ДОС-2 (изделие 17К № 122) — советская долговременная орбитальная станция (ДОС), созданная в ЦКБЭМ в рамках программы ДОС на основе корпуса станции «Алмаз» и служебных систем корабля «Союз». Являлась второй станцией серии и по конструкции была аналогична первой — «Салюту» (ДОС-1). 29 июля 1972 года при запуске ракетой-носителем «Протон-К» с космодрома Байконур на 182-й секунде полёта произошло выключение двигательной установки второй ступени и разрушение ракеты-носителя. Станция орбиты не достигла. Официальных сообщений об аварии не последовало; несмотря на нанесённое на корпус наименование «Салют-2», станция осталась безымянной.
История ДОС-2 К 1969 году Центральное конструкторское бюро экспериментального машиностроения (ЦКБЭМ) оставалось единственным советским предприятием с опытом реализации пилотируемых космических программ, тогда как Центральное конструкторское бюро машиностроения (ЦКБМ), разрабатывавшее «Алмаз» в интересах Министерства обороны, испытывало значительные трудности из-за отсутствия аналогичного опыта. В условиях активной подготовки американского проекта «Скайлэб» группа специалистов ЦКБЭМ (К. Д. Бушуев, С. О. Охапкин, Б. Е. Черток, С. С. Крюков, К. П. Феоктистов, Б. В. Раушенбах) обратилась к секретарю ЦК КПСС Д. Ф. Устинову с предложением в сжатые сроки создать орбитальную станцию на основе корпуса «Алмаза» и служебных систем отработанного корабля «Союз».
К 31 декабря 1969 года были подготовлены «Основные положения» по новой станции, получившей обозначение ДОС-7К. 9 февраля 1970 года вышло постановление ЦК КПСС и Совета министров о её разработке. Ведущим конструктором был назначен Ю. П. Семёнов, руководство работами возложено на К. Д. Бушуева и К. П. Феоктистова. В ходе переговоров с В. Н. Челомеем ЦКБМ передало четыре корпуса «Алмаза», что существенно сократило сроки создания первой ДОС. Служебные системы — управления, энергопитания, связи, телеметрии и сближения — были заимствованы с корабля 7К-ОК.
Первая станция программы, получившая наименование «Салют» была запущена 19 апреля 1971 года ракетой-носителем УР-500К. Разработка заняла менее 16 месяцев — беспрецедентно короткий срок для аппарата такой сложности. При выведении не открылась крышка отсека научного оборудования, что существенно ограничило выполнение целевых задач. Первая экспедиция — «Союз-10» (В. А. Шаталов, А. С. Елисеев, Н. Н. Рукавишников) — состыковалась со станцией 24 апреля 1971 года, однако герметичного соединения достичь не удалось, и экипаж на борт не перешёл. Вторая экспедиция — «Союз-11» (Г. Т. Добровольский, В. Н. Волков, В. И. Пацаев) — успешно состыковалась 7 июня и проработала на станции 23 суток. При возвращении 30 июня все три члена экипажа погибли вследствие разгерметизации спускаемого аппарата из-за преждевременного открытия вентиляционного клапана.
Параллельно с ДОС-1 «Салют» в ЦКБЭМ изготавливалась вторая станция — ДОС-2 (17К № 122), аналогичная первой по конструкции и составу научной аппаратуры. Для доставки экипажей создавался модернизированный двухместный транспортный корабль 7К-Т. 10 октября 1971 года для работы на ДОС-2 сформировали четыре экипажа: А. А. Леонов и В. Н. Кубасов, В. Г. Лазарев и О. Г. Макаров, А. А. Губарев и Г. М. Гречко, П. И. Климук и В. И. Севастьянов. Космонавты Лазарев, Макаров, Гречко и Климук были переведены на программу ДОС-2 с закрытой незадолго до этого программы «Контакт». Космонавты П. И. Колодин и А. Ф. Воронов, проходившие подготовку к полётам на ДОС-1, не вошли в состав новых экипажей из-за отсутствия мест для третьего члена экипажа в двухместном корабле. Подготовка экипажей велась с октября 1971 по июль 1972 года.
К июлю 1972 года наземные предстартовые испытания ДОС-2 были завершены, корабли 7К-Т № 34 и № 35 находились на Байконуре, экипажи были готовы к полёту. 29 июля 1972 года в 06:20:57 ДМВ ракета-носитель «Протон» (8К82К, № 260-01; левая пусковая установка площадки № 81) была запущена с ДОС-2 на борту, однако на 182-й секунде полёта произошло выключение двигательной установки второй ступени и разрушение ракеты. Официальных сообщений об аварии не последовало; станция, на борту которой было нанесено название «Салют-2», орбиты не достигла и осталась безымянной. Издаваемый в США журнал в апреле 1973 года сообщил о зафиксированной загоризонтными радарами неуспешной попытке запуска в конце июля 1972 года новой станции типа «Салют» и проблемах с двигателями второй ступени ракеты-носителя.
Основные характеристики Масса : 18 900 кг; Максимальный диаметр: 4,15 м; Длина: 16 м; Поперечный размер после раскрытия солнечных батарей: 11 м; Объём герметичного отсека: 82 ; Диапазон высот орбиты: 200—222 км; Наклонение орбиты: 51,6°; Экипаж: 2 чел.; Средство выведения: ракета-носитель «Протон-К».
Компоновка
Орбитальный блок станции ДОС-2 включал два герметичных отсека — рабочий и переходный — и один негерметичный агрегатный отсек. Рабочий отсек (РО) являлся основным герметичным помещением станции. Конструктивно он состоял из двух цилиндров, соединённых коническим переходником длиной 1,2 м: малого (диаметр 2,9 м, длина 3,8 м) и большого (диаметр 4,15 м, длина 2,7 м). Полная длина отсека составляла 7,7 м, герметичный объём — 74 . В цилиндре малого диаметра располагались центральный пост управления с двумя креслами, астропосты, столик для приёма пищи и зона досуга. В цилиндре большого диаметра размещались спальные места, холодильники, санитарно-гигиенический узел, а также основной объём научной аппаратуры. На внешней поверхности отсека устанавливались радиаторы системы терморегулирования и антенны систем радиосвязи.
Переходный отсек (ПхО) был выполнен в виде цилиндра диаметром 2,1 м с конической проставкой к РО; общая длина со стыковочным узлом — 3 м, герметичный объём — 8,1 . Внутри размещалась аппаратура систем жизнеобеспечения и терморегулирования, а также пост управления ультрафиолетовым телескопом «Орион». На боковой поверхности имелся люк диаметром 80 см для выхода в открытый космос. Снаружи располагались две панели солнечных батарей, антенны системы «Игла» и датчики ориентации. На внешнем торце отсека находился пассивный стыковочный узел для стыковки с транспортным кораблём.
Агрегатный отсек (АО) примыкал к торцу большого цилиндра РО и состоял из цилиндрической оболочки диаметром 4,15 м, соединённой коническим переходником с цилиндром диаметром 2,1 м. В отсеке была установлена корректирующая тормозная двигательная установка КТДУ-66 с топливными баками, а также двигатели ориентации. Снаружи малого цилиндра крепились две панели солнечных батарей.
Примечания Комментарии
Источники
Литература
Категория:Программа «Салют»