Задвижно́й штык () — морской схватывающий временный узел. Является одним из часто используемых узлов на паруснике «The Rolling Hitch is one of the most frequently used knots on shipboard».. Состоит из шлага и полуштыка «First make a round turn below the standing part of the rope, and then add a Single Hitch above it».; согласно иному мнению, из трёх шлаговЛев Николаевич Скрягин, Морские узлы: Издательство «Транспорт»; Москва; 1994; стр.51 «В отличие от выбленочного узла у задвижного штыка не два, а три охватывающих предмет шлага, один — с одной стороны коренного конца, и два — с другой». Особенностью задвижного штыка является сопротивление продольному скольжению при тяге за коренной конец троса вдоль опоры (когда тяга направлена в сторону шлага узла) «The feature of the Rolling Hitch is its non-liability to slip under a lengthwise pull in the direction of the round turn».Лев Николаевич Скрягин, Морские узлы: Издательство «Транспорт»; Москва; 1994; стр.51 «Его можно применять и в тех случаях, когда направление тяги троса находится под острым углом к бревну (рею, мачте и прочему) или к тросу, к которому он прикреплён. Задвижной штык держит даже в том случае, если тяга направлена почти вдоль бревна»Лев Николаевич Скрягин, Морские узлы: Издательство «Транспорт»; Москва; 1994; стр.51 «При завязывании этого узла необходимо учитывать, в какую сторону будет направлена тяга за коренной конец, и в зависимости от этого вязать узел. Легко запомнить, с какой стороны тяга, там — два шлага», в случае, когда подразумевают тягу также и в противоположном направлении вдоль опоры, узел дополняют полуштыком, который завязывают ходовым концом троса вокруг коренногоAshley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots, Doubleday, p.292, #1681. «Sometimes an additional Half Hitch is added to the neck of this knot, with the idea of that this checks the tendency to slip if the pull is reversed». Изначально задвижной штык использовали для закрепления конца тонкого троса на конце толстого каната для удлинения, но позднее, благодаря схватывающему свойству узла, на флоте узел часто применяли для крепления (подъём реи вертикально, швартовка при приливах). Узел подходит для постоянного натяжения без рывков.
Авторство создания узла приписывал себе Magner, которое оспаривал Matthew Walker «Mr. Magner is the only rival that Matthew Walker has. Of the latter, it has been said that he is „the only man to have a knot named for him“».. В 1841 году на английском флоте узел был переименован в Rolling Hitch («вращающийся узел»), ранее с 1794 года носил название Magnus Hitch. Прежде название Rolling Hitch носил узел, который именуют ныне Two Round Turns and Two Half Hitches («простой штык с двумя шлагами») «The Rolling Hitch was named by Dana in 1841 and the title is nowadays universally applied to the knot. But earlier authors, Lever, Biddlecomb and others, including Steel (1794), called it Magnus Hitch and sometimes Magner’s Hitch. Knot #1721 was the original Rolling Hitch (Falkoner, 1769), but Dana and subsequent authors have renamed it „Two Round Turns and Two Half Hitches“».. Задвижной штык имеет второе название Mooring Hitch («причальный узел»), так как надёжно держит корабль за пал причала, несмотря на приливы.
Морской «задвижной штык» моряки завязывают концом тонкого троса на конце толстого каната для удлинения, и для тяги используют лишь один конец троса; арбористы завязывают узел Дистеля серединой отрезка репшнура, используя оба конца для тяги на основной верёвке (или концом самой же мягкой и толстой арбористской верёвки) для подъёма по верёвке на дерево; туристы завязывают палаточный узел ходовым концом паракорда на коренном конце, образуя регулируемую петлю для натяжения оттяжки тента.
Задвижной штык является штыком и завязан на опоре, а если снять с опоры, то теряет форму и распадается. Отличают от палаточного узла, который, хотя и имеет схожий рисунок, однако является узлом и завязан вокруг своего же коренного конца троса.
Хотя задвижной штык является штыком, так как задействован в работу лишь трос, которым и завязывают задвижной штык, однако, узел также является соединяющим, когда его используют для соединения концов двух тросов, единственным условием для которого является требование завязывать задвижной штык линём (тонким тросом) на фале (толстом тросе).
Способ завязывания
Существуют несколько способов завязывания: вариант 1 — аккуратно завязанный узел, который используют для крепления к дереву; вариант 2 — «мичманский», основан на Awning Knot с добавлением полуштыка, при сильной тяге превращается в вариант 1, используют для крепления к канату; вариант 3 — ходовой конец троса направлен в сторону коренного, сохранил название Magnus Hitch, используют для крепления к ещё ненатянутому канату: Концом тонкого троса на конце более толстого каната (или опоре): С тягой коренного конца троса в сторону от ходового вдоль опоры «The future of the present-day Rolling Hitch (formerly Magnus Hitch) is its non-liability to slip under a lengthwise pull in the direction of the round turn. To tie: First make a round turn to the right, pass the end to the left in front of the standing part and add a Half Hitch to the left» 1. Сделать шлаг ходовым концом троса вокруг опоры. 2. Перевести ходовой конец троса накрест влево поверх коренного. 3. Сделать полуштык ходовым концом троса вокруг опоры слева от узла. С тягой коренного конца троса в сторону к ходовому концу троса вдоль опоры с добавлением полуштыка, завязанного ходовым концом троса вокруг коренного 1. Сделать шлаг ходовым концом троса вокруг опоры. 2. Перевести ходовой конец троса накрест влево поверх коренного. 3. Сделать полуштык ходовым концом троса вокруг опоры слева от узла. 4. Сделать полуштык ходовым концом троса вокруг коренного «The Rolling Hitch is said to be less liable to slip when pulled in the direction of the final hitch if a Half Hitch is added».. Серединой троса на опоре (кабестане)
Признаки
Плюсы Узел прост Самозатягивающийся Легко завязывать Легко развязывать Минусы Узел ненадёжен при переменной нагрузке Несколько способов завязывания Требует внимательного завязывания «It should be made and loaded carefully»
Применение
В морском деле Удлинение двух коротких тросов разного диаметра в один длинный «The Rolling Hitch is the best-known knot for bending a small rope to a larger taut one» Вертикальный подъём реи (бревна) Крепление на кабестане Швартовка корабля за пал причала в местах с сильным приливом «„Mooring Hitch“ appears to be a fairly old name for the Magnus or Rolling Hitch when made fast to a post. The merit of the hitch is that, when snugly applied, it will not slip down the post. Anyone who has found himself at full tide, after a hard day’s fishing, with his painter fast to a stake four or five feet below high-water mark, will be inspired to learn this knot. First make a round turn below the standing part of the rope, and then add a Single Hitch above it». Подъём горденей на реи лисель-спиртов Подвязывание блока со свитнем к рею и лисель-спирту Крепление концов вымбовок шпилей свистовом Крепление фалинями шлюпок у борта корабля за банку Как замена «на скорую руку» стопора, чтобы, не меняя положения паруса, высвободить шкот, застрявший в лебёдке В быту При рытье колодца, узлом закрепляют верёвку к буру При строительстве для спуска шеста завязывали задвижной штык на основании шеста, а на вершине шеста завязывали полуштык и спускали вертикально вниз
См. также Список узлов
Примечания
Литература
Ссылки Задвижной штык — статья из книги Л. Скрягина «Морские узлы»
Категория:Схватывающие узлы Категория:Штыковые узлы Категория:Соединяющие узлы Категория:Морские узлы