Четугетский горный тоннель () — обобщающее название для двух железнодорожных тоннелей, проходящих под горой Четугета ().

Первый тоннель длиной был открыт в 1850 году, позволив связать железнодорожной линией Атланту и Чаттанугу; также это первый крупный железнодорожный тоннель на юге США. В 1998—2000 годы он был отреставрирован и открыт повторно уже как пешеходный. В 2000 году получил статус исторического памятника, а в 2002 году был включён в Национальный реестр исторических мест США.

Второй тоннель длиной был построен в 1926—1928 годы и по настоящее время используется компанией CSX Transportation, которая арендует его у .

История

В 1839 году было начато строительство Западно-Атлантической железной дороги, которая должна была связать Чаттанугу с рекой Чаттахучи (позже на этом месте возникнет Атланта). При этом строителям требовалось преодолеть Аппалачи. Однако если удалось пересечь по пологим склонам, то в 30 милях (48 км) от Чаттануги на оси трассы встала гора Четугета, которая уже отличалась большой крутизной и при этом значительно простиралась на юг и север. Поскольку не было возможности обойти гору и тем более провести дорогу по её склонам, в 1847 году было принято решение пройти под этой преградой, притом что в те годы в южной части страны ещё не строили железнодорожные тоннели.

Строительство было начато в июле 1848 года с западной стороны, а в августе начались встречные работы с востока; раскопки велись силами рабов. Тогда же у западного портала был создан склад строительных материалов, на месте которого позже образовалось поселение, получившее поначалу название . Работы продвигались быстро и уже 31 октября 1849 года обе бригады встретились, при этом благодаря точным инженерным расчётам отклонение осевых линий составляло менее двух миллиметров. Общая длина тоннеля составила , из которых западная бригада прошла , а восточная — . Далее в течение следующих месяцев были проведены работы по отделке, в ходе которых тоннель расширили до , его верхнюю часть укрепили прочной аркой из глиняного кирпича, а стороны — большими блоками из известняка. К тому времени остальные железнодорожные участки были уже завершены, поэтому путешествующие из Атланты в Чаттанугу пассажиры доезжали на поезде до Четугеты, после пересаживались на дилижанс, который по извилистой горной тропе огибал стройку, а после вновь пересаживались на поезд. Индейское название горы тогда быстро забылось, а вместо него в обиход вошло прозвище Таннел-Хилл (); из-за этого сам тоннель стал называться Тоннель Западно-Атлантической железной дороги через Тоннельный холм ().

Наконец, 9 мая 1850 года, спустя чуть менее 22 месяца с начала строительства, через тоннель прошёл первый поезд, тем самым ознаменовав соединение Миссисипи с Атлантическим океаном. Событие было отмечено с широкой помпой, в ходе которой под горой в сопровождении оркестра прошли известные люди штата, а на саму вершину горы подняли пушку, выпущенную на заводе , и дали из неё семь салютов. Затем тоннель освятили, вылив на него несколько бутылок с вином различных сортов. Также церковь передала часть святой воды, которая по преданию была набрана в самом Иордане и доставлена в Джорджию миссионерами из Иерусалима; после того, как окружающие смогли осмотреть ёмкость с данной водой, Главный инженер дороги Уильям Митчел () вылил её содержимое на рельсы.

В годы Гражданской войны тоннель из-за своей важной стратегической роли был объектом повышенного внимания для обеих сторон и неоднократно переходил из рук в руки. 12 апреля 1862 года через него прошла и знаменитая Великая паровозная гонка. Однако в ходе военных событий ни одна из сторон не догадалась разрушить тоннель; лишь раз конфедератами были сняты несколько рельсов для прерывания сообщения, но янки при наступлении быстро отремонтировали путь. Как писал в своих мемуарах (1875 год) генерал Шерман, захватив тоннель в мае 1864 года на пути к Атланте, он был приятно удивлён, что тот достался армии Союза практически неповреждённым.

Однако в 1920-х годы новые вагоны с более широким габаритом стали с трудом помещаться в тоннеле; были даже случаи, когда поезда застревали в нём. Поэтому в 1926 году севернее тоннеля было начато строительство нового более широкого; новый тоннель длиной был закончен в 1928 году, после чего старый тоннель был закрыт. В 1992 году встал вопрос, о том, что тоннель Западно-Атлантической дороги постепенно разрушается, поэтому в 1998 году были начаты работы по его восстановлению. В 2000 году отреставрированный тоннель уже в роли пешеходного был открыт для общественности.

Факт Широко распространена ошибка, что длина старого тоннеля составляет . Однако в действительности его длина .

Культурные аспекты В Четугетском тоннеле были сняты некоторые сцены для фильма «Годзилла 2: Король монстров» (2019 год).

Примечания

Литература

Категория:Тоннели Джорджии Категория:Железнодорожные тоннели США Категория:Уитфилд (округ) Категория:1850 год в Джорджии Категория:1928 год в Джорджии Категория:Здания и сооружения, построенные в 1850 году в США Категория:Здания и сооружения, построенные в 1928 году в США Категория:Транспортные здания и сооружения, построенные в 1850 году Категория:Транспортные здания и сооружения, построенные в 1928 году Категория:Объекты Национального реестра исторических мест в Джорджии