Катастрофа Boeing 747 в Гонконге — авиационная катастрофа, произошедшая ночью 20 октября 2025 года. Грузовой самолёт Boeing 747-481-BDSF авиакомпании Air ACT выполнял плановый рейс EK9788 (для авиакомпании Emirates SkyCargo) по маршруту Дубай—Гонконг, но после посадки в пункте назначения выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы, врезался в служебный автомобиль аэропорта Гонконга, затем рухнул в пролив Виктория и разрушился. Погибли 2 человека (сотрудники аэропорта в автомобиле), все 4 члена экипажа на борту самолёта выжили.

Это первый инцидент с человеческими жертвами, произошедший в аэропорту Гонконга после катастрофы рейса 642 China Airlines в 1999 году.

Самолёт Boeing 747-481 (регистрационный номер TC-ACF, заводской 25645, серийный 979) был выпущен в 1993 году (первый полёт совершил 19 мая). 3 июня того же года был передан авиакомпании All Nippon Airways (ANA) (борт JA8962; в ней носил две специальные ливреи — «GOAL! GOAL! GOAL!» (в честь ЧМ по футболу во Франции (с июня по июль 1998 года) и «Pokémon» (с персонажами одноимённого мультсериала; с марта 1999 года по май 2006 года)); 1 декабря 2010 года был поставлен на хранение. В августе 2011 года был переделан из пассажирского в грузовой (Boeing 747-481-BDSF) и был куплен авиакомпанией ACT Airlines (Air ACT), в которой получил бортовой номер TC-ACF; от неё сдавался в лизинг авиакомпаниям Magma Aviation (с сентября 2012 года по сентябрь 2013 года) и Saudi Arabian Airlines (с 28 сентября 2013 года по 31 августа 2020 года). Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями General Electric CF6-80C2B1FACT Airlines TC-ACF (Boeing 747 - MSN 25645) (Ex JA8962 )TC-ACF AirACT Boeing 747-481(BDSF).

На момент катастрофы был одним из двух самолётов, эксплуатируемых ACT Airlines.

Экипаж Состав экипажа рейса EK9788 был следующим:

Командир воздушного судна (КВС) — 35-летний Атилла Йылмаз (). Второй пилот — 44-летний Джандемир Улькер (). Мастер по погрузке — 35-летний Джанер Дюргут (). Инженер по техническому обслуживанию — 46-летний Музаффер Тюйду (). Все члены экипажа являются гражданами Турции.

Хронология событий Грузовой Boeing 747-481 турецкой авиакомпании ACT Airlines был зафрахтован авиакомпанией Emirates. Самолёт вылетел из международного аэропорта Аль-Мактум (Дубай, ОАЭ) 19 октября 2025 года около 16:59 по местному времени (12:59 UTC). Взлёт и полёт прошли без происшествий.

20 октября, около 03:53 по гонконгскому времени (19 октября 19:53 UTC) самолёт приземлился в международном аэропорту Гонконга на ВПП №07L. Реверс тяги четвёртого двигателя не работал. После посадки был активирован реверс всех остальных двигателей. Самолёт снизил скорость примерно до 90 узлов (170 км/ч), когда четвёртый двигатель по неустановленной причине был перемещён вперёд на 95% тяги, что привело к выкатыванию самолёта направо примерно через 1500 метров от торца ВПП. Во время движения самолёт столкнулся с автомобилем наземной патрульной службы, который дежурил за переделами огороженного периметра полосы. Самолёт протаранил автомобиль, отбросив его на пять метро, рухнул в пролив, разрушившись на две части, и оказался почти полностью погружен в воду. Самолёт не ответил на запросы УВД и не подал сигналов бедствия. Один из аварийных трапов успешно открылся.

Emirates подтвердили, что в момент катастрофы самолёт не перевозил никакого груза.

По данным Flightradar 24, самолёт врезался в воду на скорости около 49 узлов (91 км/ч). В момент крушения скорость ветра составляла 4 узла (7,4 км/ч) с порывами до 21 узла (39 км/ч).

Патрульная машина оказалась на глубине семи метров под водой. Внутри находилось два члена наземной команды: 41-летний водитель с семилетним опытом работы и 30-летний пассажир с двенадцатилетним опытом. Водитель погиб сразу, пассажир был доставлен в больницу Северного Лантау, но спасти его не удалось.

Никто в самолёте не погиб. Все четыре члена экипажа были доставлены в больницу.

Пожарная служба Гонконга получила уведомление о происшествии в 03:55 по местному времени и начала поисково-спасательную операцию на месте катастрофы, в которой приняли участие не менее 210 пожарных и сотрудников службы первой помощи; 45 транспортных средств, судов и вертолёт лётной службы.

ВПП №07L была закрыта, в результате чего в течение дня были отменены 12 грузовых рейсов. Пассажирские рейсы не пострадали, так как оставшиеся две ВПП были в работе. В дальнейшем управление аэропорта Гонконга подтвердило, что ВПП, на которой произошёл инцидент, после проверки оказалась пригодна для дальнейшей эксплуатации.

Расследование Департамент гражданской авиации Гонконга заявил, что ведёт расследование совместно с авиакомпанией и другими сторонами, причастными к катастрофе, в том числе Центр расследований безопасности на транспорте Турции и эксперты Boeing. Национальный совет по безопасности на транспорте сообщил в Twitter, что направит группу из пяти следователей для оказания помощи в расследовании. Городское управление по расследованию авиакатастроф сообщило, что опубликует предварительный отчёт в течение месяца.

20 октября 2025 года представитель Управления по расследованию авиационных катастроф (AAIA) заявил, что они всё ещё пытаются найти параметрический и речевой бортовые самописцы на дне моря, но уже 21 числа было сообщено, что их удалось обнаружить. Вскоре их отправили в лабораторию для предварительного исследования.

26 октября фюзеляж вместе с другими обломками были подняты из воды.

См. также Авария Boeing 747 в Гонконге — схожая по обстоятельствам Катастрофа Boeing 747 под Бишкеком

Примечания

Ссылки Описание катастрофы на Aviation Safety Network

Категория:Авиационные происшествия 2025 года Категория:Октябрь 2025 года в Азии Категория:События 20 октября Категория:Авиационные происшествия с Boeing 747 Категория:Авиационные происшествия в Гонконге