Международный Аэропорт «Нори́льск» или Международный Аэропорт Норильск имени Николая Урванцева, на картах —Алыкель. Расположен на севере Красноярского края (юг полуострова Таймыр) в тридцати пяти километрах западнее центра города Норильска, неподалёку от посёлка Алыкель. Имеет статус международного аэропорта, является аэродромом совместного базирования с государственной авиацией. Приравнен к условиям международного (пересечение воздушных магистралей: транссибирской и трансатлантической). Официальное название «Норильск (Алыкель)».
Аэропорт является единственной связью севера Красноярского края с другими регионами России, не считая судоходства по реке Енисею и Северному морскому пути. Соединен с Дудинкой и Норильском автомобильным сообщением.
Аэропорт нередко бывает закрыт из-за неблагоприятных метеоусловий: сильного бокового ветра, снежных заносов, обледенения взлётно-посадочной полосы, ограниченной видимости, летом из-за тумана.
В 2021 году компании «Роснефть» и «Норильский никель» договорились о расширении аэропорта, а также о его возвращении к круглосуточному режиму работы без выходных к 2035 году. В настоящий момент аэропорт не работает круглосуточно.
28 января 2023 аэропорт «Норильск» получил статус международного, распоряжение было подписано председателем правительства РФ Михаилом Мишустинымhttp://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202301300019 | Распоряжение Правительства РФ от 28.01.2023 № 169-р.
История Решение о строительстве нового аэропорта в Норильске было принято постановлением Совета Министров СССР в 1959 году. Для его размещения выбрали площадку в 52 км от города, в районе железнодорожной станции Алыкель на линии Норильск — Дудинка.
Практическая реализация проекта началась в начале 1960-х годов, после открытия месторождений Талнаха, что было связано с перспективами дальнейшего роста Норильска. В строительстве участвовали подразделения 37-го аэродромно-строительного полка; помощь оказывал Норильский комбинат, обеспечивавший подготовку площадки, изготовление плит для взлётно-посадочной полосы, а также стройматериалы и технику.
К 1964 году аэродром был в основном подготовлен, а в августе того же года он принял первые пассажирские самолёты Ил-18, а затем — Ан–24. Первоначально для пассажиров в аэропорту было построено деревянное здание. В 1967 году его сменил капитальный аэровокзал с диспетчерской вышкой, залом ожидания, багажным отделением и рестораном.
В 1969 году впервые в Заполярье приземлился пассажирский самолёт Ту–134.
В 1970-х годах аэропорт прошёл реконструкцию, в ходе которой была удлинена, расширена и забетонирована взлётно-посадочная полоса, что позволило принимать самолёты Ту-154 и Ил-86. В 1979 году было введено в эксплуатацию новое здание аэровокзала с выходом на перрон. В 1986 году в Норильске начались регулярные перелеты аэробуса Ил-86.
В 2002 году был проведён капитальный ремонт взлётно–посадочной полосы, и аэропорт смог принимать широкофюзеляжные авиалайнеры, которые не мог принимать с 1999 года.
В 2006 году в аэропорту открылось задние гостиницы на 68 мест. В 2007 году аэровокзал был оборудован двумя телескопическими трапами пьедестального типа, которые подходят к самолетам первого и второго классов.
В 2008 году в составе аэровокзального комплекса открыли третье по счёту пассажирское здание, в котором разместили зал прилёта, багажное отделение, зал выдачи багажа и галерею с двумя телетрапами.
Модернизация аэропорта
Взлетно-посадочная полоса В 2016—2018 годах был произведён ремонт взлётно-посадочной полосы. Построить новую полосу было невозможно из-за особенностей рельефа: ВПП располагается на основании скалы, а вокруг находится тундра. Ремонт потребовал полной замены бетонного покрытия. Работы изначально планировалось провести за лето с полным закрытием аэропорта, но благодаря дополнительному финансированию от «Норникеля» удалось сохранить авиасообщение с Норильском, растянув ремонт на три летних сезона.
Длина новой взлётно-посадочной полосы была сокращена с 3430 до 2850 метров; это связано с тем, что прежний продольный профиль полосы не соответствовал действующим аэродромным нормам, из-за чего действовали ограничения на взлёт и посадку воздушных судов.
Инфраструктура В 2020 году завершился ремонт аэродромной инфраструктуры: в аэропорту были построены очистные сооружения с системой водоотведения, площадка для противообледенительной обработки воздушных судов и аварийно-спасательная станция. Были заменены инженерные сети, осветительные мачты и кабельные эстакады, модернизирована навигационная система. Также были возведены и модернизированы объекты периметрового ограждения аэропорта, оснащённые сигнализацией и системой видеонаблюдения; вдоль периметра была обустроена патрульная автодорога
Реконструкция аэровокзала В 2025 году стартовала реконструкция аэровокзала. Проект предусматривает строительство нового здания терминала без прекращения работы аэропорта, поэтому в октябре 2025 года началась сборка блочно-модульных павильонов для размещения пассажиров на время ремонта. Под павильоны выделено 5 000 квадратных метров на привокзальной площади.
На март 2026 года здание прилета получило замкнутый тепловой контур: планировка помещений завершена, а монтаж инженерных сетей был выполнен на 85 процентов. Параллельно шло строительство зданий вылета и длительного ожидания: монтировались металлоконструкции каркасов, далее был запланирован монтаж стен и кровли. Три модуля будут соединены теплыми переходами, чтобы пассажиры могли перемещаться по ним, не выходя на улицу.
Принимаемые типы ВС Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-72, Ан-74, Ан-148, Ил-62, Ил-76, Ил-86, Ту-134, Ту-154, Ту-204, Ту-214, Як-40, Як-42, Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, Boeing 737-200(-300,-400,-500,-700,-800), Boeing 757-200, Sukhoi Superjet 100, ATR-42-500, CRJ-100(-200), SAAB-2000, вертолёты всех типов. Классификационное число ВПП (PCN) 52/R/A/W/T.
Показатели деятельности Пассажиропоток: год20102014201520162017201820192020202120222024тыс. пассажиров413,2477,2498,1514,7461,7499,4514,5431,5605,0750883 ''Источники:
Авиакомпании и назначения По данным официального сайта, в 2026 году аэропорт Норильска был связан авиасообщением со следующими городами: Абакан, Диксон, Екатеринбург, Иркутск, Красноярск, Москва, Нижний Новгород, Новосибирск, Пермь, Санкт-Петербург, Сочи, Тюмень, Уфа, Хатанга, Челябинск.
Происшествия 16 ноября 1981 года произошла катастрофа самолёта Ту-154Б-2 СССР-85480 при заходе на посадку в аэропорту в сложных метеоусловиях (высота нижней границы облаков 120 м, видимость 1200 м): воздушное судно жёстко приземлилось с вертикальной скоростью 4-5 м/с на скорости 275 км/ч в 470 м от ВПП на заснеженное поле. В 430 м от торца ВПП самолёт правой стороной фюзеляжа и правой плоскостью ударился о каменную насыпь курсового радиомаяка высотой восемь метров и от удара разрушился. Разброс обломков составил 300х70 метров. Девяносто пять пассажиров (из них 16 человек умерли в больницах в течение следующей недели) и четыре члена экипажа (КВС, второй пилот, штурман и бортпроводник) погибли. Шестьдесят пять пассажиров и три члена экипажа получили ранения различной тяжести.
22 июня 1992 года произошла катастрофа самолёта Ан-12 RA-11896 при заходе на посадку в аэропорту в сложных метеоусловиях (высота нижней границы облаков 100 м). Самолёт отклонился от глиссады, при несвоевременной попытке ухода на второй круг отклонением руля высоты самолёт был выведен на закритические (16°) углы атаки и свалился на левую плоскость с высоты 7-10 м, после чего с углом скольжения 22-25° коснулся левой плоскостью поверхности ВПП и приземлился на ВПП левее осевой линии на левую опору шасси. Продвинувшись по ВПП около 60 м, самолёт отделился от ВПП при взлётном режиме работы двигателей с углом тангажа 14° и перешёл в набор высоты с вертикальной скоростью 7 м/с. На высоте 55 м самолёт снова вышел на закритические углы атаки, произошло повторное сваливание. Предпринятые экипажем действия по парированию сваливания оказались неэффективными. Самолёт в 605 м правее ВПП и в 1332 м от её торца столкнулся с землей с правым креном 45°, приборной скоростью 200 км/ч и вертикальной скоростью 11 м/с со значительным углом тангажа. Десять человек погибли, два выжили.
Транспортное сообщение с Норильском Городской автобус: маршрут № 33, каждые 2 часа с 06:55 до 20:55. Пригородный автобус: маршрут № 110 (Дудинка — Аэропорт), отправление в 6:00, 9:00. Такси.
Примечания
Ссылки Официальный сайт Аэропорт «Норильск» в справочнике Aviapages.ru Норильск. Радиосвязь, частоты приводов
Категория:Аэродромы совместного базирования России Категория:Аэропорты Красноярского края Категория:Транспорт Норильска Категория:Арктические военные базы Категория:Здания и сооружения Норильска Категория:Аэропорты России, названные в честь людей