Дмитрий Константинович Ефремов (30 октября 1920, Москва— 28 августа 1962, Люберцы) — советский лётчик-испытатель , военнослужащий, участник Великой Отечественной войны. Обладатель 9-ти мировых рекордов.
Биография Родился в Москве 30 октября 1920 года в семье служащего мануфактурного магазина Константина Николаевича Ефремова. В 1928 году поступил в среднюю школу.
В 1938 году, не доучившись, поступил слесарем на авиационный завод.
В Великую Отечественную войну С начала войны — курсант Бауманского аэроклуба. Призван Москворецким РВК, Московская область, г. Москва, Москворецкий район, направлен в Саратовскую военно-авиационную планерную школу. После окончания лётных курсов с 1942 года в действующей армии направлен во 2 учебный авиационный планерный полк воздушно-десантных войск 3-й воздушной армии Красной Армии.
Участвует в боях в качестве пилота-планериста, летает в тыл врага с боеприпасами для попавших в окружение, вывозит раненых. За мужество и отвагу боевой планерист награждён двумя медалями «За отвагу»медаль «За отвагу».
В конце войны он становится летчиком-испытателем. Служил в опытно-испытательной эскадрилии ВДВ в качестве лётчика звена связи на самолете У-2.
После войны В 1946 году — лётчик-инструктор авиационной школы ВДВ в Славгороде.
В январе 1948 года по причине тяжелой болезни (туберкулез) был демобилизован. Работал старшим техником в ЦАГИ.
С ноября 1948 года работал в КБ Н. И. Камова мотористом, затем механиком. В сентябре 1949 года Камов назначает Ефремова лётчиком — испытателем и вскоре подключает его к летным испытаниям второго экземпляра вертолета Ка-10
После самостоятельно выполненного полёта на вертолёте Ка-10, был направлен в школу лётчиков-испытателей.
Окончил школу лётчиков-испытателей, вернулся в КБ. Стал шеф-пилотом и продолжил испытания Ка-10. Поднял в небо и провёл испытания Ка-15 (14.04.1953 г.), Ка-18 (13.10.1956 г.), Ка-25 (20.05.1961 г.).
Пилотировал все камовские машины, одновременно был и инженером и конструктором. Он создал методику динамической балансировки соосной схемы несущего винта. Совместно с ведущим инженером Т. Руссиан разработал методику взлёта-посадки, исключавшую попадание в режим «вихревого кольца».
В 1958 году на Ми-4 с лопастями ЛД-24 (для несущего винта Ка-22) совершил 15 полетов с общим налетом 4 часа 36 минут.
17 июня 1959 года совершил первый «подлет» на винтокрыле Ка-22. Готовился к испытаниям этой огромной по тому времени машины, Ефремов летал на Ан-8 и Ил-18, приобретал необходимый опыт пилотирования.
15 августа 1959 года выполнил первое свободное висение на Ка-22. В ходе первого полёта по кругу, 20 апреля 1960 года, Ефремов совершил аварийную посадку — несмотря на разрушение лопасти, он спас машину.
9 мая 1961 года он продемонстрировал Ка-22 на авиационном празднике в Тушино. 31 июля 1961 года за трудовые заслуги и мужество, проявленные при испытании новейшей технике награждён Орденом Знак Почёта
C 7 октября по 24 ноября 1961 года его экипаж установил на винтокрыле 9 мировых рекордов.
Погиб 28 августа 1962 года при перелёте на Ка-22М. Катастрофа случилась при перегоне серийного винтокрыла, изготовленного в Ташкенте, на летную станцию Ухтомского вертолетного завода (Люберцы). Из семи членов экипажа не спасся никто.
Награды
Орден Знак Почёта (1961) Медаль «За отвагу» (СССР)(1943) Медаль «За отвагу» (СССР)(1943) Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (9 мая 1945Указ ПВС СССР от 09.05.1945)
Семья Отец — Константин Николаевич Ефремов 1889 года рождения, служащий мануфактурного магазина . Мать — Воронцова Раиса Ильинична, родилась в Москве в 1895 году, служащая. Жена — Макушкина Екатерина Васильевна, метеоролог. Дети — Михаил (1948) и Ирина (1951). См. также Люберцы
Примечания
Литература
Ссылки Ефремов Дмитрий Константинович (1920—1962) Шеф-пилот Дмитрий Ефремов
Категория:Лётчики Великой Отечественной войны Категория:Лётчики-испытатели СССР Категория:Погибшие в авиакатастрофах в СССР