Daihatsu E — серия трёхцилиндровых поршневых двигателей внутреннего сгорания, разработанных компанией Daihatsu — дочерней компанией Toyota. Приводимые в движение бензином, двигатели имеют чугунные блоки цилиндров и алюминиевые головки блока цилиндров. Клапанный механизм — SOHC или DOHC. Привод ГРМ — ременной.
Первый двигатель серии E, представленный летом 1985 года — EB, пришедший на смену двухцилиндровому двигателю AB, до этого применявшемуся в кей-карах Daihatsu. Масса оригинального двигателя, EB-10, варьируется от 60 до 63 кг.
EB (550 см3) EB — двигатель объёмом 0,55 л (547 см3), выпускаемый с середины 1985 года на заводе компании Daihatsu в Осаке, Япония, и применявшийся в кей-карах Daihatsu на внутреннем японском рынке. Диаметр цилиндра — 62 мм, ход поршня — 60,5 мм, порядок работы цилиндров — 1—2—3. Мощность варьируется от 24 кВт (32 л. с.) до 47 кВт (64 л. с.). Заявленная мощность для моделей Mira/Cuore ранних выпусков выражена не в нетто, а в брутто, что объясняет небольшие различия в номинальной мощности в течение первых нескольких лет. Двигатель EB не экспортировался в больших масштабах, а экспортные модели Daihatsu обычно оснащались более крупными двигателями серий ED и C.
Клапанный механизм двигателей серии EB — SOHC. Двигатели имеют 2 клапана на цилиндр, турбонагнетатель IHI и интеркулер. Первоначально выпускались карбюраторные двигатели, а позже в двигатели EB была внедрена система впрыска топлива. За пределами Японии двигатель применялся в Innocenti Mini, однако через некоторое время двигатель EB был заменён двигателем EF объёмом 660 см3.
Применения
Daihatsu Mira/Cuore (L70/71) Daihatsu Leeza (L100) Daihatsu Hijet/Atrai (S80/81) 1987—1990 Innocenti 500 L/LS
Технические характеристики Название и компоновкаМощность (JIS)Крутящий моментСтепень сжатияТопливная системаПримененияПримечаниял.с.кВтпри об/минкг·мН·мфунт·футпри об/минН/ДEB-10 EB-40 EB-45322460004,44332350010,0КарбюраторMira (EB-10), Cuore (EB-40/45), Leeza (EB-40), Leeza Van (EB-10)34 л. с. (брутто)EB-60302255004,544333500Hijet, Atrai (05.1986—03.1990)EB-10312364004,342313000Innocenti 500 L/LSБез категории, мощность измеряется по стандарту ECEТурбонаддувEB-20 EB-50503765007,0695140008,3Карбюратор, интеркулерMira TR (EB-20, 08.1985—02.1990) Cuore CR (EB-50, 08.1985—02.1990), Leeza TR-ZZ (EB-20, 01.1989—07.1990)52 л. с. (брутто) IHI RHB51EB-21503760007,069513500Leeza Van (11.1986—07.1990)EB-70463460006,5644735008,6Atrai (05.1986—10.1988)IHI RHB51EB-71523860007,271524000Atrai (10.1988—03.1990)EB-25584365007,473544000EFI, интеркулерMira TR-XX EFI (10.1987—10.1988)IHI RHB31AWEB-26644765007,7765640008,0Mira TR-XX EFI (10.1988—02.1990), Leeza TR-ZZ EFI (01.1989—08.1990)IHI RHB31AWНагнетательEB-80443260006,059433500КарбюраторHijet Pickup (05.1987—02.1990)
ED (850 см3) ED — двигатель объёмом 0,85 л (847 см3) с клапанным механизмом DOHC, представленный в 1986 году на экспортных версиях Cuore/Mira. На внутренний японский рынок двигатель не поставлялся. Изначально выпускались только карбюраторные двигатели, а с 1994 года двигатели оснащались непрямым многоточечным впрыском топлива. Первым инжекторным двигателем серии ED стал ED-20, применявшийся в экспортных версиях Daihatsu Cuore/Domino/Handi (с сентября 1994 по май 1998 года) и экспортных версиях Daihatsu Move ранних выпусков. Диаметр цилиндра составляет 66,6 мм, а ход поршня — 81 мм.
Двигатель ED должен был пройти долгую доработку, так как позже производство было передано малайзийской компании Perodua. Версия DVVT, получившая название «ED-VE», выпускалась до 2014 года и устанавливалась на Perodua Viva. Также выпускались версии двигателей ED для швейцарских рынков, где в некоторых кантонах действовала налоговая система, отдававшая предпочтение автомобилям с двигателями объёмом менее 800 см3. Диаметр цилиндра и ход поршня двигателя ED-10A составляли 64,6 x 81 мм, а рабочий объём — 796 см3. Некоторое время двигатель выпускался упразднённой в 1999 году компанией Asia Motors и устанавливался на Asia Towner, являвшийся лицензионным клоном Daihatsu Hijet.
Применения
10.1986—05.1990 Daihatsu Cuore/Domino/Handi (L80) 1999 Daihatsu Charade (G100, Новая Зеландия) 09.1994—05.1998 Daihatsu Cuore/Domino/Handi (L500) 10.1996—10.1999 Daihatsu Move (L601) 07.2001—2006 Daihatsu Ceria (Индонезия) 1994—2007 Perodua Kancil 2001—2007 Perodua Kelisa 2007—2014 Perodua Viva
Технические характеристики Название и компоновкаМощностьКрутящий моментСтандартСтепень сжатияТопливная системаКатегорияПримененияПримечаниял.с.кВтпри об/минН·мфунт·футпри об/минED-106 клапанов SOHC4432550067493200DIN9,5Карбюратор—Cuore/Domino/Handi, Charade4029560063463250●Cuore/Handi3727550063463200Perodua Kancil EX 850/EZ 850/Daihatsu CeriaED35,526480065482800—Промышленный двигатель для наклонных вытяжек Также может работать на КПГED-10A4130550062463200DIN9,0—Cuore (09.1987—05.1990)Рабочий объём 796 см3 (только на швейцарском рынке)ED-204432560067493800DIN9,5Многоточечный впрыск топливаЛямбда-зондCuore/Mira L500 (09.1994—05.1998), Daihatsu Move L601 (10.1996—10.1999)ED-DE12 клапанов DOHC5037520074,4554000DIN10,1Cuore/Mira L500 и L700, Perodua Kancil EZi 850,
Perodua Kelisa EX 850ED-VE600076564000DIN10,0Perodua Viva 850
EF (660 см3) EF — двигатель объёмом 0,66 л (659 см3), заменивший двигатель EB. Впервые двигатель был представлен в марте 1990 года на Daihatsu Mira. Диаметр цилиндра увеличен с 62 до 68 мм, а ход поршня составляет 60,5 мм. В декабре 2007 года двигатель EF был снят с производства и заменён двигателем KF. Масса двигателя EF-SE составляет 68 кг.
Технические характеристики Название и компоновкаМощность (JIS)Крутящий моментСтепень сжатияТопливная системаПримененияПримечаниял.с.кВтпри об/минкг·мН·мфунт·футпри об/минSOHC 6 клапановEF-CL402965005,3523835009,5КарбюраторMira L200/210, Mira L500V/510V312364005,049363200Perodua Kancil 660 EXEF-CS402957005,554404500Hijet/Atrai S82/83EF-VS42315,65541с 09.1991EF-ES423160005,75641350010,0EFIHijet/Atrai S82/83с 08.1992443261005,9584336009,8Hijet S100/110, Atrai S120/130EF-KL423168005,4533944009,5Mira L200/210, Mira L500 (до 09.1995), Opti L300/310 (до 10.1998)EF-NS423157005,655414500КарбюраторHijet S100/110, Atrai S120/130с 01.1994EF-FL402963005,352383500Mira L500S/510SEF-CK312349005,150373200Midget II K100 (04.1996—08.1999)Ручная воздушная заслонкаEF-SE453364005,6554136009,5EFIMira L700/710, Move L900/910, Opti L800/81064475,756414800Mira L250/260 (с 12.2002)644759006,46346400010,5Hijet S200/210 (до 01.2002)43 л. с. (до 01.2002)45335,8574236009,5Hijet S200/210 (до 12.2007), Hijet Cargo S320/330332449005,251384000Midget II K100с 08.1999SOHC 6 клапанов
Турбонаддув+интеркулерEF-XL614570008,6846240008,3КарбюраторMira TR-XX L200V (03.1990—08.1992)EF-XS614560008,785638,5Hijet/Atrai S82/83до 08.1991EF-TS64478,886648,3EFIHijet/Atrai S82/83, Atrai S120/130с 08.1991SOHC 12 клапановEF-HL503775005,35238450010,0КарбюраторMira L200/210 (03.1990—01.1995), Leeza L111 (08.1990—01.1992)EF-EL554070005,857424000EFIMira L200/210 (АКПП) (03.1990—09.1994), Mira L500/510 (08.1994—09.1995)SOHC 12 клапанов
Турбонаддув+интеркулерEF-JL644775009,4926840008,0EFIMira L200/210/220 (03.1990—09.1994), Mira L500/510 (08.1994—09.1995), Leeza L111 (01.1991—01.1992), Leeza Spider L111SK (11.1991—08.1993)DOHC 12 клапановEF-GL523872005,85742450010,0КарбюраторMove L600 (08.1995—12.1998)EF-GS443259006,059434400Hijet S100/110, Atrai S120/130 (01.1996—01.1999)EF-VE584376006,56447400010,5EFIMira, Move, Hijet S100/110, Atrai S120/130, Tanto L350/360 (11.2003—12.2007)644759006,46346Atrai S220/230 (01.1999—01.2007)EF-VE2523868006,3624611,3Mira «TV» L700 (12.1998—12.2002)Экономичность CVTEF-ZL554075006,2614510,0Mira L500/510, Opti L300/310, Move L600/610 (08.1995—12.1998)EF-ZS463461006,26145Hijet S100/110, Atrai S120/130 (01.1996—01.1999)EF-VD604476006,6654811,0EFI DIMira L250 (12.2002—10.2006)DOHC 12 клапанов
ТурбонаддувEF-RL6447590010,71057740008,5EFIMira L500/510, Move L600/610 (05.1996—12.1998)EF-RS6447590010,098723500Atrai S120/130 (01.1997—01.1999)EF-DET6447640010,9107793600Move L900/910 (10.1998—10.2002), Naked L750/760 (до 03.2005), Opti L800/810 (11.1998—07.2002), Terios Kid/Lucia J111/131644710,5103763200Tanto L350/360, Move L150/160 (10.2002—01.2006), Move Latte L550/560, Naked L750/760 (05.2003—04.2004)
EJ (1 литр) Выпуск двигателей EJ начался в феврале 1998 года. Первый двигатель серии EJ, получивший название EJ-DE, применялся в Daihatsu Mira L700 (экспортирован из Японии)/Perodua Kelisa и Daihatsu Move L900 (экспортированы из Японии)/Perodua Kenari. Ход поршня составляет 81 мм, диаметр цилиндра — 72 мм, а рабочий объём — 1,0 л (989 см3). EJ — 12-клапанный рядный трёхцилиндровый двигатель DOHC с водяным охлаждением. Двигатель EJ-VE, запущенный в производство в 2007 году, применялся в Daihatsu Mira Avy L250 (экспортирован из Японии), Perodua Viva и Perodua Myvi первого поколения. Клапанный механизм — VVT-i. Через некоторое время двигатель EJ был исключён из моторной гаммы Perodua Myvi первого поколения из-за отсутствия спроса со стороны общественности. В 2014 году Perodua Viva был снят с производства, а в августе 2016 года двигатель «EJ-VE» был исключён из моторной гаммы Daihatsu Xenia. Преемником стал двигатель Toyota KR, применявшийся в Daihatsu Sigra 1.0. В настоящее время выпускается промышленный двигатель, получивший название EJ-VE.
Применения
Perodua Kenari Perodua Viva Daihatsu Xenia (2004—2016)
Технические характеристики Название и компоновкаМощностьКрутящий моментСтандартСтепень сжатияТопливная системаКатегорияПрименениял. с.кВтпри об/минН·мфунт·футпри об/мин12 клапанов DOHCEJ-DE5540520088653200DIN9,5Инжекторная система подачи топлива–Perodua Kenari, KelisaEJ-VE614560009066360010,0–Perodua Viva
Примечания
E