Московско-Казанская железная дорога — железная дорога, существовавшая в РСФСР и СССРБольшая советская энциклопедия. Гл. ред. Б. А. Введенский, 2-е изд. Т. 28. Многоножки — Мятлик. 1954. 664 стр., илл. и карты; 65 л. илл. и карт..

Управление дороги находилось в Москве, по адресу Краснопрудная улица, дом 20.

Возникла в 1918 году в результате национализации акционерного общества Московско-Казанской железной дороги. В том же году были пущены в эксплуатацию участки Арзамас — Шихраны, Агрыз — Воткинск, Юдино — Дербышки.Летопись Горьковской железной дороги В условиях Гражданской войны продолжалось строительство Казанбургской железной дороги: сквозное движение по ней было открыто в 1920 году, однако полноценная эксплуатация этой дороги началась в 1924 году. В 1926 году участок Дружинино — Свердловск передан Пермской железной дороге. Во второй половине 1920-х годов были построены участки Зелёный Дол — Йошкар-Ола и Казань — Дербышки.

В 1929-1930 годах в состав МКЖД вошёл участок Рязань — Мичуринск и участки Сызрано-Вяземской железной дороги, в состав Пермской и Самаро-Златоустовской железных дорог были переданы участки Янаул — Дружинино и Инза — Ульяновск соответственно.История железных дорог | Компания

В 1935 году была сдана в эксплуатацию линия Зелёный Дол — Волжск. По состоянию на этот год длина путей МКЖД составляла 4675 км, из которых 1393 км (29,8%) проходили по территории Средневолжского края, 1250 км (26,7%) по территории Горьковского края (в том числе по Чувашской АССР 288 км, по Удмуртской АО 140 км и по Марийской АО 94 км), 1003 км (21,5%) по территории Московской области. На Центрально-Чернозёмную область, Татарскую АССР, Ивановскую область, Уральскую область и Башкирскую АССР приходилось по 336, 263, 254, 131 и 43 километра соответственно.

МКЖД делилась на 8 эксплуатационных отделений (районов) с центрами в Москве, Казани, Муроме, Рязани, Рузаевке, Пензе, Мичуринске и Сызрани.

В 1936 году упразднена, бо́льшая часть МКЖД была разделена между Ленинской и Казанской железной дорогами; участки Сызрань — Инза и Сызрань — Кузнецк вошли в состав Куйбышевской железной дороги, а участки Арзамас — Горький и Муром — Ковров переданы Горьковской железной дороге.

Начальники

Мовчан-Кухарук, Яков Макарович (1922-1925). Таллако, Павел Григорьевич (1925). Поздеев (1931-?). Кучмин, Иван Фёдорович (1933-1934/36).

Прочее Железная дорога имела собственный печатный орган — „Известия Московско-Казанской железной дороги“.

Примечания

Категория:Железные дороги СССР