Lada Iskra — семейство российских легковых автомобилей малого класса (сегмент «B» по европейской классификации), разработанное и выпускаемое Волжским автомобильным заводом. Внутризаводская иерархия бренда позиционирует модель как связующее звено и промежуточную альтернативу между бюджетной линейкой Lada Granta и флагманским семейством Lada Vesta. Модельный ряд семейства включает три типа кузова: четырёхдверный седан, пятидверный универсал и его вседорожную модификацию с увеличенным клиренсом — Iskra SW Cross.
Проектирование автомобиля началось в середине 2010-х годов совместно со специалистами франко-японского альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. В основу семейства легла глобальная модульная архитектура CMF-B-LS. Изначально проект, носивший кодовый индекс XJO, разрабатывался в качестве прямого преемника Lada Granta. Однако после ухода концерна Renault с российского рынка в 2022 году и перехода АвтоВАЗа в государственную собственность, стратегия развития модели была кардинально пересмотрена. Силами российских инженеров был проведён масштабный технологический реинжиниринг: замене подверглись более тысячи узлов и импортных электронных компонентов, а уровень локализации производства превысил 90%.
Официальное название семейства — Lada Iskra — было публично объявлено в июне 2023 года. Первая закрытая демонстрация предсерийного прототипа состоялась в январе 2025 года, а мировая премьера готовой машины в кузове седан прошла на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ-2024). Серийное индустриальное производство «Искры» стартовало на главном конвейере в Тольятти 19 апреля 2025 года (в день 55-летнего юбилея с момента выпуска ВАЗ-2101). Летом того же года крупноузловая сборка идентичных машин была дополнительно организована на автозаводе в Санкт-Петербурге. Официальный старт розничных продаж у дилеров по всей стране начался 20 июля 2025 года.
С технической точки зрения Lada Iskra представляет собой переднеприводный автомобиль с независимой передней подвеской и полузависимой задней торсионной балкой. Автомобиль оснащается бензиновыми 1,6-литровыми двигателями: базовым 8-клапанным мотором ВАЗ-11183 (90 л. с.) в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач и более мощным 16-клапанным ВАЗ-21129 (106 л. с.). Для старшего двигателя предусмотрены конфигурации с новой отечественной 6-ступенчатой механической трансмиссией либо с бесступенчатым автоматическим вариатором (CVT). На российском автомобильном рынке семейство выступает одним из главных драйверов модернизации массового автопарка и ключевым продуктом импортозамещения АвтоВАЗа.
Описание Автомобиль Lada Iskra впервые был представлен 5 июня 2024 года на Петербургском международном экономическом форуме. Его платформа CMF-B LS подвергнута реинжинирингу и является технически независимой. Электронная инфраструктура локализована полностью: было добавлено 400 новых деталей. Также появилась собственная база с индексом XJO. В качестве «альтернативы» был взят Kia Pegas. Конкурентом также является Hyundai Solaris (с 2024 года — Solaris HS).
Изначально планировалось, что Iskra заменит Granta, однако производство последнего, тем не менее, продолжилось параллельно с Iskra и Vesta. По словам президента Волжского автомобильного завода Максима Соколова, Iskra «был создан технологически независимым». Внешность модели является дальнейшим развитием «Икс-дизайна», созданного британским специалистом Стивеном Маттином, ранее работавшим в России с 2011 по 2020 год.
Производитель заявлял о планах выпускать модель в кузовах седан, универсал и универсал Cross.
Официальный запуск производства автомобиля был осуществлён в апреле 2025 года.
По данным издания 32CARS, в марте и апреле 2025 года было собрано лишь несколько десятков автомобилей, которые остались на заводе для использования во внутреннем автопарке и пресс-парке.
По состоянию на начало мая 2025 года розничные продажи автомобиля не начались. Информация о ценах и комплектациях модели отсутствовала. Согласно оптимистичным прогнозам, первые партии автомобилей могли поступить к дилерам не ранее второй половины июня 2025 года, ожидалось, что объёмы поставок будут ограниченными. Основной причиной задержки производства называлась нехватка комплектующих.
В июле 2025 года поставки товарных автомобилей Lada Iskra в дилерские центры АвтоВАЗа откладывались: по словам президента Российской ассоциации автомобильных дилеров (РОАД) Алексея Подщеколдина, первые экземпляры модели появятся в автосалонах не в июле, как ожидалось ранее, а в августе. Несмотря на перенос сроков, подготовка дилерской сети продолжается — в салоны уже поступила часть документации от производителя, а также проводится обучение технических специалистов по обслуживанию новой модели.
Несмотря на запуск серийного производства 19 апреля, на сборочной линии возникли многочисленные проблемы, включая дефекты электрики, нарушенные зазоры и ошибки при установке деталей. По данным инсайдеров, из около 500 собранных машин большая часть всё ещё остаётся на заводе, проходя доработку.
20 июля 2025 года был объявлен официальный старт продаж Lada Iskra, однако в дилерских центрах Тольятти, Москвы и Санкт-Петербурга автомобили отсутствуют. Как сообщают журналисты и пользователи соцсетей, в шоурумах нет выставочных образцов, предзаказы не принимаются, а тест-драйвы не проводятся. По словам дилеров, демонстрационные экземпляры ещё не подготовлены и появятся не раньше августа. В некоторых автосалонах есть лишь одна-две машины, а большинство вовсе не получило ни одной. По неофициальным данным, полноценное серийное производство модели начнётся только весной 2026 года, что ставит под сомнение фактическое наличие автомобиля на рынке.
В сентябре дилерские центры Lada по всей России начали получать обновлённые графики поставок моделей семейства Lada Iskra на оставшуюся часть 2025 года. По информации одного из автоцентров, в сентябре дилеру поступило около пяти машин, которые уже прошли предпродажную подготовку и выставлены в шоурумах. В последующие месяцы — октябрь, ноябрь и декабрь — объёмы отгрузок вырастут до 20 автомобилей в месяц. Поставки будут равномерно распределены между кузовами седан и универсал, включая как базовые версии с механической коробкой, так и комплектации с вариатором.
Разработка Проектирование нового семейства автомобилей малого класса началось на АвтоВАЗе в середине 2010-х годов. Согласно глобальной стратегии Renaulution, принятой французским концерном Renault (который на тот момент владел контрольным пакетом акций российского автопроизводителя), бренды Lada и Dacia переводились на единую модульную архитектуру. Проект нового автомобиля B-сегмента получил внутризаводской код XJO.
В основу модели была заложена глобальная модульная платформа CMF-B-LS (Low Specifications) — упрощённая и удешевлённая модификация французской архитектуры CMF-B, созданная специально для развивающихся рынков и использовавшаяся для румынского семейства Dacia Logan/Sandero третьего поколения. Новинка от АвтоВАЗа создавалась как прямая замена устаревающему семейству Lada Granta. К началу 2022 года проектирование автомобиля находилось на финальной стадии: велась подготовка производственных мощностей в Тольятти, были изготовлены первые ходовые прототипы, а старт серийного выпуска намечался на 2023–2024 годы.
Весной 2022 года после ухода концерна Renault из России и передачи активов АвтоВАЗа в государственную собственность (под управление ФГУП «НАМИ») проект XJO оказался под угрозой закрытия из-за прекращения поставок импортных комплектующих и блокировки доступа к оригинальной инженерной документации.
Руководство АвтоВАЗа приняло решение не закрывать проект, а провести его полную суверенизацию и импортозамещение. Российским инженерам пришлось осуществить масштабный технологический реинжиниринг платформы:
В конструкции автомобиля было заменено и заново локализовано более 400 деталей и свыше 1000 электронных и механических узлов. Электронная архитектура машины, блоки управления, элементы тормозной системы (включая систему курсовой устойчивости ESP) и ABS были полностью разработаны заново с привлечением поставщиков из России и дружественных стран. Оригинальная моторная гамма Renault была полностью заменена на отечественные двигатели АвтоВАЗа (ВАЗ-11183 и ВАЗ-21129).
Суммарный объём инвестиций АвтоВАЗа в разработку, суверенизацию платформы и подготовку производства Lada Iskra составил 23 миллиарда рублей. По заявлению производителя, уровень локализации автомобиля на момент запуска превысил 90 %.
Официальное название семейства — Lada Iskra — было впервые публично объявлено президентом АО «АвтоВАЗ» Максимом Соколовым в июне 2023 года на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ-2023).
Мировая премьера готового предсерийного автомобиля в кузове седан и фирменном малиновом цвете «Огонь» состоялась через год на том же форуме — ПМЭФ-2024 (5 июня 2024 года). На протяжении 2024 и начала 2025 года завод проводил финальный цикл ходовых и климатических испытаний предсерийных прототипов, в том числе в северных регионах страны.
19 апреля 2025 года на главном конвейере АвтоВАЗа в Тольятти официально стартовало серийное производство Lada Iskra. Дата запуска была приурочена к 55-летнему юбилею с момента выпуска первого автомобиля ВАЗ-2101. Первыми товарными машинами, сошедшими с линии, стали красный седан и синий универсал. Сборку и окраску кузовов Iskra организовали на мощностях линии Granta, а проектная мощность конвейера составила до 30 автомобилей в час (с общим потенциалом выпуска до 150 тысяч машин в год). 20 июля 2025 года (в день 59-летия Волжского автозавода) официально стартовали розничные продажи всего семейства Lada Iskra в дилерской сети Тольятти, Москвы и Санкт-Петербурга, после чего начались поставки в остальные регионы России. Линейка вышла на рынок сразу во всех трёх запланированных кузовах: седан, универсал и вседорожный универсал SW Cross.
Варианты Семейство автомобилей Lada Iskra представлено на рынке в трёх основных вариантах кузова, разработанных с акцентом на различные эксплуатационные задачи и потребности покупателей. В основе всех модификаций лежит идентичная колёсная база (2603 мм) и силовая структура передней части кузова.
Lada Iskra Седан Классический четырёхдверный пятиместный седан. Является базовой, наиболее доступной и массовой модификацией в линейке семейства.
Габариты: Длина — 4333 мм, ширина — 1777 мм, высота — 1517 мм. Особенности: Обладает наиболее сбалансированными аэродинамическими характеристиками и оптимизированной формой кузова для снижения расхода топлива. Паспортный дорожный просвет (клиренс) составляет 170 мм. Объем багажного отделения равен 500 литрам (с учетом дополнительных ниш для хранения — до 645 литров). [1, 2]
Lada Iskra SW Пятидверный универсал повышенной вместимости. Позиционируется как практичный семейный автомобиль для поездок на дальние расстояния и транспортировки крупногабаритных грузов
Габариты: Длина и ширина идентичны седану (4333 × 1777 мм), высота за счет измененной линии крыши составляет 1534 мм. Особенности: Дорожный просвет сохранен на стандартном уровне (170 мм). Главным преимуществом модификации является трансформируемый салон: объем багажного отделения в стандартном пятиместном варианте составляет 480 литров, но при полностью сложенных сиденьях второго ряда полезный объем возрастает до 1965 литров.
Lada Iskra SW Cross Пятидверный универсал повышенной проходимости. Отличается от базовой модели SW измененными настройками ходовой части и выразительным внедорожным дизайном.
Габариты: За счет внешнего обвеса размеры незначительно увеличились: длина — 4342 мм, ширина — 1785 мм, высота (по рейлингам на крыше) — 1544 мм.