Башня Пирелли, оригинальное название Небоскрёб Пирелли () — высотное здание в Милане, столице Ломбардии, долгое время являвшееся вторым по высоте в Италии (после туринской Моле-Антонеллиана). В здании располагается Региональный совет Ломбардии. Небоскрёб также называют «Пиреллоне» ( — «Огромный Пирелли»). Башня высотой 127 метров находится на юго-западном углу площади Дука д’Аоста, рядом с Центральным вокзалом Милана, памятником архитектуры итальянского ар-деко. С 1958 по 1966 год, когда была построена «Южная башня» () в Брюсселе, «Пиреллоне» удерживал рекорд самого высокого здания в Европе.

Здание также называют «самым элегантным из небоскрёбов» Khan, Hasan-Uddin. International style: modernist architecture from 1925 to 1965. Köln [Germany]: Taschen, 1998. Р. 231. ISBN 978-3822882603. Retrieved 2 September 2017 . В настоящее время он занимает тринадцатое место в списке самых высоких небоскрёбов Италии, первое место в котором он занимал с момента постройки до 1995 года Italia. — Clermont-Ferrand: Michelin et Cie, 1995. — Р. 166 .

История и архитектура

В 1950 году Альберто Пирелли, президент концерна по производству автомобильных шин «Пирелли», выступил с идеей строительства первого итальянского небоскрёба на том месте, где в XIX веке находились производственные строения его компании, разрушенные воздушными налётами во время Второй мировой войны. В 1977 году небоскрёб был приобретен регионом Ломбардия, который использовал его в качестве своей штаб-квартиры в течение 34 лет после реконструкции, проведённой архитектором Бобом Ноордой.

Небоскрёб высотой 127 метров имеет 31 этаж (ещё два этажа находятся под землей), это одно из самых внушительных железобетонных зданий в мире. Башню Пирелли проектировал знаменитый архитектор и дизайнер Джио Понти при участии инженера Пьера Луиджи Нерви, который настоял на революционном отходе от традиционной для небоскрёбов того времени прямоугольной формы и блочной конструкции Pevsner N., Honour H., Fleming J. Lexikon der Weltarchitektur. — München: Prestel, 1966. — S. 443 . На строительство здания ушло свыше 60000 тонн бетона. Основная часть строительных работ была осуществлена в 1956—1960 годы. В строительстве также принимали участие Джузеппе Вальтолина, Антонио Форнароли, Альберто Росселли, Джузеппе Ринарди и Эджидио Дель’Орто. Понти руководил всеми этапами строительства. Конструктивным аспектом занимался Джузеппе Вальтолина в сотрудничестве с консультантами Пьером Луиджи Нерви, Артуро Дануссо, Пьеро Локателли и Гульельмо Меарди Tullia Iori. Pier Luigi Nervi, Il Sole 24 Ore, 1º gennaio 2009, p. 54. ISBN 978-88-6116-079-8. URL consultato il 7 giugno 2025 .

Роль Нерви в проектировании конструкции была основополагающей. Здание имеет необычно узкую форму («веретенообразного» плана с сужающимися боковыми сторонами), которая особенно подвержена ветровым нагрузкам; поэтому конструктивная схема представляет собой каркас из жёстких треугольных перегородок на торцах, полых колонн и четырёх больших центральных стеновых колонн. Выбор материалов был уникальным: вся несущая конструкция выполнена из железобетона, материала, редко предпочитаемого стали для зданий значительной высоты. Вертикальными элементами каркаса являются четыре пилона, видимые даже снаружи, поскольку они расположены парами вдоль высоты фасадов. Это конические колонны: их ширина у основания составляет 2 метра, а у вершины — 50 см. Горизонтальные балки, соединяющие колонны, служат основаниями для плит перекрытия. Площадь небоскрёба составляет 1900 , его основание — 75,5 метров в длину и 20,5 метров в ширину. По оценкам, при его строительстве было использовано 30 000  бетона, а общий вес здания составляет 70 000 тонн при объеме 125 324  Grattacielo Pirelli in Piazza Duca d’Aosta, su gioponti.org, Gio Ponti Archives. URL consultato il 6 aprile 2016. .

Верхний 32-й этаж небоскреба открыт для публики в определённые дни. Он служит смотровой площадкой с широким панорамным видом на город и может использоваться как многофункциональное пространство для проведения временных выставок.

Происшествия 18 апреля 2002 года туристический самолет, пилотируемый 67-летним итальянско-швейцарским пилотом Луиджи Фасуло, врезался в 26-й этаж здания из-за ошибки пилота и технических неисправностей, серьёзно повредив внешнюю конструкцию и разрушив два этажа. В результате столкновения погибли три человека: пилот и две женщины, Анна Мария Рапетти и Алессандра Сантоночито, сотрудницы региона Ломбардия. Ныне на 26-м этаже находится «Место памяти», посвящённое погибшимANSV. Relazione d’inchiesta — INCIDENTE OCCORSO ALL’AEROMOBILE Rockwell Commander 112TC, MARCHE HB-NCX Località Milano — Palazzo della Regione («Grattacielo Pirelli») 18 aprile 2002 (PDF), Roma, ASNV, 12 dicembre 2002. URL consultato l’11 novembre 2012. .

В искусстве В начальных титрах фильма Антониони «Ночь» (1960) зеркальные поверхности башни Пирелли, в которых отражается центр Милана, представлены как ёмкий образ современного, обесчеловеченного мираPeter Brunette. The Films of Michelangelo Antonioni. Cambridge University Press, 1998. ISBN 0-521-38992-5. Pages 54-55..

Примечания

См. также Башня Веласка

Ссылки

Категория:Здания и сооружения, заложенные в 1956 году Категория:Небоскрёбы, построенные в 1960 году Категория:Появились в 1960 году в Италии Категория:Небоскрёбы высотой от 100 до 149 метров Категория:Небоскрёбы Италии Категория:Здания и сооружения Милана Категория:Экономика Милана Категория:Pirelli