Ikarus 282 — городской сочленённый среднеприводный автобус особо большой вместимости, выпускавшийся с 1976 по 1978 год венгерской фирмой Ikarus. В отличие от 280, 282 удлинён на 1,5 метра и имеет три окна между третьей и четвёртой дверью во второй секции.
Эксплуатация
Будапешт В 1977 году компания BKV приняла для опытной эксплуатации новейшую разработку завода Ikarus — прототип сочленённого автобуса Ikarus 282. Через несколько дней автобус с номерным знаком GC-96-10 был возвращён на завод из-за проблем, а 5 августа 1977 года автобус был возвращён компании BKV с номерным знаком GC-96-17, после чего началась тестовая эксплуатация.
В июне 1979 года компания BKV закупила ещё 5 автобусов Ikarus 282. На предприятие изначально поступило только 4 автобуса, а пятый прибыл лишь в ноябре 1980 года. Автобусы имели номерные знаки GE-04-50—GE-04-54 и, в основном, обслуживали маршруты 144 и 61E.
В 1980 году прототип Ikarus 282 был возвращён на завод. Дальнейшая судьба автобуса неизвестна. В ноябре 1983 года три других автобуса были переданы в VOLÁN 5 (позднее — Szabolcs Volán), а с апреля 1985 по август 1989 года последний Ikarus 282 работал в Будапеште на маршруте 61E.
Основываясь на опыте тестового пробега, компания BKV отказалась от дальнейших закупок Ikarus 282, потому что, несмотря на более мощный двигатель, чем у 280, движение Ikarus 282 всё равно было медленным, а длина часто вызывала проблемы.
Ньиредьхаза В 1983 году компания VOLÁN 5 (позже переименованная в Szabolcs Volán) приобрела два поддержанных Ikarus 282 в Будапеште у BKV, а в 1985 году — один автобус. Двое из автобусов были списаны, соответственно, в 1986 и 1987 годах. В 1989 году был приобретён также автобус, который ранее принадлежал Вооружённым силам Венгрии. Он эксплуатировался до 1995 года.
Печ В конце 1979 года компания Pécs Public Transport Co. приобрела Ikarus 282, который эксплуатировался до 1994 года.
Volánbus Volánbus приобрёл два автобуса Ikarus 282: один в марте 1979 года, а другой в марте 1982 года. Автобусы были списаны в 1987 и 1992 годах, соответственно.
Сводная таблица
ТипНачало эксплуатацииОригинальный номерной знакНовый номерной знакЭксплуатацияПримечанияОпытный экземпляр282.K15 августа 1977GC-96-10GC-96-17BKV, CinkotaВ 1980 году автобус был возвращён на завод. 282.00 (5 экземпляров)282.009 июня 1979GE-04-50BU-04-50BKV, CinkotaВ апреле 1985 года он был передан в Szabolcs Volán, а в 1987 году он был списан.GE-04-51BU-04-51В ноябре 1983 года автобус был передан в Szabolcs Volán, а в 1986 году он был списан.GE-04-52BU-04-52В ноябре 1983 года автобус был списан.GE-04-53BU-04-53В ноябре 1983 года он был передан в Szabolcs Volán, а в 1987 году он был списан.282.0026 ноября 1980GE-04-54BU-04-54В августе 1989 года автобус был списан. 282.01 (2 экземпляра)282.011979HG-12-42BX-11-66 AVE-345Вооружённые силы ВенгрииВ 1979 году автобус поступил в Познань, а затем он был передан Вооружённым силам Венгрии. В 1989 году автобус был передан в Szabolcs Volán, а с 1991 года автобус имел номерной знак AVE-345 до своего списания в 1995 году.Вооружённые силы ВенгрииВ 1989 году автобус поступил на предприятие Trans-Tour. 282.02 (3 экземпляра)282.02Март 1979GF-23-67BU-36-67VolánbuszВ мае 1987 года автобус был списан.GF-23-68BU-36-68Март 1980GF-31-96BU-36-69В августе 1992 года автобус был списан. 282.23 (1 экземпляр)282.23Декабрь 1979GF-31-97BZ-11-72 BPV-053Pécsi Tömegközlekedési Rt.В декабре 1994 года автобус был списан.
Заводские модификации МодификацияГодЭксплуатацияЭкземпляровДвигательТрансмиссияФормула дверей282.K11976BKV1Rába-MAN D2156HM6URenk Doromat 8734+4+4+4282.001978BKV5Rába-MAN D2356HM6UPrága 2M704+4+4+4282.011978Советский Союз2Rába-MAN D2356HM6UZF S6 90U-7094+0+4+0 2+4+0+4282.021978Volán3Rába-MAN D2356HM6UZF S6 90U-7092+4+0+4282.231979Печ14+0+4+4
Примечания
Ссылки
282