Устьянский маяк — один из самых старых сохранившихся маяков на берегу озера Байкал в Иркутской области. Был изготовлен английской фирмой «Армстронг, Уитуорт и К°» и доставлен на Байкал, где установлен в 1901 году у подножия мыса Баранчук (посёлок Байкал Слюдянского района). В 1909 году перенесён на вершину мыса. Функционировал до 1984 года. С 2007 года доступ внутрь маяка ограничен.

Высота маячного огня над землёй — 8 м, общая высота — более 10 м. Маяк имеет статус памятника инженерного искусства и архитектуры федерального значения в составе ансамбля Кругобайкальской железной дороги. Популярная туристическая достопримечательность на Байкале.

Архитектурно-технические характеристики Маяк представляет собой сооружение, состоящее из двух частей: нижняя часть — цилиндр-опора, верхняя — «барабан-фонарь», который раньше был застеклён, оборудован обходным ограждённым балкончиком. Завершением маяка служит купол, увенчанный шпилем (первоначально использовавшимся для крепления флюгера). Внутри фонарного помещения на столике-подставке в форме вазы зажигался сигнальный огонь — там размещался светооптический газовый аппарат.

Высота маячного огня от уровня земли составляет примерно 8 м, внешний диаметр опоры-цилиндра — приблизительно 1,5 м, внутренний диаметр — 1,4 м, общая высота сооружения превышает 10 м. Маяк расположен на абсолютной отметке примерно 130 метров над уровнем озера (или около 125 м от уровня железнодорожного полотна). С момента переноса на вершину мыса к маяку ведёт лесная дорога со стороны долины Малый Баранчик (от поселка Байкал).

История

Устьянский маяк был изготовлен из высокопрочной сименс-мартеновской стали в Великобритании на судостроительном заводе фирмы «Армстронг, Уитуорт и К°» в городе Ньюкасл. Эта же судостроительная компания, в одно время с маяком, построила ледоколы «Байкал» и «Ангара».

В 1899 году в разобранном виде конструкции маяка, вместе с ледокольными судами и маяком, предназначенным для установки в Мысовске, были доставлены на озеро Байкал, где их последующая сборка выполнялась русскими мастерами. В 1901 году маяк был установлен у подножия мыса Баранчук, в непосредственной близости от железнодорожных путей.

В период между двумя этапами строительства Кругобайкальской железной дороги, по одним данным в 1906 году, по другим — в 1909 году, в связи с расширением станции и укладкой дополнительных путей, маяк был демонтирован и перенесён на вершину мыса. На новом месте он был установлен на каменный фундамент, шестигранный в плане и облицованный тёсаными блоками.

До 1917 года маяк относился к ведению Байкальской паромной железнодорожной переправы, находившейся в подчинении Забайкальской железной дороги. В советское время, по предположению А. К. Чертилова, маяк в период эксплуатации был приписан к ведомству Восточно-Сибирского речного пароходства, к его подразделению в порту Байкал.

Изначально маяк функционировал на газовом топливе. Подъём смотрителя к объекту осуществлялся от станции по деревянной лестнице, проложенной по крутому, почти отвесному склону мыса. В более поздний период к маяку было подведено электричество, и свет включался автоматически посредством фотоэлементов, реагировавших на восход и заход солнца; на этом этапе маяк работал без обслуживающего персонала.

Навигационное оборудование функционировало до 1984 года. Указом Президента Российской Федерации от 20 февраля 1995 года № 176 Устьянский маяк отнесён к объектам культурного наследия федерального значения в составе ансамбля Кругобайкальской железной дороги. В государственном списке памятников инженерного искусства и архитектуры маяк числится под номером тринадцать. В 2004 году с фонарного барабана были демонтированы четыре металлические стойки, поддерживающие купол (через одну). По мнению А. К. Чертилова, это могло быть результатом действий вандалов, однако точные причины демонтажа неизвестны. Основание маяка также пострадало от действий вандалов: его стены исписаны граффити, а внутренняя полость — шахта винтовой лестницы, ведущей в барабан, — оказалась захламлена. До 2007 года доступ на маяк оставался свободным. Впоследствии свободное посещение было ограничено: входную дверь закрыли на замок, на вершине башни разместили антенны сотовой связи, а саму башню огородили колючей проволокой.

На 2022 год маяка на горе уже не было видно: его со всех сторон обступили высокие берёзы, скрыв в густой листве. К маяку ведут две тропы: одна — крутая — от станции, вторая — гораздо более пологая — от храма Преображения Господня; к последнему ведёт 250-метровая лестница из 326 ступеней, более удобная для подъёма. Устьянский маяк является одним из двух сохранившихся исторических маяков на Байкале (второй — Мысовский маяк в Бурятии) и старейшим маяком Иркутской области. Это единственный маяк в составе ансамбля памятников инженерного искусства и архитектуры федерального значения Кругобайкальской железной дороги. Он является популярной туристической достопримечательностью.

Примечания

Литература

Категория:Маяки, построенные в XX веке Категория:История Иркутской области Категория:Маяки Байкала Категория:Слюдянский район Категория:Здания и сооружения Иркутской области