличество заказанных, шт.Серийные номераДата поступления в войска18 марта 1935221683-17044 в 1935, остальные к лету 1936 (все — двухбашенные, включая 2 прототипа)7 февраля 1936161705-1720к весне 1937 получено два двухбашенных, остальные 14 штук получены к лету 1938, более двухбашенных танков не строили1937181721-1738все получены к лету 19381937, заказано дополнительно491739-1764 1765—178716 шт. получено к концу 1938, остальные к маю 19391938161788-1803все получены к лету 19391939321804-1814получено только 11 шт. до сентября 1939Всего: 132 танка22 (или 24, включая два прототипа) двухбашенных и 108 однобашенных
Описание конструкции Танк 7TP имел классическую компоновку с задним расположением двигателя и размещёнными в передней части агрегатами трансмиссии. Отделение управления было объединено с боевым, образуя единый объём в носовой части корпуса. Экипаж состоял из трёх человек: механика-водителя, наводчика и командира, который одновременно выполнял обязанности заряжающего.
Броневой корпус и башня Бронезащита 7TP создавалась из катаных цементированных (корпус) и гомогенных (башня, горизонтальные поверхности) бронелистов различной толщины. Лобовая часть корпуса достигала 17 мм (люк механика-водителя — 10 мм), борта — 17 мм (передняя часть), 13 мм (средняя) и 9 мм (корма). Толщина брони однобашенной модификации составляла 15 мм по периметру башни и маски орудия, 8-10 мм — крыша башни. Двухбашенный вариант имел упрощённое бронирование: 13 мм по бортам башни и 5 мм на крыше. Поскольку польская промышленность не имела необходимого оборудования и опыта для сварки бронелистов при сборке, использовались заклёпки.
Основной серийный вариант танка оснащался конической двухместной башней, смещенной к левому борту, которая была разработана шведской фирмой «Bofors» при закупке их орудий бесплатно и которая была доработана в Польше позднее. Командир танка размещался справа, а наводчик — слева. Командир осуществлял заряжание орудия и указывал цели наводчику, в то время как наводчик занимался поиском целей, наведением вооружения и ведением огня. Место механика-водителя находилось в передней части боевого отделения, по правому борту. Перед водителем располагался большой двухстворчатый люк со смотровой щелью, в которой был установлен простой перископ.
В правой части крыши башни, над командиром, располагался единственный люк, открывавшийся вперёд. Командир был обеспечен смотровым перископом кругового обзора, установленным в люке. В боковых стенках башни имелись два простых неподвижных перископа и два пистолетных порта. В кормовой нише башни, предназначенной для установки радиостанции, располагался люк, открывавшийся вверх.
Вооружение Устанавливаемая на однобашенный танк шведская 37-мм пушка Bofors wz. 37 производилась по лицензии в Польше и была способна эффективно бороться с большинством танков конца 1930-х годов. На дистанции до 300 метров бронебойный снаряд пробивал броню толщиной до 60 мм, на 500 метрах — 48 мм, на 1000 метрах — 30 мм, а на максимальной дистанции 2000 метров — около 20 мм. Бронебойный снаряд массой 700 грамм развивал начальную скорость 810 м/с. Практическая дальность стрельбы достигала 7100 метров, а скорострельность составляла до 10 выстрелов в минуту. Боекомплект пушки размещался в боевом отделении: 76 снаряда в нижней части отделения и 4 снаряда в башне для быстрого доступа, но помимо этого экипажи размещали дополнительный боекомплект в нише башни в танках без радиостанции.
С пушкой был спарен 7,92-мм пулемёт Ckm wz.30 в бронированном кожухе, представлявший собой нелицензионную копию американского пулемёта Браунинг M1917, для которого возился боекомплект в 3960 патронов. Модифицированный для стрельбы патронами 7.92×57mm Mauser из нерассыпающейся матерчатой ленты, он мог пробивать 8-мм броню на дистанции 200 м. Имея ограниченное количество деталей, скорострельность 450 выстр./мин и начальную скорость пули 845 м/с.
Для наведения использовался телескопический прицел wz.37 CA между пушкой и пулемётом и одноимённый перископический прицел на левой стороне крыши башни. Перископический прицел был копией немецкого Zeiss TWZ-1 и мог использоваться в движении, в отличие от телескопического.
Средства наблюдения и связи Важнейшим элементом оборудования танка 7TP являлся перископический вращающийся смотровой прибор конструкции Рудольфа Гундлаха, известный также под британским обозначением и использованный ранее на танкетке TKS. Это был революционный для своего времени прибор, впервые позволивший командиру танка вести круговой обзор местности без необходимости вращать башню или изменять собственное положение в ней.
С 1938 года на двухбашенные модификации танка в корпус начали устанавливать радиостанцию RKBc с дальностью связи до 6 км. На однобашенные танки ставили более современную модель 2N/C (наземный вариант авиационной 2N/L), которая обеспечивала связь на дистанции до 25 км телеграфом и 6 км телефоном. Тогда же, под конец 1938 года в башнях начали делать специальную нишу для размещения техники и антенн. Радиостанции ставились на командирские машины взводного, ротного и батальонного уровня. Всего к сентябрю 1939 года Военное министерство закупило порядка 38 радиостанций нового типа.
Двигатель и трансмиссия Основным отличием польской машины от британского прототипа стала силовая установка. На 7TP устанавливался двигатель PZInż. 235, он же Saurer VBLDb, модернизированный вариант швейцарского автобусного двигателя Saurer BLDb, производившегося в Польше по лицензии — дизельный, 6-цилиндровый, рядный, вертикальный, жидкостного охлаждения, имевший рабочий объём в 8550 , развивавший максимальную мощность в 110 л.с. при 1800 об/мин. Диаметр цилиндра × ход поршня: 110 × 150 мм.