Бре́ст-Центра́льный (, пол. Brześć Centralny) — узловая электрифицированная железнодорожная станция в городе Брест (Республика Беларусь). Является на Белорусской железной дороге станцией стыкования родов тока — переменного (со стороны Минска) и постоянного (со стороны Польши). Полноценной станцией стыкования не позволяет ее считать отсутствие возможности прохождения на двухсистемных поездах на «выбеге».

Находится в 347 км от Минска. Является первым электрифицированным вокзалом на территории Белоруссии. 3 раза в день ходит пограничный поезд Брест—Тересполь, вагоны БЧ, и поезд Брест—Варшава. В Бресте есть пути колеи 1435 мм для приёма европейских поездов. Также ходят поезда из стран СНГ до Бреста.

История Первое здание брестского вокзала было построено к 1886 году и открыто 28 мая того года в присутствии императора Александра III.

Вокзал был построен в виде «средневекового замка» с четырьмя водонапорными башнями, его стиль в целом соответствовал стилю Белорусской железной дороге. Вокзал был оборудован водяным отоплением. В залах для пассажиров 1-го и 2-го классов полы были паркетные, для 3-го класса — дощатые, в подсобных помещениях — асфальтовые. Вскоре вокзал стал первым на российских железных дорогах, где было установлено электрическое освещение — 160 лампочек по 20 свечей появились в залах и на перронах и 12 фонарей по 50 свечей освещали привокзальную площадь.

В июле 1900 года по пути в эмиграцию станцию проезжал Ленин (мемориальная доска на здании вокзала).

В 1915 году, в ходе Первой мировой войны, здание вокзала сильно пострадало при отступлении русских войск. По окончании войны власти Польши, которой отошёл Брест, построили новое здание. Были также построены новые станционные здания. Согласно воспоминаниям: «Представительное белое здание железнодорожного вокзала, перестроенное в 1930 году, имело просторный главный зал. У входа в него, в цветочных горшках, стояли две большие пальмы, а пол был покрыт мозаикой с мягкой, гармоничной цветовой гаммой. Интерьер вокзала был приятным и элегантным. В углу зала, для удобства путешественников, находился буфет, снабжённый местными деликатесами. Из здания вокзала вели два главных выхода: с фасада — на подъездную площадь, предназначенную преимущественно для движения экипажей, а с тыльной стороны находился выход для пешеходов. Перед главным фасадом вокзала, по обеим сторонам широкой площади, стояли одноконные извозчичьи экипажи. Извозчики, ожидавшие пассажиров, дремали на козлах или небольшими группами вели оживлённые разговоры; лошади, опустив головы в подвешенные мешки с овсом, спокойно кормились, отгоняя хвостами назойливых мух»Waszczukówna-Kamieniecka Danuta, „Brześć, niezapomniane miasto”, Лондон 1997, , s. 114–115..

В течение третьей недели Второй мировой войны СССР в соответствии с пактом Молотова — Риббентропа присоединился к Третьему рейху в агрессии против Польши. 17 сентября советские войска заняли Брест вместе с железнодорожной станцией. Первая советская оккупация восточной Польши, в том числе Бреста, продолжалась до начала операции «Барбаросса». В начале Великой Отечественной войны защитники вокзала обороняли здание. После окружения работники станции и милиционеры укрылись в подвалах. Тогда немецкие захватчики почти полностью затопили подвалы водой. Часть защитников погибла, а часть захвачена в плен.

Побывавший в Бресте в 1949 году маршал Климент Ворошилов посодействовал принятию решения о реконструкции вокзала, которая и была проведена в 1953—1957 годах.

В 2009—2014 году на вокзале проходила масштабная реконструкция пассажирского комплекса, которая затронула здания, инженерные коммуникации, прилегающие территории и путевую инфраструктуру. Появились парковки, центральный зал ожидания на 240 посадочных мест, зал пограничного контроля и таможенного оформления, зал повышенной комфортности, номера отдыха, благоустроены перроны и подземный переход между Варшавской и Московской сторонами вокзала.

Силами работников создан историко-политический музей вокзала станции Брест-Центральный. В Бресте На Московской стороне пути 1520 мм. На Варшавской стороне 4 пути два из которых 1435 мм и два пути 1520 мм.

Смена колеи В депо при вокзале происходит смена колёс, если поезд идёт через Брест в Европу. Примерами являются поезда: Москва-Ницца, Москва-Париж, «Полонез». Сначала поезд прибывает на Московскую сторону, от них отцепляют электровоз переменного тока (Чс4т, Чс8, Эп20 или подобный), Прицепляют маневровый тепловоз (ЧМЭ3 и М62) и ведут в депо где меняют колёсные тележки. Вагоны ставят на домкраты, удаляют тележки колеи 1520 мм. Мотовоз колеи 1435 мм привозит тележки евроколеи 1435 мм, на них ставят вагоны, дополнительно меняют сцепки на европейские. Далее везут маневровый тепловоз ЧМЭ3 и М62 стандартной колеи на Варшавскую сторону. Оттуда забирает польский электровоз Ep07, который едет до Тересполя.

У «Стрижей» Москва-Берлин есть специальные устройства смены ширины колеи на ходу.

Дальнее сообщение По состоянию на декабрь 2018 года вокзал отправляет и принимает поезда следующих направлений: Поезда международных линий Маршрут движения № поезда Маршрут движения 003 Москва — Брест 004 Брест — Москва 007 Москва — Брест 008 Брест — Москва 013 «Стриж» Москва — Берлин 14 «Стриж» Берлин — Москва 017 Москва — Ницца 018 Ницца — Москва 137В Брест — Прага 115В Прага — Брест 023 Москва — Париж 024 Париж — Москва 027 «Буг» Москва — Брест 028 «Буг» Брест — Москва 051 Санкт-Петербург — Брест 052 Брест — Санкт-Петербург 095 Москва — Брест 096 Брест — Москва 103 Новосибирск — Брест 104 Брест — Новосибирск 119 Брест — Тересполь 120 Тересполь — Брест 123 Брест — Тересполь 124 Тересполь — Брест 125В Брест — Варшава 128В Варшава — Брест

Поезда межрегиональных линий экономкласса № поезда Маршрут движения № поезда Маршрут движения 603 Гомель — Брест 604 Брест — Гомель 605 Витебск — Брест 606 Брест — Витебск 607 Минск — Брест 608 Брест — Минск 645 Минск — Брест 646 Брест — Минск 649 Могилёв — Брест 650 Брест — Могилёв 651 Минск — Брест 652 Брест — Минск 653 Витебск — Брест 654 Брест — Витебск 657 Витебск — Брест 658 Брест — Витебск 663 Минск — Брест 664 Брест — Минск 667 Минск — Брест 668 Брест — Минск 675 Гомель — Брест 676 Брест — Гомель 681 Минск — Брест 682 Брест — Минск

Поезда межрегиональных линий бизнес-класса № поезда Маршрут движения № поезда Маршрут движения 701 Минск — Брест 702 Брест — Минск 711 Минск — Брест 712 Брест — Минск 723 Минск — Брест 724 Брест — Минск 725 Минск — Брест 726 Брест — Минск 727 Минск — Брест 728 Брест — Минск

Фото

Примечания

Ссылки Станция Брест Центральный на Фотолиниях БЧ Сайт Брестского отделения Белорусской Железной Дороги

Категория:Здания и сооружения, построенные в 1886 году Категория:Вокзалы, построенные в 1880-е годы Категория:Появились в 1880-е годы в Беларуси Категория:Станции Брестского отделения Белорусской железной дороги Категория:Станции стыкования родов тока Категория:Железнодорожные вокзалы по алфавиту Категория:Железнодорожные вокзалы Беларуси Категория:Железнодорожные станции Бреста