Карл Рикард Нюберг (; 28 мая 1858 — 25 марта 1939) — шведский изобретатель и промышленник, пионер в области машиностроения и авиации. Обладатель патента на паяльную лампу.
Биография Нюберг родился в городе Арбуга в Швеции. После школы начал работать в ювелирной мастерской, позже переехал в Стокгольм и трудился на различных металлообрабатывающих предприятиях.
В период работы на Юхана Эрика Эриксона (1838—1883) в компании J.E. Eriksons mekaniska verkstad у Нюберга возникла идея создания паяльной лампы. Позже он изобрёл паяльную лампу с сильным направленным нагревом и необходимыми мерами безопасности. В 1882 году открыл свою мастерскую по производству паяльных ламп на в Стокгольме. Однако бизнес поначалу шёл не так хорошо, как хотелось, потому что на производство и продажу уходило слишком много времени.
В 1884 году Нюберг перевёз свою мастерскую в Сундбюберг. В 1886 году он познакомился с (в немецком произношении Зиверт; 1849—1913), основателем компании AB Sieverts Kabelverk. Сиверт заинтересовался паяльной лампой Нюберга, и его компания начала продавать паяльные лампы.
При поддержке AB Alpha и Ларса Магнуса Эрикссона (1846—1926), основателя и производителя телефонного оборудования Ericsson, Нюберг начал производство проводов.
После того как фирма Primus в 1892 году начала производить бессажевые горелки, Нюберг также решил производить плиты на парафиновом масле и керосине. Первая модель под названием «Виктория» не имела большого успеха, но более поздняя «Свеа» была востребована. Эти плиты поставлялись в другие страны, включая Россию.
Вскоре производство плит выросло до 3000 штук в неделю. В 1906 году компания была преобразована в акционерное общество. Нюберг был щедр к своим работникам и часто предоставлял им акции компании.
Нюберг работал над многими другими изобретениями, включая паровые двигатели, самолёты и гребные винты для лодок. Но наиболее известен он как пионер авиации. Примерно с 1897 по 1904 год Нюберг строил и испытывал возле своего дома в Лидингё спроектированное им летающее средство Flugan (в переводе с шведского «Муха»). Вместе с профессором Юханом Эриком Седерблумом (1834—1913) они трудились над разработкой профилей крыла, но поднять машину в воздух не удалось. Также Нюберг спроектировал и построил собственную аэродинамическую трубу для испытаний небольших моделей крыльев. «Флюган» имел размах крыльев 5 метров, а площадь поверхности крыльев составляла 13 . Двигатель представлял собой паровую машину собственной конструкции с котлом, нагреваемым четырьмя паяльными лампами. Он производил максимум 10 л. с. (7 кВт) при 2000 об/мин. Общий вес самолёта составлял 80 кг. На испытаниях в 1904 году прототип самолёта Flugan совершил несколько «прыжков» в высоту до полуметра. В 1980-е годы этот летательный аппарат был реконструирован в музее авиации аэропорта «Арланда», ныне принадлежит стокгольмскому .
Самым честолюбивым проектом Нюберга стала необычная летающая лодка «Гидра» (, 1909), задуманная как гидросамолёт. Сохранившиеся чертежи показывают, что размах её крыльев должен был составлять 12,8 м, расчётная взлётная масса — 650 кг, а расчётная максимальная скорость — 65 км/ч. Завершён был только деревянный корпус (длиной 8,5 м), а в начале 1910-х годов Нюберг оставил лётные эксперименты.
Примечания
Литература
Ссылки Carl Richard Nyberg
Категория:Предприниматели XIX века Категория:Предприниматели Швеции Категория:Изобретатели Швеции Категория:Изобретатели XIX века Категория:Родившиеся в 1858 году Категория:Авиаконструкторы по алфавиту Категория:Машиностроители