«Т-403», «Груз», «БТЩ-403» — базовый тральщик проекта 3 типа «Фугас» Черноморского флота ВМФ СССР, построен в Севастополе на Севморзаводе. Участвовал в Великой Отечественной войне. Торпедирован немецкими катерами и затонул 27 февраля 1943 года в районе Мысхако.
Создание и постройка Тактико-техническое задание на проект базового тральщика проекта 3 типа «Фугас» было утверждено в 1930 году. Эскизный проект был готов в 1931 году, технический — в 1932 году. Главным конструктором корабля был Г. М. Вераксо. Со стороны Военно-Морского Флота в создание проекта 3 и его модификаций большой вклад внесли В. С. Авдеев, А. Т. Ильичев, И. С. Савицкий. Постройка серии тральщиков была начата на Севастопольском морском заводе № 201 в 1932 году, в 1934 году к строительству дополнительно был привлечён Судостроительный завод имени А. А. Жданова в Ленинграде. Первые корабли проекта 3 вошли в состав флота в 1937 году. Четыре тральщика были включены в состав Балтийского флота и столько же в состав Черноморского флота.
Технические решения, принятые на кораблях проекта 3 были значительным шагом вперёд по сравнению с кораблями этого класса времен Первой мировой войны. Проект 3 послужил прототипом для совершенствования проектов 53, 53У и 58, которые вышли в значительно больших сериях. На тральщики этих проектов возлагались следующие задачи: разведка, контроль и траление фарватеров и минных полей; проводка отдельных кораблей и караванов за тралами; постановка минных полей и борьба с подводными лодками.
Тральщик «Груз» проекта 3 типа «Фугас» был заложен в Севастополе на Севастопольском морском заводе в марте 1934 года (заводской № 69), спущен на воду 21 сентября 1935 года. Сдан 25 июля 1937 года, поднял флаг ВМФ 24 августа 1937 года.
Конструкция и тактико-технические данные Базовые тральщики проекта 3 учли опыт строительства и службы тральщиков типа «Клюз» дореволюционной постройки, которые хорошо зарекомендовали себя при тралении. Новый проект имел более эффективное тральное вооружение и усиленную артиллерию. Дополнительно было установлено противолодочное вооружение (глубинные бомбы и бомбосбрасыватели), устройство для приёма и постановки мин. Вместо паровой машины мощностью 500 л. с. применены два дизеля общей мощностью 3000 л. с. Дальность плавания возросла с 400 до 3000 миль.
Водоизмещение: 500 т. Размеры: длина — 62 м, ширина — 7,2 м, осадка — 2,2 м. Скорость полного хода: 18 узлов. Дальность плавания: 3000 миль (при скорости 16 узлов). Силовая установка: дизельные ДВС, 2 × 1500 л. с., 2 валопровода. Вооружение: 1 × 1 — 100-мм орудие Б-24, 1 × 1 — 45-мм орудие 21-К, 1 × 37-мм орудие, 3 × 1 — 12,7-мм пулемета, 20 бомб, 27 мин, 46 минных защитников, 1 трал Шульца, 1 параван-трал, 1 змейковый трал. Экипаж: 56 чел.
История службы 25 июля 1939 года по общей классификации кораблю дан тактический номер «Т-403» («БТЩ-403»).
С 25 июля 1940 года тральщик использовался как опытный корабль по испытанию новых способов и систем минного дела. На 22 июня 1941 года находился в Феодосии в распоряжении Научно-исследовательского минно-торпедного института (НИМТИ) в качестве опытового судна, после начала Великой Отечественной войны вновь переклассифицирован в тральщик.
В начале Великой Отечественной войны участвовал в защите морских коммуникаций, обороне Одессы, Севастополя.
16 январе 1942 года в ходе Керченско-Феодосийской десантной операции корабль получил приказ от командования Новороссийской ВМБ срочно следовать в Феодосию, снять с берега раненых и всех оставшихся в живых и доставить в Новороссийск. Тральщик достиг Феодосии и принял на борт всего четырех раненых десантников. На обратном пути море парило, а волнение не превышало двух баллов. Через плотную облачность иногда выглядывало солнце и слепило наблюдателей за воздухом. В 16.00 из облаков вывалились немецкие пикировщики. Корабль сманеврировал, и все бомбы легли далеко от него. В 17.00 появились четыре Ю-88 и рассредоточились по четырем направлениям. Одна бомба разорвалась в двух метрах от правого борта, взрыв пришелся между кормовым машинным отделением и кубриком № 2. Корабль осел кормой, кормовое машинное отделение затопило по ватерлинию. Кормовая часть продолжала погружаться в воду.
Командир А. Кроль, помощник старший лейтенант Царевский, командир электромеханической БЧ инженер-лейтенант В. Соловьев и военком организовали борьбу за живучесть. Под руководством В. Соловьева и боцмана главстаршины Волабуева моряки начали стягивать стальными тросами надломленную кормовую оконечность с надстройкой шкафута. Тросы натянулись, как струны, но предотвратили отрыв кормы от корпуса. Старшина мотористов главстаршина Токарев и старшина электриков главстаршина Жуков смогли запустить один из дизель-генераторов. Командир отделения мотористов Гаришный после нескольких попыток запустил левый двигатель, тральщик получил ход. По пояс в ледяной воде в затопленном румпельном помещении командир отделения рулевых старшина 1-й статьи Тертычный и рулевой старшина 2-й статьи Полонский вручную перекладывали руль. Корабль, дав самый малый ход, взял курс на Новороссийск. Все силы были брошены на восстановление кормы. Личный состав кормового машинного отделения во главе с командиром правого главного двигателя и весь расчет кормового 45-мм орудия подкрепляли носовую водонепроницаемую переборку кубрика № 2 и пытались ликвидировать течи. Из коридора гребных валов откачивали фильтрационную воду. Начальник службы снабжения главстаршина Наливайко и его помощник Зиангиров разгружали кладовые и содержимое выбрасывали за борт. Командир БЧ-2-3 лейтенант Мартынов со своими артиллеристами и минерами выкидывал за борт свое кормовое имущество. В итоге корма выдержала. К утру 17 января «Груз» добрался до Новороссийска.
24 января 1942 года тральщик подняли на берег. Нужно было найти запасные части на площадках Севастопольский морской завод № 201. Ни одно предприятие в Новороссийске не могло изготовить нужные детали. Требовался один концевой гребной вал, один распределительный вал правого главного двигателя, газовыхлопной коллектор для правого двигателя, турбину «Бюли» и газовые уплотнения к ней, один якорь без якорь-цепи и другое оборудование. Следовало все найти и доставить в Новороссийск, тогда тральщик будет готов к 1 мая 1942 года. Почти все удалось разыскать и переправить в Новороссийск на тральщиках Т-401 «Трал» и Т-410 «Щит». Так коллективными усилиями был возвращен в строй находящийся, в безнадежном состоянии тральщик «Груз».
19 июля 1942 года получил бортовой номер «12».
В феврале 1943 снабжал и доставлял пополнения на плацдарм «Малая земля» в районе Станички.
Гибель 27 февраля 1943 года тральщик стоял на якоре на расстоянии 3,5 кабельтовых от берега в районе Мысхако, глубина 15 метров. На верхней палубе находилось 250—270 бойцов с оружием, боеприпасы и продовольствие. В 23 ч. 25 мин. корабль подвергся нападению со стороны немецких торпедных катеров (командовал отрядом немецких катеров капитан-лейтенант Георг Кристиансен, командир 1-й флотилии торпедных катеров кригсмарине; маневровая база 1-й флотилии — Керчь). После попадания торпеды с одного из немецких торпедных катеров, возник крен до 30° на левый борт и дифферент на корму, началось поступление воды в кормовые помещения. Отдельные листы настила были задраны вверх. Листы при этом разошлись на 80—150 мм и были загнуты вверх. 37-мм автомат вместе с банкетом и фундаментом, 45-мм полуавтомат, тральная лебёдка и кран взрывом сорваны с мест и выброшены за борт.
Одновременно с «Грузом», другой торпедой была торпедирована разгружавшаяся у берега канонерская лодка «Красная Грузия», которая от полученных повреждений села на грунт на мелководье (позже была окончательно уничтожена артиллерией противника). Взрывом торпеды, поразившей «Груз», был повреждён находившийся рядом сторожевой катер СКА-0102 типа МО-4.
Для выравнивания возникшего крена командир тральщика приказал находившимся на палубе бойцам перейти с грузом на правый борт. Это уменьшило крен до 15°. В кормовое машинное отделение поступала вода, которую откачивали эжектором. Для перевозки оставшихся на борту бойцов подошли десантный бот и шхуна. Когда основная часть бойцов сошла с правого борта, крен на левый борт начал быстро увеличиваться. Видя безвыходное положение, командир отдал приказ оставить корабль. В 23 ч. 40 м. с корабля был дан последний сигнал: «Немедленно выслать буксиры, тральщик тонет». Борьба за живучесть продолжалась еще 10 минут, после чего «Груз» опрокинулся на левый борт и затонул с креном на левый борт. Форштевень был виден из воды еще 20 минут.
Командиры корабля старший лейтенант Ерошенко, Василий Николаевич (март — декабрь 1937); старший лейтенант, капитан-лейтенант Кроль А. М. (1941—1943).
Память Имя тральщика увековечено на «Мемориале героической обороны Севастополя 1941—1942 гг.», сооруженном на площади Нахимова в Севастополе в 1967 году.
В 1970-х годах обломки тральщика были обнаружены аквалангистами из Новороссийска. На поверхность подняли 37-мм зенитное орудие (находится на открытой площадке в районе Малой земли), а также большое количество боеприпасов и стрелкового оружия. Идентификацию тральщика «Груз» подтверждает найденная корабельная рында с надписью «Груз». Корпус судна полностью разрушен, на большой площади разбросаны фрагменты набора.
Найденное и поднятое 100-мм орудие Б-24 с затонувшего Т-403 «Груз» в 2017 году установили на набережной Адмирала Серебрякова около памятника «Неизвестному матросу» в Новороссийске.
Примечания
Литература
Категория:Базовые тральщики типа «Фугас» Категория:Тральщики Черноморского флота ВМФ СССР Категория:Кораблекрушения 1943 года