Ко́лтушское шоссе́ — улица в городе Всеволожске. Имеет меридиональное направление. Пересекает город от его северной до южной границы и с небольшими широтными отклонениями выдерживает общее направление север — юг. Самая длинная и самая старая улица Всеволожска. Южная часть Колтушского шоссе является одной из древнейших дорог Приневья.

Описание Начинается на северной границе города от закрытого въезда на Ржевский полигон в микрорайоне Кяселево. Направляется на юг, разделяя комплекс зданий Всеволожской ЦРБ и Румболовский парк. Пересекает шоссе «Дорога жизни» (автодорога (Санкт-Петербург — Морье)). Проходит по восточной границе микрорайона Котово Поле, через центральную часть города и по западной границе микрорайона Мельничный Ручей до путепровода через железнодорожную линию Ириновского направления Октябрьской железной дороги, совмещённого с мостом через реку Лубью. Далее к югу шоссе проходит по восточной границе микрорайонов: Ильинский, Коммунально-складская зона, Южный и западной границе микрорайона Подгорное. Заканчивается на южной границе города Всеволожска, на въезде в деревню КальтиноКолтушское шоссе. Всеволожск. Яндекс.Карты. Колтушское шоссе представляет собой отрезок автодороги (Санкт-Петербург — Всеволожск) в черте города ВсеволожскаАвтодорога 41К-078. Яндекс.Карты.

История По данным шведских карт конца XVII века сухопутный государственный тракт Нотеборг — Ниен (Ниеншанц) (Notheborg — Nÿen) у села Киелтис (Kieltis, совр. Колтуши) поворачивал на север и шёл до реки Лубьи в створе южной части современного Колтушского шоссе. Самая известная и самая информативная среди них — последняя шведская карта территории Ингерманландии, подготовленная ещё до прихода русских войск: «Генеральная карта провинции Ингерманландии, которая показывает всю её ситуацию, расположение всех церквей, усадеб, селений, болот, протяжение больших и малых дорог, а также озёр, малых рек и ручьёв, скопированной Его королевского величества Главным землемерным управлением в 1704 году, из Нарвы в 1703 году пересланная с замечанием Эриком Белингом о том, что согласно работе 1678 года и при более поздних измерениях северная часть Нотеборгского лена была обновлена. Андерс Андерсин».

По мнению профессора СПбГАСУ С. В. Семенцова на этом участке трасса шведского государственного тракта проходила через современные деревни Колбино, Красная Горка, Кальтино, микрорайон Южный, город Всеволожск и за переправой через реку Лубью поворачивала на запад и шла по её правому берегу к устью Охты. Предположительно, эта дорога, по крайней мере её южная часть до реки Лубьи, существовала и до шведского завоевания Ингерманландии — на рубеже 1300 года.

Она может считаться одной из древнейших упоминаемых дорог Приневья. Кстати, эта дорога существует и в наше время.

В XVIII веке такие дороги послужили основой слободской застройки, либо превратились в улицы и проспекты.

После окончания Северной войны и возникновения в начале XVIII века к северу от реки Лубьи мызы Рябово бывший шведский государственный тракт стал использоваться для сообщения между мызами Колтуши, Рябово и далее на север, через Девяткинский тракт, с мызой ТоксовоСемитопографическая карта окружности С.Петербурга и Карельского перешейка. 1810 годТопографическая карта окружности Санктпетербурга исправленная 1817 года и гравированная в Военно-топографическом депо при Главном штабе его императорскаго величества. Лист 5. СПб. Военно-топографическое депо. 1817 год.

В конце XIX — начале XX века перевозки по Колтушско-Рябовскому земскому тракту обеспечивали земские конно-почтовые станции в селе Колтуши и деревне Румболово (совр. ул. Нагорная во Всеволожске). Содержателем колтушской станции был Я. А. Паркинен. В деревне Румболово размещалась Рябовская конно-почтовая станция на десять лошадей. Обслуживались маршруты: в Токсово (23 версты) и в Колтуши (12 вёрст). Оплата составляла 3 копейки с лошади и версты. Содержали станцию П. С. Паюне и Я. Д. Штейнмиллер.

После открытия в 1892 году регулярного сообщения по Ириновской узкоколейной железной дороге владельцы мызы Рябово Павел Александрович Всеволожский, а затем Лидия Филипповна Всеволожская, продали под дачи большое количество земельных участков близ железнодорожных станций Всеволожская, Рябово и Мельничный Ручей, из которых к северу от реки Лубьи сформировался дачный посёлок, получивший название Рябово. Первыми в посёлке начали застраиваться старые дороги — улица Рябовская и северная часть Колтушско-Рябовского тракта (совр. ул. Парковая и Дорожная), получившая в черте посёлка название Колтушский проспектКарта окрестностей Петрограда. Ю. Гаш. 1915 год.

К югу от реки Лубьи сформировался дачный посёлок Ильинский, получивший своё название от землевладельцев, братьев-близнецов Алексея и Афиногена Ильиных, владельцев мызы Колтуши и многих других земель Колтушской волости. Колтушско-Рябовский земский тракт проходил через их дачный посёлок и в его черте также получил название Колтушский проспект.

После перешивки в 1923 году Ириновской железной дороги на широкую колею полотно железной дороги прошло южнее, при этом, за исключением переноса железнодорожного переезда, трасса Колтушского проспекта не изменилась.

В 1936 году из всеволожской топонимики исчез Колтушский проспект, проходивший на месте старой шведской дороги. Та его часть, что проходила к северу от реки Лубьи стала называться Парковой улицей, а та, что находилась к югу от реки, стала частью нового Колтушского шоссе. Причиной данных преобразований стала необходимость открыть движение рейсовых автобусов по маршруту Ленинград — Колтуши — посёлок Всеволожский, однако резкий подъём в гору на Колтушском проспекте после перекрёстка с Христиновским проспектом, у места расположения бывшей станции Рябово, стал для них непреодолимым препятствием. Удобным выходом из положения стала прокладка новой дороги, соединившей перекрёсток Варшавской и Рябовской улиц с правым берегом реки Лубьи. Ко вновь пробитой улице был присоединён участок Рябовской улицы от перекрёстка с Варшавской улицей до перекрёстка с Анненским переулком и Всеволожским проспектом, где ныне стоит памятник В. И. Ленину.

Фактически после этого Колтушское шоссе в черте города приобрело современную конфигурацию, однако формально названия его отдельных участков изменились не сразу.

23 апреля 1954 года, согласно решению Всеволожского райисполкома «О переименовании отдельных улиц районного центра в посёлке Всеволожский», сменились названия более двух десятков улиц. В том числе участок Всеволожского проспекта от перекрёстка с Анненским переулком до шоссе Ленинград — Морье («Дорога жизни»), был переименован в Колтушское шоссе и присоединён к нему. Но на практике старые названия улиц ещё несколько лет продолжали использоваться в официальных документах Всеволожского райисполкома и лишь после замены в 1958—1959 годах всех домовых номерных знаков и уличных указателей в посёлке Всеволожский стали использоваться новые названия. Участок к северу от «Дороги жизни» — Василеозёрский проспект, был переименован и присоединён к Колтушскому шоссе в начале 1970-х годов.

Участок старой шведской дороги из Ниена в Нотебург — Колтушское шоссе к югу от реки Лубьи, является сегодня самой старой улицей города.

Памятники и исторические здания дом № 40 — музей «Дом авиаторов», размещённый в самом старом здании города Всеволожска — бывшей сыроварне барона И. Ю. Фридрикса 1774 года постройки, построенной, предположительно, «по типовому проекту Андреяна Захарова». перекрёсток со Всеволожским проспектом — памятник В. И. Ленину.

Объекты инфраструктуры дом № 20 — Всеволожская клиническая межрайонная больница дом № 110 — МАУ «Всеволожский Центр культуры и досуга» дом № 138 — Администрация муниципального образования «Всеволожский муниципальный район» Ленинградской области дом № 214 — Музей кошкиВо Всеволожске открыли Музей кошки  — 100ТВ. дом № 305 — Гипермаркет Лента.

Примечания

Литература

Ссылки Колтушское шоссе. Всеволожск. Яндекс.Карты

Категория:Улицы Всеволожска Категория:Автомобильные дороги Ленинградской области