Катера-амфибии «Марс-700» — серия российских судов на воздушной подушке (катеров-амфибий), предназначенных для круглогодичной эксплуатации в качестве служебно-разъездных, прогулочных, пассажирских, патрульных или спасательных судов на внутренних водных путях, включая периоды ледохода и ледостава, а также на грунтовых и заснеженных поверхностях. Производились нижегородскими ЗАО «Инвестиционная акционерная компания судостроителей» (ЗАО «АКС-Инвест»), а затем АО «Флот».
Конструкция Корпус и надстройка Судно на воздушной подушке (СВП) имеет корпус с кормовым расположением моторного отсека, изготовленный из алюминиево-магниевого сплава 1561М и разделённый водонепроницаемыми переборками. Ширина металлического корпуса — 2,40 м. Система набора корпуса смешанная: фундаменты и подкрепления — сварные, наружная обшивка — клёпаная. Надстройка изготовлена из композиционных материалов, имеет совмещённую с ней ходовую рубку, расположенную в её носовой части.Пассажирский салон высотой 135 см, совмещённый с ходовой рубкой, имеющий четыре кресла (включая кресло судоводителя) и кормовой диван, расположен в передней части корпуса и отделён от нагнетателей кормовой выгородкой. По бортам надстройки имеются два выхода на бортовые секции для посадки-высадки пассажиров.
Двигатель СВП «Марс-700» оснащаются дизельными двигателями семейства ГАЗ-560 (лицензионная версия двигателя Steyr M14 TCA австрийской компании ), наиболее распространённая комплектация — модификация ГАЗ-5602 мощностью 110 л. с. при частоте вращения 3600 . Двигатель расположен в моторном отсеке, доступ в который осуществляется с бортовых секций. Передача крутящего момента от двигателя на два нагнетателя и воздушный винт производится посредством ременных передач и карданного вала соответственно. Ёмкость топливного бака — 240 л (СВП производства ЗАО «АКС-Инвест») или 250 л (СВП производства АО «Флот»).Вместо семейства двигателя ГАЗ-560, по желанию заказчика, СВП «Марс-700» также комплектуется дизельным двигателем Iveco F1C мощностью 146 л. с.
Аэрогидродинамическая схема Аэрогидродинамическая схема судна включает в себя гибкое ограждение воздушной подушки и подъёмно-движительный комплекс.Гибкое ограждение воздушной подушки, во внутреннюю область которого подаётся воздух от нагнетателей, состоит из двух пар продольных надувных скегов по бортам, а также переднего и заднего гибкого ограждения шторного типа. Центробежные нагнетатели осуществляют забор воздуха с палубы и выброс его под корпус. Пространство под корпусом не секционировано.Подъёмно-движительный комплекс — раздельный, включает в себя два центробежных приводных нагнетателя и один маршевый воздушный винт фиксированного шага в кольцевой аэродинамической насадке, ось которого расположена в диаметральной плоскости судна. Маршевый воздушный винт обеспечивает тягу и передний ход судна. Управление СВП «Марс-700» по курсу осуществляется при помощи вертикальных воздушных рулей, расположенных за насадкой в потоке воздушного винта. Изменение тяги и регулировка дифферента судна происходит за счёт перекладки горизонтальных рулей, расположенных следом за вертикальными рулями и перекрывающих часть сечения винта.Заднего хода СВП «Марс-700» не имеет, однако существует возможность отключения сцеплением маршевого винта без отключения двигателя и нагнетателей воздушной подушки, что обеспечивает судну альтернативный задний ход.
«Марс-700М» С 2012 года серийно выпускалась модернизированная версия «Марс-700М», основными отличиями которой являлись: внедрение в подъёмно-движительный комплекс зубчатых ремней вместо поликлиновых, обладающих более высоким КПД и долговечностью; внедрение демпфирующих и обгонных муфт, защищающих нагнетатели от воздействия крутильных колебаний коленчатого вала двигателя, успокаивающих колебания ремней, сокращающих ход натяжителей ремней, снижающих напряжения в ременном приводе и его шумность; внедрение в систему подкачки скегов электромагнитных пневмоклапанов японского производства.
Условия эксплуатации
Эксплуатация СВП «Марс-700» допускается при температуре наружного воздуха от −25 °C до +40 °C и боковом ветре до 12 , на водных бассейнах с высотой волны до 0,6 м, заросшем мелководье, участках затопленных разливами рек, шуге, тундре — без ограничения прочности покрова, на снегу любой прочности, с преодолением торосов и уступов высотой до 0,3 м, а также уклонов до 7°.
Операторы
: различные организации внутреннего водного транспорта России, а также: МЧС России, транспортная полиция (до 2011 года — милиция) МВД России, морские части ВНГ России (до 2016 года — морские части ВВ МВД России), Береговая охрана Пограничной службы ФСБ России; : МЧС Беларуси; : ГСЧС Украины (до 2012 года — МЧС Украины);
.
Развитие проекта Развитием проекта стали катера-амфибии «Марс-702», закупавшиеся бундесвером. Основными отличиями данной версии от СВП «Марс-700» являлись: уменьшенная ширина корпуса для возможности транспортировки судна транспортным самолётом или вертолётом, а также морским, железнодорожным или автомобильным транспортом в ISO-контейнере (ширина металлического корпуса — 1,95 м, ширина габаритная — 3,03 м); централизованная подкачка и контроль давления во всех скегах; кабина открытого типа со съёмным тентом.
См. также Марс-2000
Примечания
Комментарии
Источники
Литература
Ссылки
.
Категория:Речные суда на воздушной подушке