Алтайская — узловая станция Западно-Сибирской железной дороги. Располагается в городе Новоалтайске Алтайского края. Является главным распределителем вагонопотоков из Кузбасса. Лидер тяжеловесного движения на сети дорог. Ежегодно со станции отправляют более 4 тысяч тяжеловесных составов. В границах станции расположен железнодорожный вокзал.
История Станция была создана в ходе прокладки Алтайской железной дороги в 1913-15 годах, соединявшей Семипалатинск, Барнаул, Бийск и Новониколаевск. Учредителем акционерного общества, образованного для строительства дороги стал Русско-Французский банковский синдикат (Учётный и ссудный банк, Петербургский международный и Русский торгово-промышленный банки. Позже в состав консорциума вошли ещё пять российских и два французских банка). Главным инженером строительства был назначен Григорий Моисеевич Будагов, главным архитектором — В. А. Фомин.
30 июля 1913 года был заложен вокзал на станции Алтайская. Место под саму станцию было выбрано с учётом близости к Барнаулу, а также как место пересечения ответвлений дороги на Семипалатинск и Бийск. Первоначально на станции находились пять путей, небольшое здание вокзала со служебными помещениями, четыре деревянных барака для проживания станционных работников, багажная кладовая и водонапорная башня для снабжения водой паровозовГазета «Гудок». Развитие станции Алтайская — заслуга многих поколений. Вокруг станции возник рабочий посёлок и начали работать предприятия, обслуживающие железную дорогу: в 1934 году был построен деревообрабатывающий завод, а в 1941 году сюда эвакуировали вагоностроительный завод из Днепродзержинска. 8 мая 1942 года рабочему посёлку Чесноковка был присвоен статус города, который впоследствии был переименован в Новоалтайск.
Рост объёма промышленного и сельскохозяйственного производства в СССР в 1960-80-е годы способствовал развитию станции, от которой требовалось выполнять роль ключевого сортировочного узла в регионе и обеспечивать высокую пропускную способность. Была запущена в эксплуатацию механизированная сортировочная горка, построены новые пути сортировочного парка, внедрены новые виды освещения, а реализована вторая очередь развития станции. Для расформирования и формирования поездов на станции были несколько парков: приёмо-отправочные парки «А» (11 путей) и «Б» (8 путей), а также сортировочный парк «С» (32 пути).
В советское время по мере увеличения нагрузки на станцию встал вопрос о сооружении нового вокзального комплекса. Место для строительства нового вокзала было выбрано рядом с уже существующим. Строительство здания по проекту архитектора Владимира Авксентюка началось в 1969 году и было завершено к весне 1974 года. Первоначально вокзал на станции был запроектирован совмещенным с автовокзалом, но вскоре стал обслуживать только железнодорожный транспорт. Архитектурное и инженерное решение было достаточно оригинальным для того времени: здание было выполнено в форме арки. Автором витража стал новосибирский художник Юрий Катаев. Его работа с причудливыми изображениями природы Сибири, зверей и птиц украсила зал ожидания. Вплоть до конца 2000-х годов старое и новое здание вокзала существовали вместе. В старом здании разместили багажную кладовую, красный уголок, кассу предварительной продажи билетов, медпункт и другие службы. В 2000-х годах здание вокзала по проекту Авксентюка снесли по причине несоответствия требованиям по сейсмостойкости и безопасности. В 2010-х годах был построен новый вокзал.
Примечания
Категория:Станции Западно-Сибирской железной дороги Категория:Новоалтайск Категория:Железнодорожные станции и платформы Алтайского края