Список событий в автомобилестроении в 1911 году:

События

Январь 9 — Генри Форд выиграл судебное разбирательство против Джоржа Селдена. В 1895 году Селден запатентовал автомобиль и начал собирать отчисления от множества зарождавшихся в то время автопроизводителей. Всё это крайне не нравилось Форду, основавшему в 1903 году собственную компанию. Первые судебные разбирательства подтвердили правомерность запросов Селдена, но при подробном изучении патента оказалось что там упоминается двухтактный двигатель, когда как на автомобилях Форда использовались только четырёхтактные моторы. Эта победа инициировала серьёзные изменения в патентном законодательстве США.

Февраль

6 — компания Rolls-Royce зарегистрировала права собственности на «Дух экстаза» — знаменитую фигурку на радиаторе своих автомобилей. Фигурка была создана скульптором , моделью послужила , секретарь и помощник , друга Генри Ройса и большого любителя его автомобилей. 17 — первый в мире электрический стартер был установлен на автомобиль Cadillac. Примерно годом ранее его изобретатель Чарльз Кетерринг предложил главе Cadillac Генри Лиланду эту конструкцию. Лиланд согласился и после ряда экспериментальных образцов появилась пригодная для серийного использования конструкция, которую стали устанавливать на Кадиллаки 1912 модельного года.

Март 8 — создана компания , первое предприятие Ford за пределами США. 15 — Густав Отто, сын создателя бензинового двигателя Николауса Отто основал в Мюнхене завод по производству авиадвигателей . После поражения Германии в Первой мировой войне, завод был расформирован, затем заработал вновь и, после ряда преобразований, превратился в BMW в 1922 году.

Апрель 16 — на открывшемся автосалоне в Праге был представлен автомобиль (12/14 HP), который выпускался до 1924 года. Всего было продано более 2000 экземпляров, это была самая массовая модель компании на тот момент. 18 — родился , итальянский автогонщик и предприниматель. В 1946 году, доработав шасси Fiat и заказав кузов на стороне, он построил первый автомобиль марки «Бандини». Его лёгкие спортивные и гоночные модели отличались продуманной аэродинамикой, высокофорсированными двигателями и отменно настроенным шасси. Многочисленные победы в гонках обеспечили им успех на родине и в США. В настоящее время его внук Мишель Орси Бандини пытается возродить марку к жизни. 23 — гонщик Роберт Бурман за рулём 200-сильного автомобиля Blitzen Benz установил новый рекорд скорости в 228 км/ч на дистанции в милю с хода. Рекорд оставался непревзойдённым до 1919 года.

Май 30 — состоялась первая автогонка Indy 500.

Июнь

7 — родился , один из создателей мотоциклов Harley-Davidson. Именно Стивенс сконструировал модель мотоцикла , на базе которого до сих пор производят двухколёсные машины легендарной марки. 30 — родился Павел Дмитриевич Бородин — директор ЗИЛ с 1963 по 1982 год.

Июль 22 — корпорация General Motors организовала компанию General Motors Truck Company (GMTC), будущую GMC.

Август 1 — торговая марка «GMC» была впервые использована в деятельности General Motors Truck Company (GMTC), позже была подана заявка на регистрацию авторских прав на эту торговую марку.

Сентябрь 10 — декретом Франции введено обязательное применение номерных знаков, размещённых спереди и сзади транспортного средства.

Октябрь 23 — начало производства автомобилей Ford T на бывшем заводе трамваев и железнодорожных вагонов в , Манчестер — это первый завод Ford за пределами Северной Америки.

Ноябрь 3 — бизнесмен Вильям Дюрант и автогонщик Луи Шевроле основали компанию Chevrolet Motor Car Company. Дюрант с 1904 года был управляющим Buick. Дела компании шли хорошо и в 1908, добавив к Бьюику ещё нескольких производителей автомобилей Дюрант основал General Motors. В 1911 году из-за больших финансовых потерь Дюранта уволили из GM. На Chevrolet он быстро наладил выпуск недорогих автомобилей, когда как Луи Шевроле хотел делать мощные и быстрые машины. Он покинул компанию своего имени в 1913. Дюрант же, подзаработав денег в 1915 году выкупил General Motors обратно, сделав Chevrolet частью корпорации.

Декабрь 26 — родился . С 1937 года он работал инженером на Daimler-Benz. После приобретения его компанией в 1958 году находящегося в тяжёлом состоянии Auto-Union, Краузе был отправлен в Ингольштадт техническим директором. Там он инициировал проект создания переднеприводного автомобиля с двигателем жидкостного охлаждения. Так в 1968 году появился знаменитый Audi 100.

См. также Автомобили, представленные в 1911 году

Примечания

Литература

Авто 1911