Белорусское направление Московской железной дороги (встречается также название «Смоленское направление») — железнодорожная линия от Москвы к Смоленску и далее до границы с Белоруссией (до станции Красное). Длина главного хода 490 км.

Линия административно относится к двум регионам Московской железной дороги: участок от Москвы до станции Можайск — к Московско-Смоленскому (центр — Москва-Пассажирская-Смоленская), участок от станции Бородино до границы с Белоруссией — к Смоленскому (центр — Смоленск).

Участок Москва-Пассажирская-Смоленская — Одинцово четырёхпутный, далее — двухпутный на всём протяжении. Все ответвления однопутные, за исключением участка Колодня — РакитнаяMap of Smolensk with street names and house numbers — Yandex Maps, где обе параллельных линии двухпутные. Электрификация 2 пути линии Колодня — Ракитная со стороны Москвы начинается со ст. Колодня, а со стороны Смоленска — заканчивается на ст. Вагонное депо.

Участок от Белорусского вокзала до станции Бородино (включая Усовскую и Звенигородскую ветки) оборудован высокими пассажирскими платформами. На самой станции Бородино одна платформа высокая, другая низкая. Две высоких платформы также имеются на станции Смоленск, одна — на станции Вязьма. Большинство платформ на участке Вязьма — Красное укороченные. Единственная высокая укороченная платформа на Белорусском направлении — на станции Кунцево-2.

История

Участок Москва — Смоленск был открыт в сентябре 1870 года, участок Смоленск — Брест — в ноябре 1871 года. При этом станция Смоленск была открыта ещё в 1868 году в составе участка Витебск — Рославль Орловско-Витебской железной дороги, обе линии в черте города были проложены параллельно.

В 1912 году в честь столетнего юбилея Отечественной войны 1812 года «Московско-Брестская железная дорога» получила название «Александровская железная дорога».

В 1918 году было открыто ответвление Дурово — Владимирский Тупик, в 1925 году — Голицыно — Звенигород, в 1927 году — Кунцево — Усово.

Электрификация началась в 1943 году напряжением 1,5 кВ (постоянный ток) с участка от Москвы до Кунцево, продлена:

в 1944 году — до Сетуни, в 1947 году — до Одинцово, в 1949 году — до Голицыно, при этом уже электрифицированная линия переведена на напряжение 3 кВ, в 1950 году электрифицирована ветка на Звенигород, в 1957 году — ветка на Усово, в 1958 году — до Можайска, в 1959 году — до Бородина, в 1973 году — до Вязьмы.

Оставшийся участок до Красного (и далее до Минска) был электрифицирован переменным током напряжением 25 кВ в 1979 году.

В начале 2000-х годов была проведена реконструкция. Все остановочные пункты были оформлены единообразно: тёмно-зелёные таблички с белыми надписями, здания выкрашены в светло-зелёный. Исключением являются здания станций Бородино и Гагарин, они жёлтого цвета. В 2014 году на многих станциях были поставлены серые таблички с белыми надписями на русском и английском языках.

Современное состояние С 2017 года ведётся строительство 3-го и 4-го главных путей и реконструкция существующих остановочных пунктов в рамках увеличения пропускной способности направления. Пробный поезд по новому третьему главному пути от Белорусского вокзала до Одинцово прошёл 10 августа 2018 года. Регулярное движение экспрессов без остановок со временем в пути 21 минута каждый час открыто с 21 декабря 2018 года.

27 мая 2019 года открыт остановочный пункт Сколково, заменивший старую платформу Трёхгорка. 1 августа 2019 года открыт четвёртый главный путь на участке Москва — Одинцово. 21 ноября 2019 на участке Белорусского направления до станции Одинцово запущены поезда «Аэроэкспресс» в аэропорт Шереметьево.

В ноябре 2019 года участок линии от Одинцова до Белорусского вокзала вошёл в состав Белорусско-Савёловского диаметра (МЦД-1). В 2020 году проведена реконструкция станции Одинцово со строительством двух тупиковых путей для поездов МЦД-1; в этом же году открыт остановочный пункт Славянский бульвар с пересадкой на одноимённую станцию Арбатской-Покровской линии метрополитена.

Движение поездов На 2025 год по линии следуют в основном пригородные поезда с Савёловского направления (беспересадочное сообщение до Бородина и Звенигорода) и от Белорусского вокзала (до Гагарина и Усово, а также экспрессы РЭКС); также по линии курсируют поезда дальнего следования в Смоленск, Калининград и города Беларуси (включая скоростные поезда «Ласточка»). До 2022 года по линии следовало большинство поездов дальнего следования в города Западной и Центральной Европы, (в частности, в Вильнюс, Варшаву, Берлин, Париж, Ниццу и Прагу), а также прицепные вагоны в Амстердам, Копенгаген, Осло и Стокгольм. В 2021 году, планировалось возобновить пассажирское движение до Риги по Белорусскому направлению.

На станции Кубинка I происходит пересадка на поезда, следующие по Большому кольцу МЖД в сторону Манихино и Поварово (на север) и в сторону Бекасово I и Детково (на юго-восток). До конца 1990-х годов работали «прямые» электропоезда с Белорусского вокзала до Бекасово I (на этой станции была отдельная третья платформа) и Акулово и обратно. Сначала они все были сокращены до Акулово, затем отменены совсем.

Самой дальней станцией, до которой ходят пригородные поезда от Москвы-Смоленской, является Гагарин. С 18 мая 2015 года по 7 марта 2024 года поезда ходили только до станции Бородино, а с лета 1994 года до конца 2012 года — до Вязьмы, в настоящее время пригородные поезда до этих станций ходят только от Можайска / Бородино / Гагарина. С 7 марта 2024 года возобновлено беспересадочное движение электричек Москва — Гагарин. Это решение принято накануне 90-летия со дня рождения первого космонавта Юрия Гагарина, отмечаемого 9 марта

Пригородное сообщение

Остановочные пункты 55 — общее количество

из них: 46 — главный ход 5 — ответвление Рабочий Посёлок — Усово 4 — ответвление Голицыно — Звенигород

из них: 8 — МЦД-1 (центральная зона, Тройка) 4 — МЦД-1 (пригородная зона, Тройка) 17 — (дальняя зона, Тройка) 26 — (за пределами зон, где доступна оплата Тройкой)

Самые дальние беспересадочные маршруты пригородных электропоездов из Москвы на главном ходу и ответвлениях Москва — Гагарин Москва — Усово Москва — Звенигород

Отменённые маршруты Москва — Вязьма (сокращён до Гагарина) (2012)

Закрытые остановочные пункты Трёхгорка

Новые остановочные пункты Славянский Бульвар Сколково 109 км (сейчас Платовская) 144 км (сейчас Корытово) 147 км

Переименованные остановочные пункты Смоленский вокзал (1870) — Брестский вокзал (1871) — Александровский вокзал (1912) — Брестский вокзал (1917) — Белорусско-Балтийский вокзал (1922) — Белорусский вокзал (1936) Блок-пост 6 км (1927) — Тестовская (1949) — Москва-Сити (2026) Кунцево I (1874) — Кунцевская (2019) 20 верста (1894) — 22 км (1925) — Баковка (1927) Трёхгорка 1934 — Инновационный центр Сколково (2019) — Сколково (2019) 109 км (1992) — Платовская (2024) 144 км (1994) — Корытово (2024) Школьная (1933) — Захарово (1999)

Отменённые маршруты пригородных электропоездов из Москвы по БМО Москва — Бекасово I

Соединительная ветвь МЦД-1 Белорусский вокзал — Савёловский вокзал

Отменённые маршруты пригородных электропоездов по соединительной ветви Смоленское направление — Курское направление

Закрытые остановочные пункты на соединительной ветви Москва-Станколит

Литература Краткие сведения о развитии отечественных железных дорог с 1838 по 1990 г. М.: МПС, 1996

См. также Железнодорожный транспорт в Москве

Примечания

Ссылки

Категория:Линии Московской железной дороги Категория:Железнодорожный транспорт Смоленской области Категория:Железнодорожный транспорт Московской области Категория:Железнодорожный транспорт Москвы