ЧС (ЧехоСловацкий) — семейство электровозов, производившихся в Чехословакии, на заводе Škoda (кроме узкоколейного ЧС11, который строился на народном предприятии SMZ), и поставляемых на железные дороги СССР. Производились в общей сложности 40 лет (с по ), став самым массовым семейством пассажирских электровозов на дорогах СССР.
Краткая история К середине 1950-х годов пассажирские электрифицированные маршруты в СССР обслуживались электровозами ВЛ19 и ВЛ22, которые по своим тяговым характеристикам и динамическим качествам не соответствовали пассажирской службе. В связи с этим было принято решение о постройке пассажирского электровоза нового типа. Новочеркасский электровозостроительный завод к концу года разработал эскизный проект пассажирского электровоза, однако текущая загрузка завода производством грузовых электровозов не позволила приступить к производству новой пассажирской серии.
Чтобы ускорить решение вопроса, в ноябре года Советский Союз подписал контракт с предприятием Škoda, также известным как Пльзеньский завод им. В. И. Ленина, в Чехословакии. В послевоенные годы Чехословацкое правительство закупило для фирмы Škoda лицензию на производство четырехосных универсальных электровозов у швейцарской фирмы Winterthur с конструкцией опорно-рамного привода фирмы Secheron. Под обозначением Е499.0 этот электровоз стал поступать на чехословацкие железные дороги (заводской тип 12Е). Именно этот электровоз с внесением некоторых изменений в конструкцию было решено закупить для железных дорог СССР в качестве пассажирского локомотива.
Последние разработки электровозов ЧС велись с середины 1980-х годов. По планам должны были появиться две пары электровозов. ЧС9 постоянного тока и ЧС10 переменного тока собирались выполнить с тяговым приводом от ТЭД к колёсным парам без редуктора. Но на первый план вышли машины ЧС11 (не путать с ЧС11 для узкой колеи) для замены ЧС8, а также унифицированный с ним ЧС12 для замены ЧС7.
Разработки по электровозу ЧС12 были представлены на выставке «Железнодорожный транспорт-86» в подмосковной Щербинке (в одном из зданий экспериментального кольца ВНИИЖТ). После этого началась подготовка производства; построить первый образец ЧС12 должны были в 1992 году. Первые поставки этой модели МПС СССР планировало направить в депо Москва-Киевская, где уже эксплуатировались ЧС7. Однако прекращение деятельности Совета экономической взаимопомощи, а также распад СССР и последующий за ним финансовый кризис в его бывших республиках привели к остановке финансирования проекта. Работы замедлились, а позже вовсе остановились.
Список электровозов СерияЗаводской типИзображениеОсевая формулаНапряжение, ВГоды производстваКоличество, штпримечания ЧС124Е0, 41E0-2, 29Е020−20=3кВ—102ЧС225E0, 34E0-4, 53E0-930−30=3кВ—942ЧС2Т63E0-230−30=3кВ, —120унифицирован с ЧС4ТЧС329E1-220−20=3кВ87усиленный вариант ЧС1 ЧС452E0-530−30~25кВ, 50Гц—230ЧС4Т62E0-1030−30~25кВ, 50Гц, , ,—510унифицирован с ЧС2ТЧС548E030−30=3кВ ~25кВ, 50Гц2двухсистемный электровоз, кузов как у ЧС4 ЧС20066E0-12(20−20)=3кВ, 12унифицирован с ЧС6ЧС650E1-22(20−20)=3кВ, 30унифицирован с ЧС200ЧС782E1-92(20−20)=3кВ—321унифицирован с ЧС8ЧС881E0-22(20−20)~25кВ, 50Гц, , , 82унифицирован с ЧС7ЧС986E20+20−20+20=3кВПроектная серия с 1998 года, прототип должен был быть построен в 1994 годупроектодносекционный восьмиосный электровоз с асинхронными двигателями, унифицирован с ЧС10ЧС1087E20+20−20+20~25кВ, 50ГцПроектная серия с 1999 года, прототип должен был быть построен в 1995 годуодносекционный восьмиосный электровоз с асинхронными двигателями, унифицирован с ЧС9ЧС11 (узкокол.)K2K1 (на основе 17Е9)20−20=1,5кВ12узкоколейный электровоз на 1,5 кВЧС111 Существует два электровоза ЧС11: узкоколейный SMZ K2K1 (Škoda 17Е9) и проект магистрального пассажирского электровоза широкой колеи для замены ЧС889E20+20−20+20~25кВ, 50ГцПроектная серия с 1995 года, прототип должен был быть построен в 1992 годупроектодносекционный восьмиосный электровоз с синхронными двигателями, унифицирован с ЧС12ЧС1288E20+20−20+20=3кВПроектная серия с 1994 года, прототип должен был быть построен в 1992 годуодносекционный восьмиосный электровоз с синхронными двигателями, унифицирован с ЧС11
Примечания
См. также
Электровозы Škoda Электровозы серии ВЛ
Литература
Категория:Списки локомотивов и МВПС