GWR 388 class — многочисленный тип товарных паровозов Большой западной железной дороги с осевой формулой 0-3-0. Также известны как — армстронговский (стандартный) товарный, чтобы отличать от других многочисленных стандартных товарных паровозов Гуча и Дина.

Постройка Паровозы 388 class строились в течение десяти лет. Многие из них унаследовали номера старых списанных локомотивов, поэтому они пронумерованы не подряд и даже не по порядку выпуска.

+ Постройка паровозов Год Кол-во Заказ Зав. №№ Номера Примечания 1866-67 19 9-й товарный 79-97 388-406 1867 16 10-й товарный 98-113 407-412, 419—428 1867 5 1-е обновление 114-118 1012-1014, 1064—1065 1064/65 → 1088/98 (сент. 1868), затем в 238 и 37 (июль 1870). 1867 10 11-й товарный 119-128 429—438 1868 10 15 135-144 445-454 1868 5 16 145-149 370-371, 426—428 426—429 → 26, 42, 1066 (фев. 1868); 1066→1090 (сент. 1868), затем в 38 (июль 1870). 1868 5 17 150-154 1091—1095 → 41, 43, 44, 46, 50 (июль 1870) 1870 30 21 215-244 491—496, 1168, 498—500, 1169—1171, 497, 501—516 1168—1171 → 1082-85 (июль 1870). 1870 30 23 251-280 1086-1099, 1100—1105, 593—602 1870-71 20 24 281-300 1106-1115, 603—612 1871-72 30 26 321-350 657-676, 24, 31, 48, 51, 52, 116, 298, 300, 415, 416 1872 40 28 252-391 677-716 1873 30 31 432-461 776—805 1873-74 20 35 483-502 874-893 1875-76 20 41 623-642 21-23, 25, 27, 29, 32, 39, 53, 117, 1186—1195 1876 20 42 643-662 1196-1215

На широкой колее 20 паровозов этого типа были переведены на брюнелевскую колею после 1884 года и переделаны обратно на стандартную после полной перешивки дороги в 1892 году.

1196 (1888—1892) 1197 (1887—1892) 1198 (1888—1892) 1199 (1887—1892) 1200 (1887—1892) 1201 (1888—1892) 1202 (1887—1892) 1203 (1887—1892) 1204 (1888—1892) 1205 (1888—1892)

1206 (1884—1892) 1207 (1884—1892) 1208 (1884—1892) 1209 (1884—1892) 1210 (1884—1892) 1211 (1884—1892) 1212 (1884—1892) 1213 (1884—1892) 1214 (1884—1892) 1215 (1884—1892)

Служба Несмотря на то, что эти паровозы обычно называют товарными, они водили и пассажирские поезда до тех пор, пока в 1919—21 годах их не сменили паровозы 1-3-0 4300 Class для смешанных грузопассажирских поездов. Паровозы Армстронга работали по всей сети GWR, где позволяла колея, но больше всего — в северном отделе.

О работе паровозов Дина 2301 Class за рубежом в обе Мировые войны известно много, о 388 Class в Первую — меньше. Шесть паровозов этого типа уехали в Сербию в 1916 году, из которых в 1921-м вернулись 2; в 1917 году 16 паровозов отправили в Салоники, первая партия из 8 паровозов потонула. После войны 4 паровоза остались на турецких железных дорогах, а четыре вернулись на GWR в 1921 году.

Происшестивия 11 ноября 1890 года паровоз № 1100 столкнулся на станции Нортон-Фицуоррен с ширококолейным пассажирским поездом из Плимута из-за ошибки стрелочника. 10 человек погибли, 11 были ранены.

Списание паровозов Множество паровозов этого типа было списано около 1920 года. Уцелевшие после 1930-го находились на станциях Оксли, Стурбридж и Веллингтон, последний паровоз был списан в 1934 году. Как и все остальные паровозы Армстронга, все 388 class были утилизированы, ни один не сохранился.

Источники

Литература

Категория:Паровозы Джозефа Армстронга Категория:Паровозы GWR Категория:Паровозы типа 0-3-0