Volvo XC70 — среднеразмерный кроссовер с подключаемой гибридной силовой установкой, выпускаемый компанией Volvo Cars с 2025 года. Модель стала первым автомобилем Volvo на платформе Scalable Modular Architecture (SMA), разработанной для подключаемых гибридов с увеличенным запасом хода на электротяге. В модельном ряду марки XC70 занимает положение между XC60 и XC90.
XC70 был представлен 27 августа 2025 года и в сентябре поступил в продажу в Китае. На момент премьеры старшая модификация имела заявленный запас хода на электротяге более 200 км по китайскому циклу , что было наибольшим показателем среди подключаемых гибридов Volvo.
История О разработке нового XC70 компания Volvo Cars объявила 7 мая 2025 года. Название было возрождено после прекращения выпуска прежнего XC70 в 2016 году, однако новая модель была представлена уже не как приподнятая версия универсала V70, а как самостоятельный среднеразмерный кроссовер. Первоначально автомобиль ориентировался прежде всего на китайский рынок.
В конце мая 2025 года изображения и основные характеристики ещё не представленного автомобиля появились в документах китайского Министерства промышленности и информатизации. Из них стали известны серийный дизайн, габариты и наличие передне- и полноприводных модификаций.
Полноценная презентация XC70 состоялась 27 августа 2025 года; одновременно Volvo открыла приём предварительных заказов в Китае. В апреле 2026 года на китайский рынок была выведена более доступная переднеприводная модификация, расширившая потенциальный круг покупателей модели.
Конструкция и оборудование XC70 построен на модульной платформе Scalable Modular Architecture (SMA), предназначенной для подключаемых гибридов с увеличенным запасом хода на электротяге. Длина автомобиля составляет 4815 мм, ширина — 1890 мм, высота — 1650 мм, колёсная база — 2895 мм.
Внешность XC70 выполнена в стилистике современных моделей Volvo. Передняя часть получила закрытую решётку с активными заслонками, регулирующими воздушный поток в зависимости от потребности в охлаждении и аэродинамической эффективности. Дневные ходовые огни выполнены в фирменной форме «молота Тора», ниже них расположены матричные светодиодные фары. Вертикальные C-образные задние фонари частично интегрированы в стекло двери багажника.
Салон рассчитан на пять человек. Перед водителем установлен 12,3-дюймовый цифровой приборный дисплей, в центре передней панели — 15,4-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы. В качестве опции предлагается проекционный дисплей с дополненной реальностью, для которого Volvo указывает эквивалентный размер изображения 92 дюйма. Мультимедийная система поддерживает голосового помощника на основе искусственного интеллекта, а программное обеспечение автомобиля может обновляться по беспроводной сети. Часть функций, включая предварительное кондиционирование салона, доступна дистанционно через приложение Volvo Cars.
Технические характеристики XC70 оснащается подключаемой гибридной силовой установкой, объединяющей 1,5-литровый четырёхцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и электродвигатели. Для китайского рынка предлагаются передне- и полноприводная версии; в трансмиссии применяется трёхступенчатая специализированная гибридная коробка передач (DHT).
+ Основные характеристики модификаций Характеристика Передний привод Полный привод Суммарная мощность 234 кВт (318 л. с.) 340 кВт (462 л. с.) Ёмкость тяговой батареи 21,2 кВт·ч 39,6 кВт·ч Запас хода на электротяге (CLTC) 116 км 212 км Разгон 0—100 км/ч 8,0 с 5,3 с Комбинированный расход топлива (WLTC) 1,27 л/100 км 0,98 л/100 км
Тяговая батарея меньшей ёмкости имеет литий-железо-фосфатный (LFP) химический состав, тогда как батарея ёмкостью 39,6 кВт·ч относится к типу NMC. Согласно данным китайской омологации, их заявленная полная ёмкость составляла соответственно 21,22 и 39,63 кВт·ч. Для старшей версии Volvo заявляла общий запас хода при полностью заряженной батарее и полном топливном баке более 1200 км.
Обе батареи поддерживают зарядку переменным и постоянным током. По данным Volvo, зарядка батареи ёмкостью 21,2 кВт·ч от 7-киловаттного источника переменного тока от 0 до 100 % занимает около четырёх часов, а зарядка постоянным током от 0 до 80 % — около 39 минут. Для батареи ёмкостью 39,6 кВт·ч соответствующие показатели составляют около семи часов и 23 минут. Автомобиль также поддерживает двунаправленную передачу энергии, позволяющую использовать тяговую батарею для питания внешних электроприборов.
Объём топливного бака составляет 60 л. Максимальная скорость ограничена на отметке 180 км/ч.
Производство и продажи Серийное производство XC70 началось в августе 2025 года на заводе Volvo Cars в Тайчжоу, Китай. Первый серийный автомобиль сошёл с конвейера 15 августа. Предварительные заказы были открыты 27 августа, а официальные продажи в Китае начались 26 сентября. К концу октября покупателям было передано 3857 автомобилей, а 10 ноября с конвейера сошёл 10-тысячный XC70.
В первом квартале 2026 года продажи подключаемых гибридов Volvo Cars в регионе Большого Китая выросли на 146 % по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, с 2907 до 7153 автомобилей. Во втором квартале их поставки увеличились на 172 %, с 3303 до 8995 автомобилей; Volvo Cars непосредственно связала этот рост с увеличением продаж XC70. Reuters также отмечал XC70 как одно из немногих успешных направлений Volvo на фоне общего снижения продаж компании в Китае.
При презентации модели Volvo Cars заявила о намерении позднее вывести XC70 на европейский рынок. По состоянию на июнь 2026 года автомобиль официально продавался только в Китае, а сроки европейского запуска объявлены не были.
Безопасность Комплекс электронных систем безопасности Volvo объединяет под названием Safe Space Technology. Для контроля окружающего пространства используются камеры, радары и другие датчики; система способна предупреждать водителя об опасности и задействовать функции предотвращения или смягчения последствий столкновения. В оснащение входит предупреждение об опасности при открывании дверей, в частности при приближении велосипедиста. Среди систем помощи водителю заявлены автоматическая смена полосы движения, Park Pilot Assist и функция активной поддержки при движении по маршруту навигационной системы.
В феврале 2026 года в Китае был объявлен отзыв 14 768 полноприводных XC70, произведённых с 7 мая по 22 декабря 2025 года. Причиной стала возможная несовместимость левой задней полуоси с узлом заднего электродвигателя. В предельном случае полуось могла частично выйти из соединения с электродвигателем, в результате чего автомобиль переходил с полного на передний привод; неисправность могла сопровождаться вибрацией, посторонним шумом и предупреждением на приборной панели. На момент объявления отзыва связанных с дефектом аварий и травм зарегистрировано не было.
В рамках отзыва автомобили подлежали проверке: машины с первоначальной версией полуоси получали модернизированную деталь, а на автомобилях с уже изменённой полуосью заменялось стопорное кольцо. Одновременно предусматривалось обслуживание узла заднего электродвигателя; в последующем производстве применялись доработанные полуось и стопорное кольцо.
Примечания
XC70 Категория:Среднеразмерные кроссоверы Категория:Гибридные автомобили