Ferrari 500 Mondial — спортивный автомобиль, выпускавшийся итальянской компанией Ferrari с 1953 по 1955 год. Всего было произведён 31 экземпляр. Модель была создана на базе технических решений, применявшихся в гоночном автомобиле Ferrari 500 F2, который доминировал в чемпионате мира Формулы-1 в 1952 и 1953 годах. Название Mondial (в переводе с ) было дано в честь первого для Scuderia Ferrari и Альберто Аскари титула чемпиона мира в классе Формула-1, завоёванного в 1952 году.
История и конструкция В основе 500 Mondial лежала пространственная рама из стальных труб, разработанная под руководством Аурелио Лампреди. Главной технической особенностью, унаследованной от болидов Формулы-1, была прогрессивная для гоночных автомобилей того времени задняя подвеска на мосту де Диона с поперечной рессорой, что обеспечивало отличную управляемость и курсовую устойчивостьGino Rancati, Franco Varisco, Ferrari, che macchine, Milano, Ed. Internazionale, 1996.. Передняя подвеска была независимой на двойных поперечных рычагах с винтовыми пружинами. На автомобиль устанавливались гидравлические барабанные тормоза.
Двигатель Сердцем модели стал рядный 4-цилиндровый двигатель, также спроектированный Лампреди. При рабочем объёме 1984,85 (диаметр цилиндра 90 мм, ход поршня 78 мм) он развивал мощность 170 л. с. при 7000 об/мин. Двигатель имел блок и головку блока из лёгкого сплава, два верхних распределительных вала с цепным приводом, систему смазки с сухим картером и зажигание от двух магнето с двумя свечами на цилиндр. Питание осуществлялось тремя горизонтальными двухкамерными карбюраторами Weber 45 DCO. Коробка передач — 4-ступенчатая механическая, объединённая в блок с дифференциалом повышенного трения.
Максимальная скорость автомобиля составляла около 236 км/ч.
Кузовные версии Всего было построено 13 автомобилей первой серии (1953—1954) с открытым кузовом Spider от ателье Pininfarina. Эти автомобили отличались элегантными линиями и предназначались для продажи состоятельным клиентам-гонщикам.
Позже, в 1954—1955 годах, была выпущена вторая серия (около 18 экземпляров), кузова для которой производило ателье Scaglietti. Автомобили Scaglietti имели более агрессивный и «боевой» облик, часто с более низкой линией капота и иным оформлением передней части. На них устанавливалась модернизированная передняя подвеска.
Отдельно были построены два уникальных экземпляра с закрытым кузовом Coupé по заказу Pinin Farina (так в то время именовалась компания Pininfarina) для участия в гонке Тур де Франс 1954 года.
Спортивная карьера Дебют автомобиля в гонках состоялся на 12-часовой гонке в Касабланке в 1953 году; за рулем были Луиджи Виллорези и Альберто Аскари. Дуэт опередили только их товарищи по команде Джузеппе Фарина и Пьеро Скотти на Ferrari 375MM. Первую победу одержал француз Франсуа Пикар на Гран-при Агадира в феврале 1954 года. Мондиаль быстро стал популярным гоночным автомобилем, который вскоре после начала производства продавался частным гонщикам.
Известные гонщики, такие как Боб Дрейк, Мастен Грегори, Гарри Шелл, Ричи Гинтер, Фил Хилл, Жан Гише и Чарли Колб, и многие другие управляли этой моделью гоночных Ferrari. За заводскую команду Умберто Мальоли выиграл Гран-при Имолы 1954 и стал вторым там же в 1955 году. Эта модель участвовала в гонках спортивных автомобилей до 1964 года.
В 267 заездах с 1953 по 1964 год было одержано 13 абсолютных и 46 классовых побед.
Упоминания в культуре и коллекционная ценность Ferrari 500 Mondial является одной из самых желанных и ценных классических моделей Ferrari. Автомобили в хорошем состоянии регулярно достигают на аукционах многомиллионных сумм.
Яркий случай, демонстрирующий исключительную ценность модели, произошёл в 2023 году: обгоревший остов редчайшего Ferrari 500 Mondial Spider серии I (шасси № 0406 MD) 1954 года, уничтоженный пожаром около 45 лет назад, был продан на аукционе в Монтерее за $1 875 000. Эта продажа подтверждает статус модели как значимого артефакта в истории автомобилестроения, который ценят даже в невосстановимом состоянии.
Литература Pino Casamassima: Storia della Scuderia Ferrari. Nada Editore, Vimodrome 1998, ISBN 88-7911-179-5. Peter Braun, Gregor Schulz: Das große Ferrari Handbuch. Heel, Königswinter 2006, ISBN 3-89880-501-8.
Примечания
Ссылки
Страница модели на официальном сайте Ferrari
500 Mondial Категория:Автомобили 1950-х годов Категория:Спортивные автомобили